台南捷运绿线拟东延永康大湾 交通局：跨越国道非难事
2024/11/25 11:43
〔记者蔡文居／台南报导〕台南市议会今天进行“南市大众运输系统含台铁及捷运系统高
架、地下化财务规划及经费来源”专案报告，其中，贯穿府城东西向的绿线，配合新增的
路网深绿线，拟往东跨越国道高速公路延伸到永康大湾，再与深绿线衔接。
根据南市交通局的报告，从平实营区经台南火车站到安平的绿线，目前正进行可行性研究
修正，除原先高架路线方案外，正研议部分采潜盾工法地下化及往东延伸衔接深绿线的路
线修正方案，预计今年底完成可研报告路线方案修正。
南市交通局长王铭德表示，当初规划捷运优先路网时，尚无深绿线，为配合新深绿线，绿
线正修正东延和深绿线连接。
市议员朱正轩表示，绿线往东走，如何跨国道1号高速公路？如果东延大湾，会经过很多
营区，届时就如同永康砲校的开发，对捷运财务的挹注，这部分市府应整体评估，此外捷
运的外部效溢，包括减少私人运具、减少客运补贴以及透过捷运通勤，大家住房不用再挤
到高房价的蛋黄区，是南市整体开发及带动城市发展的重要契机。
王铭德说，跨越高速公路就工程而言并非难事，跨越高铁才比较困难。绿线如延伸往大湾
走，会跨越国道再连接深绿线。借镜日本经验，透过大众运输把城市外扩，可以平抑蛋黄
区，同时透过车站开发，车站外围都市更新，让城市更好。
交通局说明，捷运绿线府城为东西向的捷运路线，考量绿线行经旧城区须审慎评估路线，
今年2月启动绿线可行性研究修正作业，除评估原规划高架方案，为降低计画对旧城区的
影响，也重新规划评估行经旧城区地下化工程可行性，修正方案本周会向市府提出报告，
近期也会办理地方说明会，争取民意共识，以尽速完成报告书报中央审议。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4874238

今年底前把报告释出再来讲 少说多做好不好

南市府真的无能，照理来说这些路线不该今天才在讨论

不知道未来会不会因为旧市区比较麻烦的原因 绿线台铁以东的段落比台铁以西进度还前面

肯定的啊

其实先往东做很好，永华行政中心所在地安平已经很不错了该让关庙-新化这些地方依赖南科动能成长起来

划线ing哲哲准备包袱收收滚蛋了，要交棒给阿宪

不一定是楼上说的那位出线 现在谈这些都太早

真的是拜托别再画画乐了……

一直画线一直爽

划线划到退休，安全下庄

这个的确重要多了

这段一开始就该划进去了 分成两半是为了发两次新闻稿吗？ 建议市府多画一公里就发一次新闻稿 不要画太快

为啥一直出新闻 洗版

整个路网图也太丑…

我就问~~~画线还要画多久?

初期路网本来就是要经过一段时间修正，想当初台北捷运路网的规划版本更多了...

划线仔真的很烦 公共建设没有多次讨论难道要偷偷做吗

划线仔也许可以一人带一只铲子先去动工了

我也是想说最近怎么时常有台南捷运的新闻XD

伟哲仔下去啦 整天画唬烂而已

2017画到现在还玩啊 不会进度只有确定单轨而已吧?

画线画一画又一任过去了

蓝线没动工前都是画线无误 看看就好

希望延伸到台中绿线接起来，就可以直接从台中坐到台南

人家要百年建设画个8年过分吗

文化古都 划线也是古蹟级的从真正的蓝笔黄纸开始画 真蓝图

高雄台中台南 同样是前瞻提出来 前两者即将动工 就剩台南 规划长度比别人短 进度却比别人慢 这样骂一下也不过分吧

整体路网没那么快，例如台北捷运路网从1970年代运委会历经英国公司....多个版本到最后定案前后也经过十年。而且那只是初期路网，不包含后来的芦洲线、土城线、环状线、三莺线..等等。例如1986年运研所、行政院版本就还没有芦洲线、土城线

先把一条或两条动工，才发新闻稿好吗？

台南运研所版本也是 1990 年，北捷通车 1996 年相隔 26 年就算 30 年好了，今年也早该看到有路网开始营运。

讲白点就是中央地方都没钱没意愿盖南捷等到排到你才有戏人家宁可花更多钱先弄高雄黄线也不愿先弄你南捷问题出在哪自己都不清楚吗

从人均投资金额，不是这么一回事喔楼上。