乘车日期：2014.07.11
乘坐车次：1次观光列车(51次莒光号)
行驶区间：台北→台北(51次为台北→花莲)(逆行、经山线)
乘坐区间：高雄→台东(159.5KM)
乘坐车厢：35FPK10544
列车编组：R113+45PBK10404+35BCK10611+35BCK10608+35DC10501+
35DC10508+35FPK10501+35FPK10510+35FPK10544
列车吨数：78 + 45 + 35 * 7 = 368吨
牵引吨数：45 + 35 * 7 = 290吨
本务机：R113
牵引种别：客甲A
乘坐座位：9车2号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“停”为临时停车。
“通”为本人所在位置通过站房出入口的时刻，
若无出入口则为通过站房中央的时刻，
若无站房则为通过旅客资讯布告栏或是候车亭中央的时刻，
地下段及高架段车站则为通过8车号码牌(灯)的时刻。
屏东线高架段车站为通过月台电梯的时刻。
凤山站及林边站为通过行车室的时刻。
中央号志站为通过继电室的时刻。
“Ｘ”为单线区间停车交会该反向列车。
“交会”为该反向列车车头通过本人所在位置的时刻。
记录时使用电子表及GPS轨迹记录器，时刻以NTPClock网络校时程式校正。
高 雄 11:21:27到(晚 0.5分)(3B) 3517次区间车(SP)停于5A月台
11:23:56开(晚 1.0分)
11:29:17 交会304次自强号(DMU3100)
凤 山 11:31:36通(晚 1.0分)
11:31:50 交会3154次区间车(EMU500)
后 庄 11:35:02通(晚 1.5分)
九 曲 堂 11:37:51通(晚 1.3分)
六 块 厝 11:41:26通(晚 1.5分)
屏 东 11:44:18到(晚 1.3分)(1 ) 3168次区间车(EMU500)停于1A月台
3158次区间车(EMU500)停于2B月台(11:44:41开)
11:46:08开(晚 0.3分)
归 来 11:50:43通(晚 0.8分)
麟 洛 11:52:19通(晚 0.3分)
西 势 11:54:53停 (2A) Ｘ3518次
临时停车交会而不办理客运
3518次区间车(SP)进2B月台(11:55:30到)
11:55:35开(晚 1.5分)
竹 田 11:59:46通(晚 3.3分)
潮 州 12:04:35通(晚 4.5分) 4股通过
7802次货列停于3B月台交会
崁 顶 12:08:48通(晚 4.8分)
南 州 12:10:22通(晚 4.3分)
镇 安 12:12:58通(晚 4.5分)
林 边 12:15:29通(晚 4.5分) 702次莒光号停于2A月台交会
佳 冬 12:18:13通(晚 4.3分)
东 海 12:20:09通(晚 4.3分)
枋 寮 12:23:27到(晚 3.5分)(1B) Ｘ306次
3524次区间车(SP)停于2A月台
3522次区间车(SP)停于2B月台
306次自强号(DMU2800)进1A月台(12:25:01到)
12:25:38开(晚 2.8分)
加 禄 12:31:43通(晚 2.8分)
内 狮 12:33:49通(晚 2.3分)
枋 山 12:37:35通(晚 2.5分)
枋 野 12:44:50通(晚 3.8分) 3671次普快车(SP/TP)停于站内4股待避
中 央 12:48:04通(晚 4.0分)
列车行驶西正线
古 庄 13:01:03通(晚 4.5分) 3股通过
大 武 13:03:49通(晚 4.8分)
泷 溪 13:11:54通(晚 4.5分)
多 良 13:15:42通 (59k800m)
金 仑 13:17:35通(晚 4.0分)
太 麻 里 13:27:15停 (2A) Ｘ704次
临时停车交会而不办理客运
704次莒光号进2B月台(13:27:55到)
13:28:13开(晚 6.8分)
知 本 13:39:43到(晚 7.8分)(1B)
13:41:11开(晚 8.3分)
康 乐 13:49:28通(晚 9.0分)
台 东 13:53:31到(晚 7.5分)(3A) 进站时2次观光列车出2B月台
本务机由R113更换为R169
706次莒光号停于1B月台
5401次加班普悠玛号(TEMU2000)停于2A月台
5405次加班普悠玛号(TEMU2000)停于3B月台
14:??:??开( ？ )
单线区间：屏东站-枋寮站间、枋寮站-中央号志站间、古庄站-台东站间。
非电化区间：屏东站-枋寮站间、
枋寮站-中央号志站间、中央号志站=古庄站间、古庄站-知本站间。
慢行区间：
1.加禄~枋野间路线K15+300=600，天兔台风灾路段路基整修工程，慢行60KM/H。
2.金仑~太麻里间路线K71+740=820，南太麻里溪桥改建工程，慢行65KM/H。
乘后心得：
这天51次在屏东线及南回线，一开始先因在西势站临时停车交会3518次以及进潮
州站需要拐道岔而开得较慢导致晚了 4分多钟。虽然之后有稍微追一些时间回来，但
后来由于枋山的慢行区间影响，加上之后又是上坡柴电加速缓慢，所以又回到 4分多
钟的误点。最后又在太麻里站临时停车交会 704次使得误点继续增加，所以晚了 7分
半钟才抵达台东站。搭乘中看到误点时间不断增加还真担心赶不上5401次，幸好最后
到台东站时还是来得及搭。