新北捷运局已于年初释出修正进版过后的整体路网评估报告，该报告将中和公馆线纳入优
先潜力路线中，并于去年10月与北市取得将该线向北延伸至台北东区的共识，针对路线方
案及设站已有初步规划，内容摘述如下：
报告连结：https://reurl.cc/Wxr2W7
路线名称：中和光复线
路线长度：约8.0公里，新北3.1、北市4.9公里；进出厂线1.05公里另计。
车站数目：共8站，新北3站、北市5站。
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新北段承袭原96年南北线走廊研究(综合规划)，自Y44秀朗桥站起向北沿成功路顺接环河东
路，再东转于永福桥南侧跨越新店溪进入台北市，续接思源街及穿越部分私地建物至新生
南路末端，台大校总区正门口附近设Y41公馆站止。
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北市段同样沿用早期南北线规划成果，经新生南向北东转辛亥，再北转基隆路顺接光复南
路，将端点站设置于忠孝光复路口南侧光复国小旁。
路线配置：
全双线(原前年版本新北段为单线)，利用秀朗桥北及国父纪念馆南设站前剪式横渡线折返
，无显著容量瓶颈，可密集发车。
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其中，思源街至Y41公馆站北，及辛亥转基隆路段考量减少穿越私地建物投影面积及避开基
隆路高架桥基础，故采叠式配置。
场站规划：
1. Y44站以既有土开B2预留通道做付费区内转乘。
2. Y44及Y43站有联开规划，配合秀朗桥北侧区段征收开发案整体考量。
3. Y41公馆站采侧叠式，与松山新店线站体以站外非付费区转乘。
4. Y37国父纪念馆站由原南北线设于路口北侧大巨蛋旁方案，改为路口南侧国小旁，推
测是考量大巨蛋地下停车场坡道已施工完成。
机厂衔接：
潜盾隧道由Y44南端延伸，穿越山丘、新店溪至右岸高滩地设明挖转辙段缩减为单线，再以
5.49%坡度爬升至现有南机厂测试轨北侧厂外巷道处，以拖上线折返经横渡线方式进出南机
厂，系统与环状线相容属中运量第三轨钢轨钢轮，使用南机厂驻车及维修。
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出土段、平面拖上线占据既有巷道，未来需配合整体重划，做都市计画变更，与新辟道路
及街廓整合考量。
工程经费：489.19亿元(仅新北段)，已参考东环及以去年币值调整。
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全日运量：22600人次(仅新北段)
最大站间运量：1810(新北段)、16151(Y38三张犁→Y39六张犁-106年南北环基设报告)
营运规划与推动期程待后续可研阶段探讨。