中工把信义线东延段隧道挖歪致工程延期？捷运局：监测都有即时修正
2024-11-28 10:30 联合报／ 记者 洪子凯／台北即时报导
https://udn.com/news/story/7323/8390001
中华工程近期因鱼果市场改建案接连引发争议，议员简舒培爆料，中工及大丰营造联合承
揽“捷运信义线东延段”潜盾隧道工程，竟发生挖歪偏移最大偏移超过18公分，质疑是否
因偏移才导致需要第三次工期展延，要求第三单位介入调查。捷运局表示，轨道偏移随时
监测，也有即时修正与展延无关，可找第三单位厘清，一个月内规画时程。
简舒培指出，中华工程自2002年至今共承接北市7个标案，预算金额576亿、契约总价480
亿元，而2016年招标给中工及大丰营造联合承揽，“捷运信义线东延段”，共有四座潜盾
隧道工程，其中西侧上下行隧道由R05至R03车站，穿越34户民宅；东侧上下行隧道由R03
至尾轨，穿越87户民宅。
简舒培说，东延段东侧隧道2台潜盾机在2022年4月25日进行前置作业，却在2023年2月厂
商监测就发现隧道偏移超过10公分，更导致隧道修正后偏移里程共222公尺，最大偏移
18.3公分，民宅下方最大偏移11公分，不仅超出契约容许误差的10cm，更影响了46户民宅
，经后续调查竟发现是“人为输入错误”才导致偏移。
简舒培说，台北捷运工程盖这么久，仅有4案发生隧道偏移超出容许值，分别是新庄线两
案、东延段、万大线，而新庄线与东延段都是中工及大丰营造联合承揽，“这种施工品质
如何让人放心？”
简舒培表示，捷运局针对潜盾隧道偏移的情况，只能视状况处理，依契约内容厂商仅须在
施工中修正再提送补救计画，没有任何停工规范及罚则，无法对中工开罚，仅是在施工中
“重新输入座标”，后续再提送净空分析报告进行线形调整计画，市府只能乖乖埋单，在
今年5月的工作检讨会议解除列管。
简舒培说，东延段工程原定今年一月中竣工，历经两次工期展延，今年捷运局又提出第3
次工期展延，预计延至2027年1月7日竣工，捷运局虽坚称进度没延宕，但实际上会提展延
，是因土建工程及相关细部设计，导致工期需增加39个月。
简舒培表示，而东延段工程被发现隧道偏移超出10cm，就必须检核列车结构界线，若与隧
道结构或附挂设施冲突，还要移动轨道中心线位置，该区段轨道线形的整理调整与接合作
业，质疑第三度提出工期展延“两者之间有没有关联？”要求捷运局针对潜盾隧道挖歪研
拟标准处理程序与惩罚机制及找第三方公正单位调查。
捷运局长郑德发表示，工程展延主要是因为地质因素，相关原因都有送交委会研议，潜盾
挖歪随时的在监控，第一时间就有掌握，也即时修正，更延误无关，可以让第三单位进来
厘清责任，预计一个月内规画相关时程。
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