乘车日期：2014.08.27
乘坐车次：288次太鲁阁号
乘坐区间：彰化→新竹
乘坐车厢：40TED1005
列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：1车13号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以1车号码牌(灯)为记录点。
彰 化 19:12:19开(晚0.8分)(3B)
成 功 19:1?:?? (晚?.?分) 成功路段被2624次影响
新乌日 19:20:47 (晚2.3分) 2360次停2B月台待避
乌 日 19:21:15 (晚2.3分)
大 庆 19:22:36 (晚2.0分)
台 中 19:25:29到(晚2.5分)(1 )
19:26:57开(晚2.0分)
太 原 19:29:24 (晚1.5分)
潭 子 19:31:48 (晚1.3分)
丰 原 19:35:00到(晚1.5分)(2A)2627次停第1月台待避
19:36:06开(晚1.0分)
后 里 19:40:06 (晚0.5分) 2次停1A月台待避
泰 安 19:41:19 (晚0.8分)
三 义 19:46:29 (晚0.5分)
铜 锣 19:50:06 (晚0.5分)
南 势 19:52:06 (晚0.5分)
苗 栗 19:56:06到(准 点)(2A)
19:57:15开(晚0.3分)
丰 富 19:59:26 (准 点)
造 桥 20:02:26 (准 点)
竹 南 20:05:17 (早0.8分) 2164次停1B月台待避，3股通过，出站后拐西正线
崎 顶 20:08:11 (早0.8分)
香 山 20:11:24 (早0.5分) 慢行，香山→新竹被518次挡
新 竹 20:18:15到(晚1.3分)(1 )
20:19:56开(晚1.0分)
慢行路段：
新竹＝香山间东、西正线/K111+110~330/103.06.06 05:00~12.31 24:00/
时速60公里/三姓桥捷运化通勤车站新建工程/103.07.17(207)
乘后心得：
这天288次的司机沿途开得大致正常，虽然因为2624次误点，
在通过成功时差点临时停车，不过到苗栗就变成准点，甚至一度提早通过，
不过最后还是由于被518次挡，所以到新竹时变成误点1分多钟。
以518次跟288次的相对关系来看，即使518次准点从新竹开车，
288次还是很可能被518次挡。