乘车日期：2009.03.28
乘坐车次：26次
乘坐区间：大湖→嘉义
乘坐车厢：FPK11505
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：1车20号
记录最小单位:秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过一车车灯或是月台末端时刻。
大 湖 13:03:52到(早0.3分)
13:05:07开(准 点)
中 洲 13:07:59 (准 点)
保 安 13:10:41 (早0.3分)
台 南 13:16:15到(早0.8分)
13:18:25开(准 点)
大 桥 13:21:09 (早0.8分)
永 康 13:24:11到(早1.3分)
13:25:53开(早0.5分)
新 市 13:29:56 (早1.0分)
善 化 13:34:39 (早1.3分)施工慢行90KM/HR
拔 林 13:37:51 (早1.3分)
隆 田 13:39:19 (早2.8分)
林凤营 13:42:44 (早2.8分)
柳 营 13:45:07 (早3.0分)
新 营 13:47:51到(早3.8分)
13:52:12开(早0.3分)
后 壁 13:58:27 (准 点)
南 靖 14:02:16 (早0.3分)
水 上 14:03:58 (早0.5分)
嘉 义 14:08:56到(早0.5分)
14:10:31开(准 点)
乘后心得：
我没记错的话，26次是当时唯一一班永康直达新营的莒光号，
那时觉得还挺新鲜的，的确现在莒光号再也没有永康直达新营，
因为已经抓自强号来增停了。
很久以前的26次，准误点纪录参考一下就好，因为是在搭车时填上的，
现在电报早就已经遗失，无从校稿。只记得司机出站加速还好，可是
一路上都没什么被ATP干扰，开得就比平常的莒光号还要快一些。