北艾德、南小鸭！高雄捷运+轻轨日运量逾33万 创今年新高
News Source:自由时报
URL: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4571774
2024/02/04 09:00
〔记者王荣祥／高雄报导〕北高雄的世运主场馆昨晚有红发艾德演唱会，南高雄的高雄港
爱河湾则有黄色双鸭坐镇，高雄捷运与高雄轻轨昨单日携手写下逾33万人次运量，今年最
高。
高雄捷运公司统计，高捷昨天运量264220人次、是今年到目前最高纪录，主力是昨晚红发
艾德演唱会的数万歌迷（现场最高9.4万人） ，轻轨部分则为67356人次，同样维持假日
高档，两者总数331576人次，也是今年最高。
高捷指出，高雄轻轨成圆试营运首月成绩亮丽，平均日运量一举突破4万人次，比去年12
月平均日运量激增66%，创下历史新高；其中黄色小鸭进驻的1月27、28日两天，分别突破
7万人次，28日的71514人次更是轻轨最高纪录。
高捷进一步说明，1/27捷运运量221576人次、轻轨70262人次，合计291838人次；1/28捷
运215273人次、轻轨71514人次，合计286787人次，当时全仰赖小鸭魅力，但没突破30万
人次，昨晚红发艾德唱功，搭配小鸭旋风，让高捷加轻轨一举达荡331576人次。

喷！

当初到底怎么靠红橘两线达标47万的 现在看来根本天方夜谭

有成长赞赞~

一举达荡

赞赞

达荡是新的词汇吗

@o@

一楼lc85301怎没再说选对人

这还是演唱会有开大量接驳车的情况下的运量

分流蛮明显的，左营站南下的捷运几乎没人下车

WCTB当年灌水灌到红橘2线可以90万勒

不觉得早期规划完全是灌水，毕竟那时候的高雄市人口更少但市区公共汽车日运量就能破50万。主要还是全台各地都太晚盖捷运，导致后来大家转移到私有运具之后再回来比较难，只有台北刚好稍微赶上而已。

60年代最高是28万

鸭鸭可爱

盖起来就会有人了 希望台中赶快跟上

我认为就是灌水陋习，看近期的2013年捷运局评估环状轻轨成圆运量8万就知道了，当时红+橘运量还不到13万，还可以估8万觉得根本搞笑，现在4万就很可怕了再更近的就是2017预估黄线完工后整体系统运量达67万，有可能吗？官员可是信誓旦旦

就是灌水陋习没错 想到当初还有人估中捷绿线通车后运量超越高捷红橘线 这才真是灌水陋习中的陋习

以现实角度来说 评估运量抓6成看可能还比较接近实际运量 但灌水这件事在那时候 本来就算是为了冲可行性的必要之恶 不然再多来几个毛治国 桃园以南大概10辈子都不会有机会盖

赞赞

我的意思是 红橘两线目前最高单日运量是47万，那天的运能是怎么冲出来的

好像是2012-13跨年？查了一下跨年晚会+五月天演唱会

2012年12.30运量31万，五月天连唱两天，唱完还冲跨年倒数

楼上讲颠倒，是五月天先在梦时代开唱近一小时后再赶去世运的跨年演唱会，一堆人连冲两场，等于南北各一场演唱会，那年的捷运南北向几乎整天都塞爆了，所以可以47万人。而这几次的演唱会人潮都是单向，你可以观察同时间对向捷运车厢明显会空很多

我会为了黄色小鸭贡献高雄轻轨运量的，要带亲友去XDD

多办点活动有助拉抬运量

事实上就是高雄大众捷运系统是有运量潜力的，但规划龟速且台湾不限制私有车载，道路标志标线乱划且公权力怠惰，导致尖峰时刻市区塞车、违停问题

想知道红线到底有没要挂6列，不要土建爽花钱现在水无痕

挂不挂6节你还不是照三餐在酸 有差你一个整天酸的人吗？

喔那文湖线什么时候要挂6节？ 没有的话是不是也在浪费土建？不要再扯什么增节到4节就是工程奇蹟 都知道是奇蹟了月台还预留6节干嘛？

2036年

有人推文蛮爆笑的 尖峰市区塞车才有助于私人载具转移到大众运输工具

学欧洲市区禁行汽车，你不搭不行阿Xd

欧洲大部分国家市区都没有禁行汽车

真的别唬烂过头，禁机车还比较有用

伦敦公共汽车,水管这么方便发达地方都没禁汽机车了，没什么公共汽车的地方要禁汽机车，会不会太搞笑

如果是那种情况的话确实是蛮搞笑的，但禁汽机车的同时也不可能不给大众运输吧，那等于是自杀式政策

推

伦敦车道少减少车上接增加步行空间https://i.imgur.com/jVrdxFg.jpg观光景点伦敦桥也只有双向各一线道