我是半来乱 半认真地
我看了一下一些资料和youtube
嘉义各大工业区的发展状况 好像比预估的好很多
(不少县市 乡镇工业区 都吹很大 但是发展都没那么好
甚至还有'承诺的提升'的现象 (escaltetion of commition))
这样不能加速盖轻轨吗?
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2025-01-05 13:55:00嘉义 BRT 跑很久了呀
作者: geesegeese (殴) 2025-01-05 15:00:00
可是市长任期快到了
作者:
boards (GOLD)
2025-01-05 15:13:00轻轨可行阿
作者:
liaoeddie (liaoeddie)
2025-01-05 17:37:00brt都跑多久了还再先brt，云到爆
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2025-01-05 20:12:00盖轻轨也跟工业区没什么关系吧 难道要绕去工业区？？
作者:
senju (senju)
2025-01-05 20:13:00很好啊，每个县治都应该建个双十路网，培养大众运输
作者: kounosuke (ike) 2025-01-06 00:28:00
真的云…嘉义目前不管实际情况.现行BRT.规划中的轻轨最大需求是高铁台铁之间路线 或是向东西延伸到嘉义市区及朴子 工业区仍是以自驾为主我当地人是希望赶快盖啦== 我家外面就BRT车站 现在BRT去高铁麻烦死了 尖峰挤到爆 客运公司不愿增班 有时要两三班车才上得去 搭乘品质有够差 离峰时间班次砍到半小时一班错过要等超久 而且车子空间小 行车稳定度又不如轨道运输 带着行李在里面挤像地狱一样 这几年搭高铁都干脆开车去或请家人接送了 以前高中当成通勤工具过 票价是其他县市市区公共汽车两倍 唉==
作者:
h120968 (h120968)
2025-01-06 01:59:0030分一班很久 我家外面马路的捷运接驳公共汽车都30分一班了有的路线还一小时-两小时一班 又不是双北就都班次很多
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2025-01-06 05:20:00原本嘉义县市是布满糖铁轨道的 整理一下就是现成轻轨了
作者: rs7135 (rs7135) 2025-01-06 10:40:00
7211/7212票价没有比较贵吧，就公路客运
作者: kounosuke (ike) 2025-01-06 11:00:00
有啊跟其他县市市区公共汽车比的话票价几乎是两倍了 很多通勤族尤其学生 是把公园到交流道中间当成市区公共汽车在用的刷卡起跳价22元已经是市区公共汽车起跳价12元快两倍了BRT这路线10几年前就已经实质上是市区公共汽车的功能了
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2025-01-06 16:20:00公路客运票价几乎都是订比市区公共汽车贵,除了彰化县市区公共汽车这种反过来比公路客运贵的除外.全台一般公路客运基本上就是22元起跳里程计费市区公共汽车还是公路客运之分要看适用法规、主管机关
作者: kounosuke (ike) 2025-01-06 18:19:00
对 但是嘉义地区曾经有很长的一段时间 只有客运还算堪用可以取代几乎没有的市区公共汽车 其实现在也差不多 BRT至今都还算是嘉义市区可用性最高班次最密集的路线
嘉义BRT是半残的还因为民粹被砍专用道 盖轻轨也一样啦
尖峰爆量司机又没那么多大概只剩英国解法，双层公共汽车，人家中小型城市就是尖峰双层，离峰可以用短轴小巴士
当初垂杨路很丑 现在规划的偏心左转车道就改的还不错可以恢复专用道了 不然大家都搞混 到世贤路也有小客车开进去专用道
作者:
Luao47 (Luao)
2025-01-07 19:02:00那个专用道根本是出租车专用道XD 全都出租车在跑
作者: kounosuke (ike) 2025-01-07 20:19:00
可是仁爱垂杨路口就更乱 原本的专用道跟中线车道都能左转最终结果就是大家都卡住 自由路跟世贤路也很低能 50-90米宽的马路竟然做不出偏心式左转道 嘉义市交通局的官员都还活在上个世纪现在取消专用道 标线不多花心思 不增班公共汽车车不多的情况下垂杨路站体还维持在近端设站 根本是民粹下最糟的结果
作者: kounosuke (ike) 2025-01-08 00:31:00
嗯==反正就嘉义市的交通主管局处 看看新通车的新生路的就知道有多混了
作者:
h120968 (h120968)
2025-01-08 02:25:00改制前比较大的机关应该只有台北县跟台中县的比较有作用
作者: torrid (圖瑞德) 2025-01-09 11:57:00
BRT搭乘体验超痛苦 每次都要担心挤不上车