政院核定中捷绿线延伸案可行性研究 庄竞程立委任期最后一天报喜
2024/01/31 18:27
立委庄竞程任期最后一天，收到行政院公文，原则同意“台中都会区大众捷运系统乌日文
心北屯延伸线”（绿线延伸案）可行性研究报告书。（资料照）
〔记者张瑞桢／台中报导〕民进党台中市第五选区（北区与北屯区）立委庄竞程，今天是
任期最后一天，他卸任前收到行政院公文，原则同意“台中都会区大众捷运系统乌日文心
北屯延伸线”（绿线延伸案）可行性研究报告书一案，这项计画总经费355.91亿元，中央
分担182.78亿元、台中市政府分担105.98亿元、彰化县政府分担67.15亿元，不过，该公
文也点出数项疑虑，包括台中捷运营运恐将扩大亏损。
至于计画路线，该公文指出，原绿线往南延伸至彰化G21站，后续为衔接规划中的捷运彰
化鹿港线节点；往北延伸至大坑，有助于大坑风景区观光人潮输运，行政院于公文中强调
，该计画通车后，除可服务台中市大坑地区、彰化县彰化市，以及扩大彰东都市计画当地
民众往返台中都会区，搭配地区公共汽车完善大众运输整体路网，亦可促进中彰区域都市发展
。
针对彰化县部分，行政院也强调，彰化县政府提送的扩大彰东都市计画案，尚由内政部都
市计画委员会审议中，计画人口、使用分区等均可能再予调整，因此，这项计画运量亦可
能随之变动，应请彰化县政府后续加速办理该都市计画案相关事宜。
另外，行政院也提出数项疑虑，包括此计画延伸大坑段端点G1站北侧，是人口较少之山坡
地，且目标年预估G1与G2站尖峰小时站间运量，乐观情境仅1千多人次，运量似有偏低，
后续仍请台中市政府于综合规划阶段，应再研议提升运量相关配套措施。
其次，这项计画经营比仅1.04，依报告书财务敏感度分析，倘票箱收入减少10％，经营比
将小于1，台中市审计处统计，中捷线因运量不如预期，以及土地开发效益未实现，截至2
022年底累计亏损约20.8亿元，占当时资本额30亿元接近70％，此台中捷运绿线延伸线，
运量推估将低于主线，后续推动请妥适因应相关财务风险。
其三则是本计画票箱收入假设每年调涨1.5％，但实际票价调涨不易，中市政府应该再评
估票价调整的假设，另外，行政院也担心土地开发效益未达预期，以及招标不易等因素。
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