高雄轻轨4月日均运量2万9390人次 较去年同期增34％
https://i.imgur.com/cXLKyuF.jpeg
高雄轻轨4月平均日运量29390人次。（记者王荣祥摄）
2024/05/01 00:12
〔记者王荣祥／高雄报导〕
高雄轻轨4月每日平均运量约2万9390人次，比今年3月略减3%，相较去年同期则增加34%；
高雄捷运公司表示，会持续观察相关数据、蒐集乘客反映，作为后续调整、加强营运参考
。
高雄轻轨今年元旦成圆试营运，持电子票证可免费搭乘，加上黄色小鸭等人气活动加持，
吸引大批民众尝鲜；统计试营运期间（元旦到2/25）总运量达279万3392人次，平均日运
量4万9881人次，最高单日运量为大年初一的9万6千人次，相关数据都是轻轨营运10年来
新高。
2月26日恢复正常收费，起跳至前5公里20元，后续每两公里加5元，第9公里后都是35元，
持电子票证打85折，运量开始恢复常态，首日约2万6千余人次。
高捷统计，今年4月轻轨平常日（周一到五）约2.4万余人次（统计到4/29）、假日平均约
3.8万余人次，每日平均运量约2万9390人次；虽比3月日均运量3万0424人次微幅下降3%，
仍比去年4月日均运量2万1936人次增加34%。
高捷初步分析，运量增加主要是轻轨成圆后的服务范围更广，加上与高雄捷运、台铁通勤
站的转乘机制，及班次稳定不会塞车等好处，越来越多民众接受；但也有不少乘客建议，
缩短班距的方案应该加快。
高捷观察，3月有多场演唱会（3月比去年同期增加75%），大批歌迷涌入高雄，轻轨运量
自然比4月略高，而3、4月轻轨运量都接近3万，高于去年全年日平均2万1293人次，评估
整体运量逐渐稳定、且可望再成长。
高捷说明，会持续整理相关数据与汇集乘客反映，作为后续调整营运机制的参考，并再次
提醒“进出站都要刷卡”，若无完整刷卡纪录会锁卡。
https://i.imgur.com/SWPOWil.jpeg
高雄轻轨三、四月运量都比去年同期显著增加。（记者王荣祥摄）
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4658547
作者:
l861128 (圣哥)
2024-05-01 07:35:00看样子先要烦恼如何维持日均3万了
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-05-01 08:05:00没有什么好烦恼啦 就等路线上一些集合式大楼和商场完工和生活习惯慢慢改变 去逐渐增加运量短期内也没有新转运和新列车加入 捷运局能做的就逐步提速 生活模式改变也没那么快
作者:
littleag (先改一下就是了)
2024-05-01 08:27:00离峰时间其实轻轨也不算满，与其加密不如尽快提速比较实际。
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2024-05-01 08:31:00
提速的目的就是加密阿
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-05-01 09:15:00提速不只可以加密 更可以缩短乘客搭乘所需时间
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-05-01 09:52:00喷！
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2024-05-01 10:20:00
btw离峰满就不叫离峰了，没看过哪里的离峰是满的
作者: keita2277 2024-05-01 11:23:00
唯一看过离峰还满的就香港
作者:
topper (强力返抵!!!)
2024-05-01 11:49:00等待时间过长会影响搭乘意愿
作者:
Wadient (Wadient)
2024-05-01 11:53:00这世代有种东西叫app ，干嘛要在月台干等？
优先号志啦 路线都固定的 要调整应该不难吧 还要等红灯真的会降低意愿
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-05-01 12:33:00App的确很有帮助 但是等待时间对于要转乘的人其实蛮重要的 特别是班距不稳又长的话
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-05-01 14:41:00
什么警讯说说看啊
少差不多900多个吧其实开快一点就可以拼过红绿灯了有时候慢慢ㄌㄨ变成就要又停
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-05-01 16:05:00笑死还警讯 那安坑那运量是什么 丧钟喔？
作者:
w320313 (希巴谁机)
2024-05-01 16:15:00有人反应真大
作者:
joe48246 (疯狂者联盟)
2024-05-01 18:17:00运量下滑是事实啊，某人反应那么大干嘛？好像每次只要稍微检讨个高捷运量或是高雄大众运输使用率就会跳起来拿台北新北来鞭，是多死忠才会这样啊？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-05-01 18:29:00我现在已经觉得他是反串来抹黑高雄人的了
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-05-01 18:45:00
我是认真想知道有什么警讯啊
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-05-01 18:52:00对阿到底什么警讯
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-05-01 19:10:00
毕竟月跟月之间3%的差距不管是台铁捷运都很常出现，今年大港开唱也在三月。能够以数据检讨超赞，但认真想听听看值得检讨的原因，如果只是像楼上说的为了开地图炮没什么意义
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-05-01 19:47:00看他怎么解释阿 但我猜人跑了就是
我只想知道 这篇新闻5/1凌晨出 高雄效率那么高喔?
作者:
MCKJB4A (mckjb4a)
2024-05-01 20:33:0033楼说的没错啊，反正就是讲不得，哈哈
作者:
ckTHU (XD)
2024-05-01 21:32:00倒是觉得台湾如果少点双标，多拿数据或规划精神讨论是比较正向的。高雄还是需要更多的产业挹注，尤其是职涯顶层的岗位，人口消长其实反映的就是一种国家发展政策或配套不彰的结果。
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2024-05-02 00:21:00暑假应该会是大考验 大白天那么热等车会很辛苦
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-05-02 00:24:00所以 到底是什么警讯 我等了一天了
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-05-02 00:26:00夏天可以用年增率来看 有季节性因素的看月增率不太对
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2024-05-02 01:23:00某些橘线车站的月台也很热，最近有两次搭轻轨转五块厝站，觉得五块厝站甚至比轻轨车站还热，等车等到会流汗的那种，轻轨车站至少会有风
作者:
switching (Return to zero)
2024-05-02 08:25:00地下车站不开冷气真的虾
作者:
mapabeyb (╮(﹀_﹀")╭)
2024-05-02 10:45:00警讯就是，以后找不到地方可以酸了
作者:
pedi (张开双手守护你)
2024-05-02 11:45:00给某joe，跟上月比少3%叫“运量下滑是事实”？哪个捷运系统运量不会上下变动的？还有拿不出证据跟分析只会乱喊的不叫检讨，跟以前只要月日均运量下降就喊打回原形的没什么两样
作者: K01PTT 2024-05-02 14:53:00
4月运量，5/1 00:12就出新闻，好快的效率呀
作者:
bus668 (淡咖哩)
2024-05-02 19:14:00希望捷运黄线和捷运紫线以及仁武大社线可以积极推动完善高雄的捷运路网~也帮助轻轨运量成长
作者:
MacD89 (MacD89)
2024-05-02 21:37:00去年还没成圆那今年各月的年增率暂时都没什么意义了
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-05-02 23:52:00为何会没意义 就是要用年增率去看成圆后的立即影响阿如果目的是分析成圆效应 不管短中长期 基期都该成圆前如果是要排除成圆的影响 那必须等成圆后几年看才有意义总之 可能要先厘清自己要看的是什么
单看3月就知道成环后的影响了 每个月都看比较没啥意义
作者:
MacD89 (MacD89)
2024-05-03 23:02:00就像公司合并后理所当然营收会大增但财务状况够不够健康还得细部分析 我当然希望高雄轻轨能成功 为其他城市带来正面的典范 太多四轮大爷刁民等着要酸高雄轻轨了