楼主:
hawick (刺猬哲学)
2024-02-03 18:46:56我建议学习日本JR分拆不同事业部
台铁八堵到基隆段给基隆市政府经营转型成捷运
由基隆市政府自负盈亏
台北车站到八堵算是两铁的共用区间
允许基隆市政府直通运转付一定比例的权利金
接下来观察基隆市政府的营运效率
如果亏损的话就废线或跟捷运二择一
看基隆市政府的选择要留下哪一条继续经营
不要所有的路线都要中央政府负担
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-02-03 18:52:00....好复杂
作者: hostage911 (晴天雨天) 2024-02-03 19:15:00
北宜高铁盖完可以考虑不过基市府一定想喊没钱
作者: dosoleil 2024-02-03 21:08:00
台北区间塞满东干西干 试问基隆能塞几班车进去 最多不就现况而已
台北基隆间，有7个车站运量在前30名这比例相当高基隆不大，但北基通勤量却庞大多点预算，合理中央本来就该多出高雄黄线1000多亿都出了，北基运量绝对是黄线一倍以上
作者:
owen007 (不及阁大学士)
2024-02-03 21:47:00与其盖基捷，还不如盖台铁支线，南八+基隆线。
想到南八间的北回线我们在此临时停车台铁真的很没用，天天上演这表示八堵调度已经出现瓶颈基隆八堵根本不可能增班一劳永逸，就是基隆南港复复线，或是汐止为中间点，基汐复复线自从北回线，一堆对号不停八堵，又要准点，通勤待避，更耗时间了台铁没有能力增班
作者:
faache17 (海鸥费里曼)
2024-02-03 22:45:00这种的想要营运是不是都要出资不少钱？
应该说，基隆市政府，根本没有土开利益自偿率低，美其名基隆捷运实际上，只经过基隆20%人口地区而已另外80%，要你先转乘到八堵
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-02-03 23:01:00土开红利几乎都在汐止吧,新北潮爽德
这条路线规划很烂，经费高，又没到基隆站肯定亏钱到底哪个白痴把八堵站当起站台铁只要加开多一倍直达车汐止南港，八堵就没人了
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-02-04 11:53:00第一，八堵要土开；第二，八堵不当起站干脆就整条别盖或直接断在新北，偏偏基隆市长背后一堆挺台铁的民众民代可以当靠山，且营运负担有疑虑，却又不拒绝，真令人摸不著头绪拒绝下去民意帮你按赞打一百分，市库又可以省大钱，但...
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-02-04 13:01:00可惜你最爱的台铁就是开不出车 不然呢
作者:
cradredtade (☆☆☆☆☆☆☆)
2024-02-07 03:34:00只想盖摩天轮的碍市怎么可能养得起捷运