社子轻轨拟经忠诚路栾树大道…住户反对喊“不要动” 北市捷运局回应
2024-05-02 15:11
联合报／记者林佳彣／台北即时报导
北市社子岛开发案禁建50余年，正待内政部审议核定区段征收范围，同样受瞩的还有社子
轻轨，东西线全长约7.5公里，规画将经过忠诚路一带，当地居民不太接受，希望市府保
留整排栾树。捷运局今表示，未来将办公听会听取地方意见，议员也建议尽量不要走高架
，以免破坏景观。
议会交通委员会今安排捷运局、台北捷运公司工作报告，捷运局提及，配合社子岛开发计
画办理期间，提供轻轨定线、设站、机厂等相关资讯，如今社子岛开发计画已完成都市计
画、防洪计画、环境影响评估，目前待社子岛区段征收计画审议核定及办理时程确定后，
社子轻轨规画案再检讨后续办理方式。
在地议员张斯纲关心社子轻轨路线及规画进度，他指出，士林、北投区的交通堵塞，尤其
忠诚路假日车流量大，天母棒球场的职棒赛、百货公司商场活动等，往往涌入大量人车潮
，就连社子地区联外道路也很拥挤，忧社子轻轨恐排挤既有道路的交通疏运。另，忠诚路
栾树大道相当好看，建议尽量不要走高架，以免破坏景观。
捷运局长郑德发回应，社子轻轨东西线预计从邻近台北海洋科技大学的社子机厂，经过社
子大桥、北士科，一路至忠诚路的天母棒球场、高岛屋，全长约7.5公里，目前规划设置1
1个车站，南北线则是从北投士林科技园区开始，经过承德路、重庆北路至民权西路口，
在捷运大桥头站可转乘，路线仍须再细推。
郑德发指出，明年进入规画期且预估须4、5年，要赶快将优先路网送交通部审查，核定后
即可做可行性评估，而地政局区段征收同步进行，希望时程走快一点，毕竟北士科也不容
许市府拖太久。
他强调，社子轻轨不会排挤道路，但坦言忠诚路居民有个特殊反映，不太接受轻轨从忠诚
路经过，“你不要给我动那排栾树”，捷运局未来将与植物专业人士讨论，是否移位或其
他作为。理论上，轻轨是架设在道路中央，平面不太可行，占用道路且恐怕有风险，待后
续路线确定，办公听会听取地方想法。
忠诚路栾树大道所辖位处两个里，名山里长薛群秀表示，地方认为此处绿化不错，希望能
保留这排绿树；圣山里长吴三勇说，有些周边店家和民团反对社子轻轨经过，盖轻轨等于
破坏绿色廊道，也认为栾树移至别处不是一个好方式，因此希望保留。
https://udn.com/news/story/7323/7938009

ㄇ型柱，树就保留啦

忠诚路蛮宽的 感觉蛮适合搞平面的？

是不是真的盖不了啊

天母别盖了 化外之地

理由伯 就是不想要轻轨进天母嘛

那就是暗示只能地下经过了

这说法很瞎 高雄轻轨平面都可以了你台北市区一堆禁左路段 大家早就都习惯了好吗？

天母人毛最多了

来到毛最多的地区了

直接独立天母市 设天母市政府多好 不要吃台北市的资源要资源自己想办法嘛(反串)

“你不要给我动那排树” 好像树是他家的一样

台湾人买一楼门前马路都会变自己的停车场了 再住几年行道树私人化也是正常的啦(误

忠诚路盖平面设站处再用分隔岛做岛式月台影响应该最小天母段应该能提供很稳定的客源这条盖好天母球场的便利性大提升

这么爱树那就平面好了 高雄都行了天母一定行

以站就树（O）忠诚路看起来满宽的，比高雄还适合做以站就树，而且月台也不用跟高雄一样只做2.5，2.5实在是太窄了

平面构想已经在天母社团被骂爆了 不外乎是占用道路 不能左转之类的

高雄轻轨都可以留下一大堆雨豆树了，台北办不到吗

天母人只要汽车 干嘛绕进去而且天母人恨不得棒球场滚出去 叫假油队搬走真的叫假油主场搬去大巨蛋 天母球场公园化 这条也不用盖到天母 皆大欢喜

张斯纲是在地议员？记者是在说哪一国的社子？

记得当初天母居民反捷运的理由之一就跟栾树有直接关系？

身为住过16年的半个(?)天母人 我也觉得若棒球场拥塞天母人要的不会是拉轻轨进来改善 而是把棒球场迁出去

天母不需要太多外地人 不需要捷运 也不需要轻轨 谢谢

忠诚路就做平面吧，皆大欢喜

天母其实大众运输使用率很高还是三条干线公共汽车的端点可以看平常芝山2出口跟石牌转红19的人数有多少以去年TS天母满场的疏散也还好,就是接驳车太少

中山北路居民表示:挖鼻啊就只是方便忠诚路居民而已 我觉得不用盖啊

有公共汽车专用道就偷笑了 不需要轻轨炒地皮做公共汽车专用道放电动车跑来跑去跟轻轨到底有啥差？

老实说忠诚路也没塞到要用专用道？现在重庆干已经一堆电车在跑了

不是塞车才该做公共汽车专用道吧，别误解了公共汽车专用道舒适度还是有差的。进站离站不用闪来闪去就差很多了。

不用盖去天母浪费钱啦

假日来忠诚路等公共汽车看看 连号称干线的都可以等10几20分钟才来一班的 科科

社子轻轨的基本路线图怎么市府都没有释出？

我懒的等公共汽车，直接UBIKE忠诚路下面是古早沟渠，地下化是不可能，只能平面。

当初天母段预计在道路中间架设高五层楼的高架桥，绝对被挡。忠诚路-福国路在路幅上比高雄大顺路更宽，不妨试试看优先号志与搭载电池的混合

这篇等于打脸北市府说社轻进度快、已经来不及评估跟五泰接不接的说法，根本基本选线问题都还一堆未解，就是自我本位+懒而已

南北线要不要延伸北车 在重庆北路是否延续过去的设站模式 社子岛怎么走 天母段要不要 一堆问题还没解决@@

公共汽车专用道还比轻轨实用

干线端点有两条是因为调度站在天母周边...... 和乘客多寡没有直接关系然后调度站不在那边的那条班次大概剩升干线前的一半左右拿这个来说大众运输使用率不准最后重庆干线只有一堆届龄老大宇 哪里来的电车

抱歉打错了 敦化跟中山干才是一堆电车

真的有在推吗

树本出没中

天母人这么高级 不需要轻轨啦

大不了社子轻轨东西线就先盖到芝山为止 芝山以东就再议

忠诚路搭配平面轻轨，架空线这样跑，看起来才会有完整的居民追求的异国风，就平面开过去吧！

天母人的公共汽车都直达市区的，没有人会去给你搭轻轨绕远路，最好的方法就是不要盖

如果车速比公共汽车慢、班距比公共汽车长，那居民还是继续搭公共汽车啊

看看现在环状线就知道，铁路跟公共汽车仍然不是同一个等级的

就大顺路解法啊 用无架空线 与树共存

其实从YouBike数据，芝山站往大天母（天母兰雅芝山岩）地区确实还是有需求的，只是轻轨跟地景怎么共存的问题

早该在柯市府时就该展开磨合了

电动公共汽车+ 公共汽车专用道，就解决的事情了。 就是吃606的往市区转芝山站乘客而已，浪费钱忠诚路一堆人依然是285 685直达市区啦

铁路跟公共汽车不是同一个等级是什么意思我怎么觉得公馆公共汽车很热闹 四通八达然后铁路只能傻傻的直走台9线. 而且站距2公里 站距中间的地点一样是公共汽车方便公馆早期没专用道也是一团乱. 有专用道后看隔壁塞车实在很舒畅.

讲的好像买一户房整条路都他家的一样 还棒球场搬走勒

敦化跟685很多人是去剑潭转捷运 毕竟下车就是入口了

看环状线就会知道把工业区塞在路那么小的地方有多灾难但是天母是纯住宅区，恰恰证明公共汽车已经可以充分满足需求还有更重要的是天母人比较不用赶上班，本身人口结构就不同

…你知道中山北路四五六段上下班时会塞车吗？ XD

不过轻轨对改善中山北交通应该是没有任何帮助 XD

讲得一副树你家种的一样

天母出入城大部分还是得靠中山北路啊…

天母现在有多少人，一堆老破小顶多几千万而已 不用上班？

我倒觉得至少应该要盖到天母东西路跟中山北路口这样才能分摊中山北路尖峰的道路压力但是往中山北路盖轻轨支线似乎更好用一点

你要天母感恩社子连成一线根本是要了天母人一命

天母跟社子根本南辕北辙呀....所以才先盖到芝山就好

轻轨的速度盖了天母人还是会选择去剑潭转 这笔钱真的可以省 花了只有交通粉和油龙球迷感恩戴德 到芝山让社子可转乘就够了

老实讲忠诚路这种路幅满适合盖轻轨的 其他地方像盖捷运轻轨可能都没有这么宽敞的道路*想我觉得另一个需要盖轻轨的地方是文山区兴隆路 因为这边不可能会再有捷运线盖进来了 罗斯福路干线也是运量满高的

在台湾 盖捷运不是想盖就能盖 周边民意是主要关键

兴隆路的路幅太小了把罗斯福干线换成双节车比较实在 但前朝的双节巴恐惧症现在的市府不知道治好了没

忠诚路真的很适合平面轻轨 请盖 支持