113年1月高雄捷运各站旅运量日均
排名 站名 本月 上月 去年 月增减 年增减

凹子底新高!

凹子底就是轻轨人最多的大顺段所能接触到最好最方便的转乘站

黄线完工+亚湾弄出规模+富邦凹子底完工 三多商圈应该稳稳第二凹子底第三

凹子底一定还会再创高，几乎每天博爱路的人行道都有转乘轻轨排队过马路的人龙

在紫线盖出来分担南北向人流前 凹仔底站会一直增加义享B馆 富邦凹仔底 新河堤社区开发 甚至部分黄线1阶(?)

凹子底新高!

推

盐埕埔2月增幅数字应该会很惊人XD

三多商圈要稳居第二，等103摩天楼盖得出来再说

凹子底有机会干掉美丽岛跟火车站吗XD

2026-2030凹仔底干掉巨蛋应该没问题

凹仔底超过美丽岛应该很快就会发生...也许2月就超过了

凹子底要干掉巨蛋至少要等富邦bot包含商办全数进驻，巨蛋没有转乘功能但长期第二就知道靠周边的商办和住宅纯通勤的量本来就很多了

富邦Bot好像要2027年之后才会全弄好 之前有拖到时程是说长期来看有任何一车站有机会超越左营站吗?

其实所有车站最屌的是巨蛋，一个没有其他转乘路网的车站，凭著汉神、瑞丰，附近商办学校住宅，干掉火车站美丽岛等等大型转乘站，但是超越左营应该是不可能了，因为大多旅客也是要先到左营才有办法到巨蛋

巨蛋站已经发展的很好了，我对巨蛋站唯一的期许是如果以后有要盖银线时，跟巨蛋站的转乘好好处理XD

银线真的必要，到时通车有机会跟左营平起平坐

巨蛋站真的厉害！

不过我一直有个疑问，生态园区都排那么前面，那边的客群是什么啊，感觉附近没有什么东西XD

北高雄人口真的很多，社区大楼一栋栋，尤其福山里这么多人核心竟然没有捷运站，希望紫线能早日解决这个问题。

生态园区附近的居民非常多，这站尖离峰人潮差异很大

类似翻版的海山站？

生态园区是最方便访问图书馆的站 对于学生也很有用

五块厝月增年增都是正的 是因为轻轨转乘吗 :0

推 凹子底感觉2月会超车美丽岛

图书馆就直接正对捷运站入口啊，我的高市图借阅证就在那个馆办的，确实是我在各县市看过离捷运最近的图书馆之一

其实巨蛋站不输左营，毕竟左营站三铁是高雄市的市门，所有进出大多都是从这里，所以巨蛋站的成绩已经非常厉害了，至于真正的高雄车站就加油囉XD

巨蛋站有部分也是因为公共汽车路线都会经过巨蛋商圈，左营也是，更何况加上高铁的旅客，高雄的公共汽车转乘目前被拆得很散，加上附近商圈沉寂

希望高火盖好后好一点安利美特进驻应该有帮助到高火运量吧

高雄的公共汽车确实需要打掉重练，如果稳定班距，路网接驳完整，搭配捷运轻轨，到时公共运输不会输给台北

高火就看造化了，不然就要等到一旁黄线场站商场及重划区发展带动了

现在陈其迈有在用心做观光，希望他也顺便把大众运输重整，高雄会一直进步

高火之后的公共汽车转运站也会有帮助吧 !?

高火对于屏东进来的旅次还是蛮有转乘需求的

高雄要新的产业聚落才是真的 观光很棒但养不起这么大城

当初生态园区是不是用菜公，市图馆，或左营国中比较好XD

跟站旁的市图分馆一样叫左新就好（X

之前一直以为生态园区站出来的小公园就是生态园区

这个倒不是，就像丰乐公园站出来的小公园也不是丰乐公园一样（X

也是，高雄产业带动经济发展，所以路竹延伸线也是有其必要，当初一堆人觉得他跟台铁平行，但是沿途可以服务科学园区，这是台铁那种班距做不到的，也是互相带动的一种发展

高雄火车站全部送完工应该也很难拉了 商圈彻底转移了未来高雄两大发展中心焦点是凹子底跟亚湾

左营高铁未来真的南延 那边会越来越像高雄大门面

*全部完工

另外个人不认为三多商圈会有第二大的可能，长期可能也超不了巨蛋，因为亚湾一直拉不起来加上南高雄人口持续移出，北高的人口红利看起来未来10年成长性比较高，运量还是很吃人口红利的

幸好台积电真的有来高雄路大条 骑车开车方便违停也不严格取缔所以使用大众运输的诱因跟北部没那么大不过我个人真的非常期待黄线离我家很近

南高人口外流 包括橘线

亚湾发展还是需要一段时间

亚湾才刚开始发展吧 现在看不准 特贸三跟Y15那边全部完工一定会上去亚湾要看到成果是2030年之后的事了 也要等黄线完工

黄线真的还好有争取到，只是希望现行先导公共汽车能稍微好一点

北高大约2025至2030年会有一批人为了台积扩厂来支援

未来应该是1左营2巨蛋3三多4凹子底5火车站6美丽岛or中央

这段大概是高峰期 之后会留下多少人是未知数就人口而言 北高短期成长几乎是必然的

亚湾未来应该要考虑205那块进去 不过目前还太多未知数

看LALAPORT生意如何吧 卫武营未来也跟黄线转乘 那边也一堆重划区建案在规划 也许未来运量卫武营站比高雄车站还高

火车站几年后最后会变第几名呢，让我们拭目以待

台湾目前开发多围绕高铁走 北高还有就县区科技园区红利

亚湾已经开发20年了也就这样 不看好也是正常

*旧县区; 亚湾概念很棒但离高铁有点距离

这几年亚湾跟之前有点不一样 特贸三 黄线Y15 亚湾2.0都是最近才开始弄 所以值得期待 当然实际情形还是要等全部完工才知道陈其迈上台才算真正开始积极弄亚湾

高雄的印象还是港城 北高发展下亚湾我相信还是有前景的

205别再相信政府骗局了 朋友在里面工作 说根本没要搬

你朋友什么职位？还是跟说台积电不来高雄那批人一样

@chbruce 左营国中是高捷通车前夕在迁校到那的@chbruce 菜公聚落在新民国小东北角那边@chbruce 离生态园区站甚至比离生态园区(植物园)还远

之前一堆朋友在台积还是本人在台积的说不会去高雄的勒

F22人都招一部分在培训了但已第一阶段规模来看人不会太多啦FAB的规模跟南科两大地狱比起来没有很大而且人数比例最高的设备大军很难用大众运输

义享天地百货宣布今年第四季要营运了，轻轨12象限跟凹仔底站有机会提升了205说不迁 要确内 记者可以去挖看看

凹仔底怎么差这么多

205不迁的话，市府是在大树帮忙盖什么？

在大树忙的应该是国防部吧(?

左营就进出门户阿 每次都要从那搭起迄凹子底 运量还有机会冲高 盐埕埔2月会很惊人

是国防部委托市府

该公布轻轨站的运量了

还在那边没有要搬，大树兵工厂今年跟明年就要完工了还在道听途说

205大树厂昨天要去佛光山时有经过，兴建工程如火如荼

凹子底站等富邦盖好后排名有机会坐三望二，另外三多商圈那边已经没落了，不可能超越巨蛋啦，连要超越高雄火车站都很难了。

地区没落或兴盛又不是永远的事情十年前应该也没人想到台北中山站附近会重新发展起来吧

所以可以检举他造谣?

10年前台北中山站运量排第几啊？完全没印象

十年前中山站运量就不低了。松山线通车以后就逐步迈前5

国际军火生意这么夯，搞不好205只是要扩大营业开分店??

103年1月中山排名11，运量6.2万今年1月中山排第4，9.7万

三多商圈黄线完工+亚湾未来外溢 再过十年看比较准 光特贸三就7.800亿了 还不算日航酒店启用跟其他建案 反而是火车站未来除了71期重划区外没其他重大建设了

亚湾如果搞成 高雄真的会飞天 慢慢看囉火车站的话 台铁民营化后 区间车班次改善应该会有帮助?*台铁公司化才对....还没民营化 XD~

三多没有没落吧，还是有一定的水准啊

现在高雄车站运量也不低啊，我想大家讲中山商圈的近十年的消长吧车站附近的开发不像凹子底已经兴建中，或旅运中心已经签约，目前上位计画还是很不明

71期重划区其实不少是离民族站比较近但如果最后是两站互相拉抬 那自然更好了

103年中山站日运量6万多人，排名10~12为主。松山线通车后104年中山站日运量站上7万，排名稳定挤进前10。