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2025-01-24 12:09 联合报／记者陈俊智／桃园即时报导
桃园轻轨“长庚线”可研招标 地方盼并线也提升运量
桃园推动捷运第二阶段路网与串接双北捷运，往返桃园市区与龟山大坪顶的轻轨“长庚线
”可行性研究今上网招标，标案保留后续扩充，有望与新北林口轻轨并线；地方期待轻轨
改中运量捷运，但捷工局表示目前仍朝轻轨方向规画，待新北林口线修订，2市充分讨论
后而定。
桃园市捷运工程局“桃园都会区大众捷运系统桃园长庚线暨周边土地整合发展委托可行性
研究服务工作”劳务采购案今上网招标，预算金额2363万5千元答巨额采购，另保留后续
扩充金额1349万元，用于研究扩大路网范围。
捷工局表示，新北林口轻轨改先期计画后，只要新北市府同意并线并提拨经费，就能扩大
研究范围。
桃园捷工局刘庆丰表示，龟山长庚地区与桃园市区因林口台地相隔，有加强2地连结、方
便桃园民众利用长庚地区医疗资源必要，长庚线为桃园市第2阶段路网优先推动路线，路
线初步规画从万寿路二段出发，行经长寿路、忠义路等第衔接机场捷运，全长约13公里，
完成后，离北台捷运生活圈目标将更进一步。
“长庚线”与“林口线”并线，地方乐见其成，加上公共汽车客运司机荒问题未解，更盼轻轨
有机会提升为中运量捷运，补足大众运输量能。
桃园市议员陈雅伦表示，龟山林口生活圈人口成长迅速，规画确实需要考虑未来都市发展
与人口成长；议员李宗豪也说，民众会担心人口持续增加，需求量太大会搭不到车，建议
捷工局先做完整的运量调查，再谨慎评估。
刘庆丰则表示，轨道建设路网适合发展何种运具是专业顾问公司分析评估结果，目前长庚
线仍朝轻轨方向进行，待新北林口线修订，2市充分讨论后而定。

会跟青线接在一起吗？

希望可以接到桃园车站

推，我觉得这条很方便，很多市区要去长庚的

不过走忠义路桃园长庚就连不到

可是桃园长庚是不是即使走振兴路也不太好设站阿看谷歌地图它是盖在山里面的 如果不打隧道或是顺着山路弯弯绕绕的话感觉高架轨道需要像机捷一样盖很高？

感觉 林口-桃园之间没啥需求啊都是林口-台北通勤 还是桃园人会往林口跑?

希望早点盖，早日机车归零汽车减半

龟山的科技厂应该是有桃园的通勤旅次，然后长庚医院有就医旅次这样，但应该也没大到用重轨捷运的需求，龟山林口本身的互相通勤还是较大

其实截短接到棕线就够了原本的走105市道没什么意义

桃园很多在华亚科工作，还有不少老人到桃园车站搭长庚专车去长庚啊，怎么会没运量…

不负责任猜测下场，大概就跟新北送审光复中和线一样被打枪，要等台北市提出新的台北市整体路网规划后再说。所以桃园有远见的在长庚线可研案的后续扩充包含提出新版整体路网规划，缩短退回送审期间。另一个诡异的是，为何还没有棕线后续延伸中路的可研案出来？

桃园长庚根本遗世独立专门供长庚养生村方便使用捷运长庚线是要接去林口长庚

前往桃园市区方便很多，林口人就不用只想着去台北

（过年乱聊）我是还没去买标案来看啦，大概能猜到里面会有几年前备查的桃园整体路网规划，这本在之前的青线与橘线可研标案就有提供，有兴趣的可以去买历史标案来看。长庚线在整体路网规划是从A8-忠义路-北科农工，估计运量密度3700人/公里，达轻轨运量标准。目前各县市有提供整体路网规划的好像只有新北有在自家网站提供，其他都没找到。前瞻计画也只要求到可研跟综规报告上网公开，所以只能靠蒐罗标案去挖掘了。找到更上位的整体路网规划可以看出未来路线走向跟推动顺序，只是我应该看不到全部实现的那天。

印象中忠义路开辟时整个路段有预留高架快速道路往长庚，若轻轨开辟后，那忠义路会取消高架道路吗？

可以盖双层啊 上层轻轨下层汽车

有长庚有火车，以及林口的聚落，很合理吧