他们不能不盖，地方税收一大部份是土地出让金而来的，
地方要有钱，就是地铁越拉越远，然后盖一堆重划区，
再把这些土地出让（不能说卖，他们是共产）给建商，
这些钱再拿来养地方政府。
这个循环一旦停了，地方债务就爆了。
他们现在已经很多蚊子高铁站，一些高铁线路因为地层下陷
开始不平稳和降速。
经济成长高的时候，这些基建就很有用；
需求不足的时候，也就是债留子孙。
※ 引述《ptk9811107 (阿财)》之铭言：
: Rt 之前去深圳
: 发现他们工人在晚上了还在盖捷运
: 感觉效率很好
: 一条接着一条
: 其实还有点羡慕
: 是因为他们不用经过重重的程序吗？
: 勿鞭 感谢！
:

台湾高铁也面临地层下陷 反思 盖平地水库补足地下水

美国到现在仍然是铁路大国，全盛时期全国有100万公里的铁路，后来因为维护成本太高，拆到只剩下40万公里。现在快被第二名的中国追上日本可惜在国土太小，不然第一名一定是给他们当

中国的蚊子也比其他国家的要大

中国经济成长很大部分是靠基建支撑 但真的不乏一些路线盖在不太需要的郊外

觉得未来也是轮到中国要拆一堆轨道，盖了这么多、跟房子一样，房地产现在爆了轨道应该也快了