https://www.chinatimes.com/newspapers/20241124000445-260107
04:10 2024/11/24 中国时报 赖佑维、高钧麟
桃园推长庚轻轨 接新北林口线
新北市府日前因机捷运量提升，决定把林口轻轨从远期路网调整为先期优先路廊。桃园市
政府正规画长庚轻轨，从机场捷运A8站通往林口工五工业区及桃园区市区，希望与新北市
政府的林口线合作推动，争取中央支持，目标是明年启动可行性研究。
对此，新北捷运局3日说，林口轻轨路廊保留衔接桃园规画的桃园长庚轻轨机制，将持续
与桃园捷运局讨论两案后续合作内容，希望北北桃捷运路网更加紧密，加速建构北台捷运
生活圈。
桃园市捷运工程局长刘庆丰表示，原本新北市把林口线放在远期路网，但对桃园来说，长
庚轻轨有必要性，希望与新北市府一起推动，也较能争取到中央的支持。而新北市因机捷
运量提升，决定把林口线调整为先期路廊，桃园市希望长庚轻轨与新北林口线使用同样的
轨道系统，并在A8连接，也能节省相关经费。
捷工局副总工程司魏光誉则指出，桃市府已将长庚轻轨捷运整并林口轻轨议题纳入基北北
桃合作平台，配合新北市府林口线路网调整为先期路廊后共同推动。
另桃市府正进行轻轨捷运青线的可行性研究，前朝规画青线及长庚线端点都在万寿路三民
路口，如此一来万寿路将有2条重叠的捷运高架桥经过，会冲击地方景观、交通。此外，
过去路线也需在桃林铁路设置维修轨道，青线及长庚线才能共用维修机厂，目前倾向长庚
线及青线的端点移到三民运动公园，2线可在三民运动公园对接，也能免除建设维修轨道
经费。

棕线一开始也是轻轨，后来跟桃绿接上升级成中运量。让我们继续看下去林口长庚线最后还是不是轻轨？

长庚轻轨终点在万寿三民路口喔 基本上还是中运量吧

如果最后一段长庚线跟青线在三民运动公园对接，那长庚线终点就不是万寿三民路口，也代表长庚+青线无法转乘棕线

工五公墓区段征收不顺利的话 这轻轨可能还得再好几年

长庚线+青线跟绿线只能站外转乘走中正路约300公尺

应该是说长庚青埔线要转乘到桃园车站并不方便，中间会浪费很多转乘时间。这条线还需要再做调整精进，这还不是最终方案。

青线也是轻轨啊，怎么接青线就变中运量之前青线规划时就说接龟山长庚线了啦，要转橘线才会到棕线https://i.imgur.com/OAQSICa.jpeg

最后会青线+桃园长庚+新北林口 并成一条吗

https://imgur.com/deQVul9.jpg 我的想法是棕线延伸走正光路合并青线往高铁桃园站。长庚线走长兴路、三民路、永安路、力行路、国际路接台铁中路站(预留延伸大湳)

之前有一次的桃园捷运局市议会工作报告有提到，有在想办法让长庚线就算接青线也能够转乘棕线

长庚线在龟山可能要改走南崁溪边 拉近跟棕线的距离

暨轻轨青线后 不知道这条路线会被赋予什么颜色，我真的觉得桃园捷运局长很有远见，刘庆丰局长加油加油

长庚线若有转乘棕线的需求的话 那其实就该往回龙走了吧

就说回龙需要拉棕线到泰山贵和 这样才对

如果青线直通长庚线，青线也会有转乘棕线的需求啊，这样长庚线就还是要找个地方转乘棕线

青线直通长庚线/青线转乘棕线/长庚线转乘棕线这整个是一回事 还是各是一回事的三回事??

棕线延伸接青埔线，橘线延伸接林口长庚在北科农工

三民公园有位置吗？

长庚线与青线都是轻轨的话，橘线八成最后也会是轻轨

应该不会是轻轨了，目前都朝向跟绿线棕线同样条件中运量实际上桃园的中运量也只是比淡海安坑高雄轻轨的运量多一点而已就是。便于共同中运量维修方便的基础，到最后会统一都采中运量

新北两套 北捷 高捷 三套 嗯 看起来双北高雄有钱没在介意这些的