乘车日期：2014.08.29
乘坐车次：4652次区间车
行驶区间：花 莲→关 山(顺行)
乘坐区间：花 莲→关 山
乘坐车厢：40SPK21006T
列车编组：(顺行端)E302－45PBK10501(不启动)－40SPK20007T－40SP 20086
－40SPK20009T－40SPK21006T(逆行端)
列车吨数：96+45+40*4=301吨
本务机：E302
牵引种别：E客甲B
乘坐座位(无座位请写站立地点)：非对号，坐01车29号
(使用TR PASS-Y搭乘)
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“ ”为本人所在位置通过站房的时刻。
花 莲 17:38:06开( 1) (准 点) 4227次2A月台发车(17:37:??开)、
332次停于2B月台待发、
233次停于3A月台待发
吉 安 17:43:41到(2B) (早 0.3分) 交会283次(17:44:42到，17:46:07开)
17:45:19开 (晚 0.3分)
志 学 17:55:37到(1A) (晚 1.5分)
17:56:25开 (晚 1.5分)
平 和 17:59:30到( 1) (晚 1.0分)
18:00:18开 (晚 1.3分)
寿 丰 18:03:36到(1B) (晚 1.5分) 73次临停于1A月台交会(18:03:52开)
18:04:51开 (早 0.3分)
丰 田 18:09:19到(2B) (早 0.8分) 交会4643次(18:14:58到，18:16:04开)
18:15:49开 (晚 0.8分)
南 平 18:23:27到(1A) (准 点)
18:24:20开 (晚 0.3分)
凤 林 18:29:52到( 1) (早 0.3分) 交会435次(18:3?:??到，18:3?:??开)、
18:40:42开 (晚 0.8分) 待避332次(18:3?:??到，18:3?:??开)
万 荣 18:46:29到( 1) (晚 0.5分)
18:47:53开 (准 点)
行驶东正线
光 复 18:55:10到( 1) (晚 0.3分) 交会441次(18:55:28通)、
19:16:13开 (晚 1.3分) 332次停于2A月台(18:55:50开)、
交会437次(19:16:03到)
大 富 19:23:36到( 1) (晚 0.5分)
19:24:53开 (晚 1.5分)
富 源 19:28:55到(2B) (晚 2.0分) 交会443次(19:33:26通)
19:34:27开 (晚 2.5分)
瑞 穗 19:44:07到( 1) (晚 3.0分)
19:44:55开 (晚 2.0分)
舞 鹤 19:48:54 (晚 1.5分)
三 民 19:53:44到(2A) (早 0.3分) 611次停于2B月台交会(19:54:20开)
19:55:09开 (晚 0.3分) (不办客运)
玉 里 20:05:35到( 1) (晚 1.5分)
20:07:28开 (晚 0.5分)
行驶东正线
东 里 20:13:57到(1B) (准 点) 交会317次(20:16:58通)
20:17:12开 (晚 2.3分)
东 竹 20:23:13到(1A) (晚 2.3分)
20:23:54开 (晚 2.0分)
富 里 漏记 到(??) (无法判断)
漏记 开 (无法判断)
池 上 20:38:19到(1B) (晚 0.3分)
20:39:30开 (晚 0.5分)
海 端 20:45:59到( 1) (早 1.0分) 交会447次(20:48:50通)
20:49:23开 (晚 0.5分)
关 山 20:57:01到( 1) (晚 1.0分)
20:59:55开 (早 6.0分) 4652B次客回开车时间
慢行路段：
1.东竹＝富里间路线/K102+780~950/103.07.24 00:01~08.31 17:00/时速65公里/
麦德姆台风路基流失指定慢行/103.08.04(213)
乘后心得：
去年的暑假尾声正好有来搭乘当时还是柴头牵引的4202次(#1IcxwdGh)，而且也是乘
坐花莲至关山的区间，所以可以一起来比较一下，4652次提早了一分钟从花莲出发，虽
然改成电头牵引，不过由于沿途交会的列车也跟着变多，所以排点最后抵达关山的时间
和之前的4202次是一样的，整趟旅程所需时间不减反倒增加一分钟。
本来以为目前花东线电头牵引的莒光的排点已经很松了，但搭了这班站站停、同样
也是电头牵引的区间车之后，发现它的排点还更松，纵使不少大站都因为行包业务需求
特别拐停到第1月台，但只要交会的列车没有误点的太夸张，司机开的不用太好也可以把
误点轻松追回，甚至提早。今天沿途交会的列车也刚好很捧场，纵使有误点也都在三分
钟以内，对4652次的影响微乎其微。
不过，本班车的搭乘率跟以前的4202次，甚至更早的199次蓝皮普快都是一样的，大
概到光复乘客就下的差不多了，过了玉里之后，利用抄车号的同时走完了四节车厢，发
现整列车当时的乘客包含我在内总共只剩下......六个人。