2024-03-28 00:58
联合报／ 记者潘奕言、王昭月／高雄报导
捷运联合开发案在双北地区很常见，但高雄捷运通车已16年，联开案至今年才大赶进度，
义守大学财金系教授李梁坚认为，高雄捷运近期人潮成长明显，加上未来捷运建设市府财
政负担加大，推动联开条件正成熟。
李梁坚说，捷运联合开发除可创造土地收益，更能带动周边商机、增加人潮，带来房地税
、土增税等附加价值，对政府财政挹注很大。
他认为，高雄捷运早期只有红橘两线，运量不足，带动人潮有限，联开吸引力不够。近期
运量明显提升，新车站、轻轨陆续通车，加上未来多条捷运陆续动工，市府预估有1000亿
的财政负担，更需要联开案挹注财政。
李指出，过去高雄捷运周边土地，多以出租代替开发，例如捷运大寮站土地租给享温馨等
。但提醒市府，未来推动联开案要多元化，不仅开发住宅，最好能形塑商圈，带动人口移
转流动，否则就只是建商获利。
副市长林钦荣说，除轻轨成圆，冈山路竹延伸线、小港林园线及捷运黄线都将动工。市府
推动捷运联开案除鼓励使用大众运输工具，更能建构地区新意象，目前O4前金站首案已动
工。
高市府陆续推动O13、Y10、Y15（旅运中心）、RK1冈山站西基地、R20后劲站等5案，其中
O13、Y10已开花结果，RK1西基地、R20正在审标。
近期市府也将陆续推出O10／Y18卫武营站、RK1冈山站东基地、O9技击馆站等案。
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