乘车日期：2014.07.12
乘坐车次：4697
乘坐区间：鹿野→池上
乘坐车厢：40DR2703
列车编组：40DR2703→40DR2714
列车吨数：40*2=80吨
牵引种别：柴普
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
鹿野:18:45:53到(早1.5分)2B交会4682次18:44:11(晚14.3分)停2A
18:46:00(晚15.0分)开
18:48:44开(早0.8分)1上0下
瑞源:18:55:53到(早2.0分)1B，交会307次18:57:34(晚14.0分)通过
18:59:33开(准点)0上0下
瑞和:19:03:42到(早1.8分)0上0下
19:04:31开(早2.0分)
关山:19:11:56到(早4.5分)1上2下
19:18:57开(晚0.5分)
海端:19:28:27到(准点)0上0下
19:29:40开(晚0.3分)
池上:19:35:55到(早2.0分)1B
乘后心得：这班是配合鹿野热气球活动的加班车，虽然说开行的目的是要给观光客
搭乘，不过反而是变成铁道迷的夜行普快拍照专列，因为排点非常的松散，而且司
机除了关山出站跟海端进站外基本上都没放水，因此很多站都能够提早以至于车上
的同好们都能够有足够的时间好好拍照做记录；而且也因为654次大误点所害，交
会的两班车都改晚一站交会，调度上还算蛮知道应变的，总而言之也可以说是搭对
车了。