周刊王CTWANT |中国时报陈淑娥
2025年1月6日 周一 上午6:23
[周刊王CTWANT] 台中市进入捷运建设时代，市府捷运工程局也于元旦挂牌，捷运蓝线力
拼今年动工，市议员陈文政5日表示，蓝线兴建期长达10年，建议可分段通车减轻交通压
力。捷运工程局指出，蓝线核心机电系统统包将于2月招标，未来高架段、地下段会分为3
段通车，预计2034年全线通车。
议员陈文政指出，台74线当初采分段通车，对台中市交通整体串联都很好，蓝线今年将动
工，建议未来能分段通车；另橘线通往台中国际机场更是重中之重，除了让台中城市交通
更完备外，也让台中更有国际竞争力。
台中捷蓝线西起台中港、东至新建国市场，全长24.78公里，其中台中港至沙鹿正英路口
共8站为高架段，约10.30公里，接着往台中火车站共12站为地下段(含出土段)，约14.48
公里，并配置龙井机厂1座。
捷运工程局局长苏瑞文指出，核心机电系统统包工程预计2月上网招标，后续还有土建工
程细部设计及监造等招标作业，其中，土建工程将分为5个工区标案发包，蓝线也正式进
入动工阶段。
苏瑞文表示，蓝线未来将分为3段通车，台中港至沙鹿正英路口8站高架段为1段，另正英
路口往台中火车站共12站地下段会拆成2段通车，2034年蓝线全线通车，会与绿线形成轨
道路网；至于蓝线20个站名是否确定，苏瑞文说，要等细部设计后才能定案，目前仅为代
号。
捷运工程局说明，捷运红线(崇德丰原线)可行性研究去年底获交通部同意补助，台中市第
5条捷运于今年启动，目前除绿线营运外，蓝线力拼今年动工，绿线延伸线办理综合规画
作业，橘线（机场线）、蓝线延伸太平计画修正报告已送中央审查，紫线（屯区环状线）
加速修正中，将尽速提送中央审查。
https://reurl.cc/yDK0El

期待两年内看到海线高架段开挖

转眼间就从明年变成今年了吗（2025分水岭）

这预估通车时间合理多了，不要像高捷黄线一样都动工了还一直唬烂2028通车，最近才改

但蓝线都还没动工欸，甚至连一个标都还没标出去，要2034年完工也很难*土建标

不知道能不能先通到市政府，至少让两条线可以转乘

第二阶段应该就是海线到市政府站

想要2034(选前)通车，可以先抢B4台铁沙鹿到龙井机厂这段

以高捷黄线的状况来看，2034可能也只是一阶段通车，要全线通车的难度较高，毕竟现在连标都还没标出去，实际开工日还不确定，另外因为缺工与原物料上涨关系，未来可能需要追加预算，这都会让全线通车的时间延后

未来20年还会有好几次开工

力拼今年动工 这样讲就是最快12月动工

黄线是改2032一阶通车2034全线 另外全线的设计标已经发出去 根据林副的意思是 现在本就是设计的时间（一年）不会动工 然后土建要等中央核定改经费之后才可以招标以上是最近议会质询说的所以半年内招标出去应该是不会影响到通车日期

笑死，2034全线通车？不可能，绿线就这么拖了

2034年初第一阶段 年中第二阶段 年底第三阶段合理合理（X

2040年前全线完工就要偷笑了

不过蓝线从海边开始通车？前期还没跟绿线连起来不就亏惨

设计2年，招标1年，地下施工8年，至少11年后

赶快标出去吧，还没标出去提这些时程都没保障第一阶段就先靠跟台铁海线转乘来撑吧

是没保障啦，不过至少确定不可能2034全线通车

26楼，对，直接变成筷子路网

3楼哪里有信心2034能全线通车？10年内不仅完工还要营运就不是唬烂？

财划法有过应该能加速啦，但应该也是只通到市政府而已

我猜台中车站比较慢 除了难挖之外应该是想要拼跟橘线努力做最佳化转乘吧？

希望如此，不知道最终的蓝橘转乘规划还会不会改得比之前释出的基本设计更好（虽然基本设计的规划至少是付费区内转乘了）

市区段线通车 抢救绿线希望第一阶段中火到东别先通车

那要先通到机厂

期待

https://i.imgur.com/hUUrxsV.jpeg看来中区段最晚通车 很难想像在中正路那种路宽开挖后景象 不过还是希望准时通车 三段同时动工应该有可能

台中车站越晚动 越有机会跟橘线做调整所以反而觉得不要急着动比较好XD

期待快点开工

还是觉得第一与第二阶段赶快通比较好有转乘点才比较能让两条线都有人流

橘线综规定案大概还需要几年的时间，车站附近最晚动搞不好真有机会阴错阳差变成好事，市府还不抓紧机会跟台铁认真乔土地把蓝橘线弄成平行转乘吗？

能弄成平行转乘当然不错，就算是港铁北角站那种距离的平行转乘也好

现在应该是上下楼转乘，因为转弯后的距离不够，还涉及坡度及交叉问题（这个之前有在板上讨论过）

关于转弯距离和坡度交叉的问题，以前有整理既有平行转乘站跟轨道交叠处的距离当案例，寄去给交通局和顾问公司分析沿用到台中车站的可能性…就是不知道会不会有结果

7月初副院长去车站那次采访内容 平行转乘个人觉得很悲观感觉会定案北车的内容 原因是他们不想人都挤在同一区块但是唯一的好机会 错过就不再 希望还有机会翻案囉~

北车的内容？

北车那个转乘….其实也不能说失败 但可以更好

橘线两个间接相关新闻，巨蛋用地可能体二园区（旧球场），立委争取高铁台中增站（中清大雅交界？）更正神冈大雅交界

第四阶段到太平何时完工，希望太平段赶快通过审核

一阶段跟二阶段最好是一起通 不然就会看到捷运搭不到一半就要下车再换公共汽车的悲剧

楼上，不只，还有一点是会变成两两孤立的筷子路网（除非第一阶段改成通到市府站）