乘车日期：2014.04.04（金曜日 星期五）
乘坐车次：特急オホーツク 3号
乘坐区间：旭川→网走
列车编组：ＪＲ北海道キハ 183系気动车
　　远軽←キハ183-1551=キハ182-29=キロハ182-10=キハ183-214→网走‧札幌
乘坐车厢：キハ183-1551
乘坐座位：１号车14番Ａ席(窓侧)
记录最小单位：秒
记录方式：1.“発”指的是列车开始前进。
2.“着”指的是列车完全停止。
3.“　”通过为本人所在位置通过站房中央的时刻。
4.“交会”为该列车车头通过本人所在位置的时刻。
5.駅名(信)指的是信号场。
6.记录时使用电子表，事先已校正过中华电信 117报时台。
　　　　　旭川駅起　 实际 　　表订
　　　　　営业キロ　 时刻 　　时刻　番线
旭　　川　　 0.0　11:16:06着(11：15)( 5)
　　　　　　　　　11:19:03発(11：19)
旭川四条　　 1.8　11:21:28
新 旭 川　　 3.7　11:23:05
上　　川　　48.6　12:00:34着(12：00)( 1)
　　　　　　　　　12:01:21発(12：01)
中越(信)　　60.9　12:14:17着　　　　　　12:19:15交[特急] 14D札幌行
　　　　　　　　　12:20:34発
丸 瀬 布　 105.6　13:06:12着(13：03)( 2)
　　　　　　　　　13:06:45発(13：03)
远　　軽　 124.5　13:23:34着(13：19)( 1)驾驶员交班，列车改变行进方向
　　　　　　　　　13:26:22発(13：22)
生 田 原　 141.4　13:41:43着(13：38)( 2)
　　　　　　　　　13:42:11発(13：38)
留 辺 蘂　 161.9　14:02:46着(13：59)( 2)交[普通] 4662D远軽行
　　　　　　　　　14:03:12発(13：59)
北　　见　 184.7　14:21:34着(14：17)( 1)交[特急] 16D札幌行
　　　　　　　　　14:22:37発(14：19)
美　　幌　 209.8　14:45:13着(14：42)( 3)
　　　　　　　　　14:45:49発(14：43)
女 満 别　 221.8　14:56:02着(14：53)( 2)交[普通] 4666D金华行
　　　　　　　　　14:56:24発(14：54)
网　　走　 237.7　15:08:27着(15：09)( 1)
旭川駅＝新旭川駅间为宗谷本线，电气化复线区间；
新旭川駅＝网走駅间为石北本线，未电气化单线区间；
后记：
　　特急オホーツク所使用的车型为キハ 183系気动车，隶属苗穂运転所，基本编成
为４両，多客季节有时会加挂车厢。本次车１车及２车10～17番为自由席，２车 1～
9番、３车 8～11番及４车为指定席，２车因是一部指定席关系，在指定席座位上的
头垫布皆绣有“指定席”字样以识区隔；绿色车厢为３车 1～ 7番采三排座；是日所
搭乘及遇见其他二编成的オホーツク号，编组形式为１车皆有贯通门，而４车无贯通
门的样式，要遇见前后编组都无贯通门的机会好像不大？！
　　特急オホーツク号目前札幌＝网走駅间一日四往复，提供乘客往来道央与道东间
，其中上川、远軽及北见駅为主要大站。本次车乘客多集中在北见駅前，之后１、２
车的人数都只剩下不到12人，且２车剩下的都是搭乘指定席的人。而目前道北（稚内
）、道东（钏路与帯広）及道南（函馆）至道央（札幌）间都有特急的スーパー列车
行驶，期待未来的某日札幌网走间也有スーパー列车，缩短行车时间。
　　此行巧遇2014初春北海道的最后一场大雪，真得非常幸运，列车从旭川駅开出后
，一路愈下愈大，直到走出网走駅直奔投宿旅馆摆放行李，甚至在网走駅前的大街游
荡玩耍都还下的很大，一直到在站前左侧的すき家用完餐，回到旅馆房间后才有变小
的趋势，列车行驶中曾经一度还担心会遇上运转见合的情形，所幸并无发生，但网走
駅16点15分开往钏路的普通列车就没有如此幸运，当日只行驶到知床斜里駅止。