乘车日期：2014.04.06（日曜日 星期日）
乘坐车次：特急スーパーおおぞら 4号
乘坐区间：钏路→札幌
列车编组：ＪＲ北海道キハ 283系気动车
札幌←キハ283-7=キハ282-2009=キハ282-111=キハ282-3=
=キロ282-5=キハ282-2005=キハ283-21→钏路
乘坐车厢：キハ283-7
乘坐座位：７号车 7番Ａ席(窓侧)
记录最小单位：秒
记录方式：1.“発”指的是列车开始前进。
2.“着”指的是列车完全停止。
3.“ ”通过为本人所在位置通过站房中央的时刻。
4.“交会”为该列车车头通过本人所在位置的时刻。
5.駅名中(信)指的是信号场。
6.记录时使用电子表，事先已校正过中华电信 117报时台。
钏路駅起 实际 表订
営业キロ 时刻 时刻 番线
钏 路 0.0 8:24:20発( 8：24)( 1)
新 富 士 2.7 8:27:25 站内交[普通] 2521D钏路行
新大楽毛 7.6 8:30:13
大 楽 毛 9.4 8:31:13
东庶路(信) 14.6 8:34:09
庶 路 19.8 8:37:08
西 庶 路 21.9 8:38:45
白 糠 27.3 8:42:33
古 瀬 33.6 8:46:31 站内交[普通] 2575D钏路行
音 别 43.3 8:53:05
尺 别 47.1 8:56:10
直 别 51.1 8:59:12
厚 内 58.3 9:04:35
上 厚 内 64.9 9:09:44
常 豊(信) 72.4 9:15:25
浦 幌 76.7 9:18:35
新 吉 野 83.1 9:22:23
豊 顷 90.2 9:26:25
十 弗 95.6 9:30:12
昭 栄(信) 99.9 9:33:14
池 田 104.1 9:36:26着( 9：37)( 1)站内交ＪＲ货列停２番；３番停[普通]
9:37:33発( 9：37)
利 别 107.6 9:41:17着 站内交[特急] 4001D钏路行 9:42:35着
9:43:14発 9:42:47発
幕 别 114.1 9:47:25
稲 士 别 119.9 9:51:11
札 内 123.5 9:53:12
帯 広 128.3 9:56:53着( 9：56)( 4)[普通] 2525D钏路行停２番待开
9:59:00発( 9：58) [普通] 2432D滝川行停３番待开
柏 林 台 131.8 10:01:55
西 帯 広 135.0 10:03:48
大 成 139.8 10:06:40
芽 室 141.9 10:08:00
上芽室(信) 147.8 10:11:34
御 影 152.5 10:14:31
羽 帯 155.5 10:16:12
平野川(信) 156.8 10:18:01着 站内交[特急] 31D帯広行停车中
10:18:35発
十胜清水 163.0 10:23:31
新 得 172.1 10:30:03着(10：28)( 1)站内交ＪＲ货列停３番
10:30:39発(10：28)
西新得(信) 178.9 10:35:25 站内交[快速狩胜] 3427D帯広行
広 内(信) 184.4 10:38:48
新狩胜(信) 190.6 10:43:22着 10:45:01交[特急] 4003D钏路行
10:45:44発
上落合(信) 196.2 10:49:57 根室本线与石胜线实际分岐点
串 内(信) 200.3 10:52:36
ト マ ム 205.9 10:56:09
ホロカ(信) 211.9 10:59:56
滝ノ沢(信) 218.8 11:03:54
东占冠(信) 223.2 11:06:26
占 冠 227.2 11:08:45
清风山(信) 237.2 11:14:20
东オサワ(信244.9 11:18:49
オサワ(信) 248.8 11:21:19
枫 (信) 255.8 11:25:28
新 夕 张 261.5 11:28:54 站内交[特急] 33D帯広行停车中
十 三 里 264.3 11:30:38
滝 ノ 上 268.7 11:33:44 站内交[普通] 2633D新夕张行
滝ノ下(信) 274.2 11:37:59
川 端 277.5 11:40:23
东 追 分 282.9 11:43:39
追 分 286.9 11:46:00 与室兰本线交会
西早来(信) 292.8 11:49:30
驹 里(信) 299.1 11:53:06
南 千 歳 304.5 11:57:20着(11：57)( 4)
11:58:26発(11：58) 11:59:34交[快速] 3890M新千歳空港行
千 歳 307.5 12:00:59 ３番[普通] 2765M札幌行待避中；
２番ＪＲ货列待避中；
12:02:48交[普通] 1754M千歳行
长 都 311.0 12:03:13
サッポロ 313.2 12:04:47 完整站名为サッポロビール庭园
12:04:58交[快速] 3892M新千歳空港行
恵 庭 315.5 12:06:06
恵 み 野 318.0 12:07:38 站内交[普通] 2756M苫小牧行停车中
岛 松 320.2 12:08:49 12:10:07交[特急] 4005D钏路行
北 広 岛 326.7 12:12:27 站内交[快速] 3894M新千歳空港行
西の里(信) 328.2 12:14:33 12:16:59交[普通] 1758M千歳行
上 野 幌 334.7 12:17:07 12:19:17交[快速] 3896M新千歳空港行
新 札 幌 337.6 12:20:12着(12：19)( 2)交[特急] 5010D函馆行12:21:07着
12:21:08発(12：20)
平 和 340.5 12:23:26 12:23:50交[区い] 3175D江别行；
12:24:05交[普通] 1760M千歳行
白 石 342.7 12:24:41 ３番[普通] 1763M小樽行待避中；
12:26:52交[普通]177M江别行
苗 穂 346.3 12:26:55 12:27:17交[快速] 3898M新千歳空港行；
12:27:49交キハ 183系回送列车
札 幌 348.5 12:30:17着(12：28)( 6)
钏路駅＝新得駅间为根室本线，未电气化单线区间；
新得駅＝南千歳駅间为石胜线，未电气化单线区间；
南千歳駅＝白石駅间为千歳线，电气化复线区间；
白石駅＝札幌駅间为函馆本线，电气化复线区间；
后记：
特急スーパーおおぞら号所使用的车型为キハ 283系気动车，原来有63両，因
平成23年（2011年） 5月石胜线清风山信号场列车脱线火灾事故，报废 6両，目前
现有両数57両，分别隶属札幌运転所（32両）与钏路运输车両所（25両）。札幌运
転所的キハ 283系気动车，运用范围为札幌＝钏路间的特急スーパーおおぞら列车
及札幌＝函馆间的特急スーパー北斗列车；至于，钏路运输车両所的キハ 283系気
动车，运用范围除了札幌＝钏路间的特急スーパーおおぞら列车外，另包含一往复
的札幌＝帯広间的特急スーパーとかち列车（平成25年资料），但因去年有刚加入
的キハ 261系1000番代 6両，故不确定札幌＝帯広间的特急スーパーとかち列车是
否已退出运用？。
本次车共 7両编成属钏路运输车両所之运用。１～２车及４～５车为指定席，
６～７车则为自由席，３车为三排座之绿色车厢并设有车掌室，多目的室则在４号
车厢，本车全面禁烟，未设有吸烟室。
原本ＪＲ北海道旅客鉄道株式会社的网页中，本次车为６両编成，但实际上却
为７両编成；而特急スーパーおおぞら 1号原本为６両编成，但本日也为７両编成
，其中绿色车厢由原本的１両，增加至２両，只能说ＪＲ北海道旅客鉄道列车运用
真得很有弹性，此外原本期待想要见到三个以上运转室所组成的编组，居然却未能
如愿感到可惜。
当列车进入千歳线后，等同于进入了都会区，路塞的情形也相对出现，苗穂＝
札幌駅间即可感受到。本次车札幌駅原表订停５番，但今日变更为６番，变更原因
可能是本次车的前方列车快速エアポート 117号札幌行（札幌駅表订1225着停２番
，最后札幌駅停的番线未留意）误点，再加上Ｌ特急スーパーカムイ20号（５番，
1220着1225発）及表订于1146着停靠２番的特急オホーツク 2号列车出站回送苗穂
运転所的场站，两列车连续出站等因素影响，列车进入札幌駅前显得有些缓慢，最
后误点２分抵达终点。