想讨论一下SB01原案因空间不足只能设单个侧式月台
可能造成路线瓶颈及降低调度
但有没有方法可以兼顾空间及路线密度呢?
港铁观塘线或许是个能参考的案例
https://youtu.be/Xy5SjCNgRjo?si=MxqD2KnPOKKLejiA
2016年通车的观塘延伸线就遇到一样空间的问题
导致终点黄埔站只能设置一个单线侧式月台
但香港大动脉之一的观塘线端点只有侧式月台会严重影响班距
所以在黄埔跟前一站何文田间设有一个何文田区间车折返用股道
https://imgur.com/NTmFapv.jpg
何文田(HOM)剪式横渡线后尾轨即为给区间车折返用股道
(图片来源 港铁轨道配置图)
离峰时所有列车都开到黄埔
尖峰则一半到何文田折返
这样既节省空间又能兼顾营运密度
虽然SB01已经改配置了
但或许能给之后还会遇到端点站空间不足的路线参考
另外我没有很懂为什么比较近期的港岛线西延段跟东铁线金钟站都用单线尾轨
而不是在月台折返
这样效率难道比较高?

和文田 (X) 何文田(O)

大和田（X）

记得原案也是类似的方式，只是折返的方式是台湾常见的袋状轨而不是像他们一样的一股尾轨

这倒是可以给北捷参考参考....但没地可盖是硬伤没错

这感觉不错，是兼顾地方需求及观光的配套措施

现在重北路口这个位置不错 没必要往西移 服务范围只会服务到淡水河上面

我也觉得在重庆北路设站还行 而且之后搞不好还能直接北转去社子

光是能对到大桥头，改地点就没什么意见了，但不一定要直通社子轻轨

希望大龙峒那边能有轻轨，与SB01大稻埕串接

楼上说的不就是十多年前规划的社子轻轨南北线

社子轻轨只是搁置 并没有进碎纸机吧

社子轻轨南北线南端终点只到大桥头有点可惜

所以南延才是正解 可以的话就延到北门站吧

但是台北市真的愿意用轻轨吗？ 桃园都不愿意了

先好盖满，当然就可以拿省钱浪费钱等理由要其他区域妥协

楼上是回错文吗..