确定不涨票价！北捷常客优惠缩水 约30万旅客受影响
2024-11-29 16:57 联合报／ 记者 邱书昱／台北即时报导
台北捷运坦言，轨道经营确实面临到诸多困境。本报资料照片
台北捷运公司今召开董事会，会中针对电价调整影响财务进行讨论，北捷会后表示，拍板
不调整票价，不过常客优惠则会从原本7到9折优惠，调整为85到95折，约有30万名旅客受
影响，后续陈报市府后择期实施。
北捷表示，受电费调涨、薪资及基本工资调涨，预估明年将首度出现亏损，长远来看恐对
捷运系统安全及服务也会造成影响，但考量整体大环境，决议不调整票价。
不过，北捷表示，为求企业永续经营，常客优惠部分则会调整，由原本7到9著优惠调整为
85折至95折，将影响层面降到最低。至于1200定期票则不受影响，目前将陈报市府后，预
计明年上半年公告实施。
北捷评估，调整后的常客优惠，将有30万名旅客受影响，以通勤族每趟车资20元，每月搭
乘50次计算，原本每月回馈金250元，调整后为150元，相当于每趟回馈金略减2元。
北捷说明，面对未来30年需要提拨总额约1300多亿元于捷运系统重置基金，每年需要缴交
40到50亿元，加上疫情期间缓缴捷运系统租金尚有约50亿元待补回，捷运运输本业面临的
财务负担，日趋严峻。
另外，北捷也说，自民国85年北捷通车后，综合消费物价指数已成长34%，运输及仓储业
薪资也成长51.2%。
虽然政府明订“大众捷运系统运价率计算公式”，由营运业者定期检讨将营运成本纳入计
算运价率，但是运价率始终未与票价连动，从未调整票价。
北捷坦言，轨道经营的困境并非只有北捷，台铁今年8月20日取消全面电子票证9折优惠；
桃园捷运将于明年1月2日起，全线票价10元优惠恢复原价；高雄捷运也在今年11月起取消
全面电子票证85折优惠，取消常客优惠是不得已的冲击，后续陈报市府后择期实施。
https://udn.com/news/story/7266/8393534

反正1200月票还在就好 至于住市区里的短程客？ 都住得起双北市区了不差钱吧？然后国道的通行费要不要涨？或至少取消优惠

1200涨到1500吧

1200还在拼成效，不会涨啦

每天车费130的我，涨到1500我都划算

1200真的该涨，新北市好多人

台湾轨道运输都该涨

用1200的人，北捷能拿到完整的车资吗？还是要自己吞一部分？

只要选举，谁敢涨价

用月票付的票价差额 就由预算补贴

不就跟台中公共汽车10公里免费一样,打肿脸充胖子,一次就打到骨折,涨不回去,当初TPASS一开始先卖1500,会是德政还不会被骂,现在1200发现养不起想涨,给人感觉很差

调涨常客优惠只会迫使更多人转买月票明年又要进入县市长选举节奏看看北北基桃谁敢涨月票囉

但应该会有人喊说要月票降价

所以1200不会涨阿 舒服

客群转移到1200 其实优惠也可以停了

通勤量超过1200的用TPASS，通勤量不到1200的朝1200迈进

有1200的人，谁还跟你在乎什么常客优惠。

1200 记得营运单位收到90% 的票钱

记得有人说运价跟票价脱钩，涨运价不会涨票价？

其实北车淡水从原本的80元降到50元算降价吧

公共汽车是这样没错 但捷运的话 类似但应该比较像是另一回事捷运运价(含补助)公式都写在 大众捷运系统运价率计算公式这法规里但补助比率多少就没说了

其实TPASS应该分级，但我感觉系统会很难做

楼上是不是要搞台铁（X

我也觉得TPASS应该要分级

早上6点以前的班次快点恢复啦

肯定不会涨的啦，每个都只想到自己的政治生涯怎么会敢涨？

dpp的话 早就被中间选民公干了

政治生涯（△）民粹环境（○）TPASS 就公然买票政策

北市不收进城费来填公运吗？

进城费=叫买不起北市的蛋壳通勤族再被扒一层皮

进城费是向开自用小客汽车的人收的 搭公共汽车捷运不受影响

北捷其实可以比照中捷高捷里程级距收费 不无小补

不收进城费开车骑车成本比捷运低 台北塞成这样无解东京也是很多每天住蛋壳区的搭一小时以上通勤上班

东京北京那种不能称之为正常，那是庞大社会时间成本。

其实就是房价太贵，只能用TPASS抵销民怨但TPASS也不是不好，但需要对私人运具有限制作为才有用

害我受影响 烂政策 我一个月搭超过五十次

搭超过50次就超过1200了吧

1200就某位外交不涨的选举芭乐票，结果搞到业者快死光

停车落实收费加强取缔违停就能有效抑制双北的私人运具但连机车收费都不敢收 是要怎么提升大众运输呢

时机若对 1200也是得调整就是

1200搞到业者快死光？ 造谣？

1200真相是政府补贴一堆吧....

以前柯的1280被嫌太贵...不过1280只有北捷