东京大阪的地铁，车内显示萤幕漂亮资讯又多这是大家都知道，但邻近的首尔也是，
车的一侧是两个小萤幕的：
https://i.imgur.com/GZv4Md0.jpg
https://i.imgur.com/tVTv8pb.jpg
https://i.imgur.com/7MDSrY0.jpg
https://i.imgur.com/OHIMzUP.jpg
车另一侧是单一长条萤幕的：
https://i.imgur.com/g7bYprw.jpg
https://i.imgur.com/JpGsVHn.jpg
https://i.imgur.com/pcwZRzM.jpg
路线图/开门侧/第几车/下车后的车站资讯/宣导（也是有手机静音的宣导）都很清楚，路线基本上是平面显示，日本JR那种有点立体化往右上的还是比较漂亮（个人觉得啦）
反观最近搭北捷蓝线，好久没遇到有长萤幕的那台列车，台湾在做显示萤幕方面跟这种旅客资讯软件的能力真的有差别人这么多吗？

但首尔显示的英文比例都太小了 上个月去 看站名英文很吃力尤其你第三张范例 放大看我仍看不见 色彩对比也不明显

勿忘600跟机捷那个破萤幕 真的就是差那么多大井川铁道那个摇摇欲坠的铁路公司都能弄这样了http://i.imgur.com/gDeRk6g.jpg明明是科技岛还有两间大型面板制造商结果大众运输UI搞成这样

台湾就是不重视设计的地方 还能要求什么

台湾捷运跟公共汽车这方面都很惨

857干线的电动公共汽车字体甚至用的是中国标准字型的繁体

公共汽车喔…不用学日本啦,更近的香港九巴那样就很好了

台湾指标设计又很烂，如果给人设计又可能要什么美学，然后字非常小，例如嘉义站，指标跟美学可以分开，字用这么小干嘛，考验眼力吗？

台湾捷运不用说啦，目前全国都只有北捷那101辆而已连北捷其他列车都不改装了

科技之岛的列车好像定格在2000年 呵呵呵

这个北捷也有吧，虽然不多日本至少十年前就是这个样子了

光安坑轻轨的萤幕就烂的跟屎一样了

反观

“这个北捷也有，只是不多？”，北捷有吗？？

吊环入镜只有路线图那张 吊环不多吗

想到yt一堆吹捧台湾捷运真的好笑

这方面真的是烂的可以

北捷真的没什么软装的进步

台湾没有欠你什么 不喜欢可以……(略

检讨台湾就被叫可以不要住的满多的所以少点检讨 多点欢乐 (咦)

台湾的公共汽车跑马灯不要出现一堆543的政令宣导就该偷笑了

韩国朋友来台湾 还说泰国都比较先进 真的完全正确

国外从小东西就看得出有在设计 连饼干盒都可以设计方便取用 台式零食方便面就是撕的破破烂烂 跟整个国家一样毫无进步破烂样 上网发文还会被酸这有什么用处交通号志也是喜欢写一堆字 还每个牌子阅读顺序又不一样 也不想要用一个图像化一目了然

屌打台湾

有的标志只有图像 反而会抽象得令人看不懂 图像如何设计很重要 毕竟不是每个人理解力都一致

答案很简单，就长官怕麻烦文化作祟不是没有能力，只是担心改了之后被无聊三宝或部分铁道狂粉疯狂“建议”灌爆客服，而且改这种东西兹事体大，除非既有设备整个到年限重置才有比较大的机会吧

在日本搭到一堆连萤幕都没有的车不知道乡民又要说什么https://i.imgur.com/AvPOMBy.jpg

泰国曼谷的长这样，台北真的要长进点https://i.imgur.com/AxJewOM.jpg

而且不只BTS 曼谷连MRT旅客资讯也是大萤幕 但曼谷票务系统就致命伤 交通卡至今未整合 转乘不OK 洗手间也非开放空间

我觉得旅客并没有很期待板南线那一列扩大推行到所有列车而且现行的LED字幕够清楚，在座位上清楚看到现在在哪一站

一直以为板南线那列车会扩大实施，但过了两三年了吧 还是没有

371-4今年会招标重置更新车载通讯(含PIDS) 拭目以待囉

旅客不期待板南线的数位列车扩大推行？？？？要确定欸？我个人是蛮期待的啊单纯红字的显示是因为国人都大概熟悉路网，才不会有问题，对刚到台北的外国人，那一列红字不可能比彩色大萤幕图示容易懂的，看起来跟文盲一样台湾这种堪用就好的态度，难怪越来越落后，邻近国家地铁会渐渐改成数位萤幕，一定有他的道理在，难不成单纯只是觉得比较酷炫美丽吗？上面大阪那个就不要拿出来说了，大阪其他广泛有数位萤幕有四国语言的你怎么不拍，北捷可是连一台这种数位萤幕的车都看不到欸，之前那台数位列车现

371-4大概就弄成-3那样吧,除非想跟韩国新车用一样

在也没看它在蓝线跑了，是跑去哪了啊？

你要看整体旅客有多少意见出来啊...

这也要看旅客意见是怎么收集的啊，大部分都搭了就算了，国外旅客看到不好的地方也是笑笑跟友人批评一下，谁会把真实意见反应北捷？

大部分人搭了就算了代表这件事不重要，为什么要把资源花在不重要的地方

台湾就是觉得不重要就不做的地方

不然要把资源投入在不重要的地方？

搭了就算了不代表不重要，而是漠视这种落后跟不方便，反正车子会到就好，最后就变成今天合铁can get there就好的品质了看吧就是这种态度，堪用就好，同样造成合铁的旅客资讯板跟JR的就是差这么多

倒是首尔地铁内的指标对外国人不太友善，走到半路会找不到英文导引，这点台湾比较清楚

我在首尔主要靠着地贴带路的 但地板贴倒真的不是每站都有偏偏转乘距离很长 跟板桥站有得比

这部分长期被忽略，我觉得很差劲