桃捷棕线国发会审议通过 拼政院核定后8年通车
2024-01-24 17:02 联合报 记者朱冠谕／桃园即时报导
国发会今天召开桃园捷运棕线“可行性研究修正报告及综合规画”审议会议，会中获国发
会委员共识，将建议行政院核定，待行政院核定后即可展开实质工程。桃园捷运棕线起点
在桃园火车站北侧复兴路与中正路口，终点为新北市中和新芦线回龙站，全长约11.38公
里，总经费约456.49亿元，将以行政院核定后8年通车为目标。
捷工局长刘庆丰表示，行政院2018年5月1日核定可行性研究后，捷工局积极办理环境影响
说明书及综合规画等作业，其中环说书已于2022年12月获环境部备查，综合规画报告2020
年完成并提送交通部审查，经历3次委员会议审查后，再于今日国发会委员会议获共识，
将建议行政院核定。
刘庆丰说，棕线起于台铁桃园站北侧复兴路与中正路口，途经复兴路、万寿路三段、二段
、东万寿路、万寿路一段至新北市中和新芦线回龙站，共兴建7座车站，其中BRH01站至BR
H05站为地下车站、BRH06及BRH07站为高架车站。
刘庆丰表示，桃园市人口近年急速成长到达231万人，桃园、新北、台北往来通勤每日高
达128万旅次，国道及省道道路已无法满足民众通勤需求，棕线为桃园至新北新庄区最短
、最直捷路径，完成后从桃园到新北回龙搭乘捷运只要18分钟。
刘庆丰表示，捷运局为保留后续棕线再延伸至市政府的规画，捷运绿线将中正路与复兴路
口的潜盾环片更换为金属环片，以利未来棕线延伸线潜盾施工；另，今年启动办理可行性
研究的捷运橘线，将评估在BRH02站与棕线衔接转乘，目前已启动基本设计，下阶段PCM（
专案管理）招标文件也公开征求厂商意见中，将以核定后8年通车为目标。
https://udn.com/news/amp/story/7324/7731200

桃园捷运进度大耀进，绿线延伸中坜政院拍板，这个也差不多意思了

一个月 有够快..上个月交通部通过这个月国发会就审完了 真的只是要不要审的问题

政院基本上也是没问题了，这条跟绿线延伸中坜，这两年有机会分别动工三莺延伸八德我看也有机会拼一下

民众已经用选票表态不支持这些肥灿的建设了 应该全面暂缓

推

楼上不需要带风向，桃园捷运各阶段都有任务在推，就像骨干捷运绿线也是吴志扬时期政院拍板，还不是被下架？ 况且郑文灿两任了，市民是给他机会的不要偷渡大陆鹏好吗？ 住台北当桃园立委笑烂

就是要让你笑他烂啊

赞

下一条有机会过的是海线双轨计画，蓝线就再等等喽新闻末段提到橘线会与粽线BRH02衔接，这肯定有戏，希望基本设计图说能有进一步成果。

8年好久

反观蓝线百年建设

桃园有啥好意外 连市长不要台积电 也都认为是dpp的错

海线双轨也只是可行性 还早

可研轻轨 棕规变中运量捷运 厉害了 以后地方政府都玩这招

为啥会扯到肥灿大陆鹏 那上面几位又怎么看抿男人？

桃园捷运交通部审完送国发会一个月就过，就可以知道中央对台中有多畜生了XD

2/1新科立委就能拿国发会没审蓝线去当行政院当政绩了

22楼 28楼检举不用处理吗？

哇say 连畜牲都出来了ㄟ

另外恭喜桃园捷运，桃园市政府捷运局也辛苦了，地方中央合作的最佳范例。

起单两端点设计 尤其回龙 会很特别三捷运

综规升级系统规格这招已经不能用了，请看括号是写“可行性研究修正报告及综合规画”，所以是连可研也一并提报修正。那北宜直铁升级成高铁，原本那本可行性研究是不是也要报修正？

这行为就是来恶心台中的插队的都秒过

反观

汐东和基隆捷运选举完又消失了？

基隆轻轨已经口试过喽，等者发毕业证书。

汐东都招标了是要消失什么？？

笑死汐东应该问你们家哭P怎么给人家拖了那么久吧

推进度

扯，一个月就过，果然是dpp开始写的计划就会秒过台中真可悲

可怜，中央政府整天欺负台中人zzzzzz

桃园市政府捷运局表示满脸疑惑，递交出去审核通就下来了如果是附带条件补正通过，还可以看到地方中央如何合作呗

可能台中要搞个捷运局 中央才会觉得有资格盖捷运吧绿线没跟北捷局谈合作可能现在还生不出来

绿线延伸中坜跟棕线的综规，国发会都是20几天审议通过。有些人也太泛政治化了吧...

台中市长给两届绿色执政以后绝对不会再挡 台中人可以试试桃园人就是这样做之后捷运审核就跟坐火箭一样快速了

什么时候变成DPP写的计画了？张善政是DPP的喔？

都说台中绿色无法连任 可能这样让党讨厌台中

可行性研究行政院2018就核定了 计画本来就不是张做的张接着推而已张有一点真的不错 行政延续没有因为政党轮替就断掉或重跑 地下化也是接着做而且张行政效率也蛮高的

断掉行政效率的是某灿 砍掉高架重练地下化拖十几年

审快审慢都有话说，审快有人说DPP写的计画秒过。审慢难道

某灿不是有总统梦吗？ 搞这出还觉得党内有人会挺他

就不会说市长换别的颜色，中央就开始卡...

可是林佳龙上任到2016也还有两年 这期间中央是民进党阿就不审核通过蓝线 没办法连任不是自找的吗？现在说要审核也没审 我就想看立委全灭 议员低于一半反正不要投给他们 就没故意不审核的问题了嘛

大选跟这种单一公共政策的连结性很低。

捷运局可能要两条线确定了才会想设吧，2018年初桃捷绿线动工前桃园市才设捷运局

新北到升格才设 我觉得好像更久一点

呵呵，真的只是要不要审的问题，吃相难看

棕线又不像台中蓝线大幅改动= =乱比

恭喜桃园！帮台中蓝线集气，希望2/1国发会和行政院一次过关！

又在跳针蓝线反正大选已经底定，干脆永远别统计好了，少在那自以为正义通过

林佳龙任内可行性就送了6次 可行性也在2018任内核定 上面说民进党不审核通过没连任自找的？？？

这么说啦，在这板当然大家关心捷运，但以外的群体大众每个都care你蓝线？民生食衣住行又不是只有这件事

蓝线主要是可以降低交通死亡率，台湾扣除交通死亡，自然增加率会是正的

推文都在战台中 wwwww

影响选举的因素不会只有捷运，但关注台中蓝线的群体影响选举的程度，多少能从蔡其昌选后火速拜会行政院嗅出端倪。能理解会有人因提到台中感到不悦，但台中点就在于国发会近一年来没充分理由不开审查会而借机监督。希望只要有需求，每个城市市民都能排除政治恶斗、享受该有的捷运路网

捷运版是捷运版，而不是台中捷运版，同样的内容不断洗版，这几天真的闹够了，讲太多次只会让其他城市感到厌烦。

这条线不是新庄线出来之后就一直有延伸连接计画干DPP啥事

反观

没关系啦让他们继续 最好让所有人都对他们反感

蓝线就政治因素阿，百年建设，真是了不起

99楼恐怕太乐观了

蓝线真的有政治因素啦，大家酸酸正常

结果这篇文没什么在讨论桃捷棕线？不要什么文章出来都在哭蓝线可以吗？起初还可以感到同情，到处胡闹四处向其他城市拉仇恨，那就剩下厌烦而已。不只捷运版，还有其他论坛、讨论区也是，真不要觉得世界只能绕着台中转！

所以才说太乐观了，这样的说法本身不是错，但没有真正直指这个现象背后的症结所在，那结果当然会继续持续下去，不换个方法是遏止不了的

说法有理但换个角度想，选择发声的人大概也早已等到顾不了讨好别人、只求享受重大建设时还能算年轻力壮。每个人都有各自感到厌烦的自由和理由，但无法否认民主某种程度上，就是找机会放大自己的声量、拿到解决背后症结的门票，进而争取权益并改变现状

哪里拉其他城市仇恨了，从头到尾质疑的都是中央的不公正，完全没有说过其他城市捷运路线比台中蓝线不重要看着其他城市一个一个通过，台中明显被大小眼，谁能不气？自己想想换做你待的城市被这样对待，你有什么感受

这样闹会不爽的也只有某个阵营的支持者吧，借由这次闹大让中央不敢再用轨道建设当作选举工具才是目的啊

支持台中人发声，这条真的有够久了同时也支持桃园捷运建设加速

反观

笑死 结果还是跳针台中 好烦 桃园高雄每篇都要哭台中其他还有什么好聊的吗

有啊，乌克兰基辅地铁

但说难听一点 台中现在的状况有一半不也是自业自得？台中市政府三任市长都把蓝线变成政治武器 会把一条线推掉两次重新来过的 台中市也是独一无二 然后让中央有理由冷处理 偏要卡在中央大选前送件创造自己的政治声量跟武器 对啦2023之后的责任在中央 啊2023之前咧？

周围会有土地重划吗 感觉有点难

2023年前就毛治国了吧，版上也没少骂过啊

民权路版本容易通过 又是有人土地在那边吗？不然直行台湾大道问题在哪？

民权路版只有过可研啊 还不用考虑征收问题

对啊 胡拖了12年 台中人表示感激 中央再拖1年 台中人就当他杀父仇人？

感激胡什么？感激他急就章生一个半残BRT出来吗你5566代表了多少台中人，好奇

至少不错了啦 下台还是叫老胡 胡老市长 反观林佳龙 都被叫什么来着？ +ln +聋 跟隔壁的肥灿有得比难听

原来是计较这个啊呵呵真是成熟

去看之前统计各区域治理划分的各区人均与土地平均分配的投资金额差异，很困惑为什么台湾人不聚焦在制度出了什么问题，才导致这样的巨大落差台中只是一个缩影，这个涉及的还有云嘉南跟彰投地区。不追求高运量，但各种适度运量的交通布局早就要做

毛治国2013就掰了 2013-2023这10年地方政府的责任远比中央政府多好吗... 高雄桃园再怎么样也是拿既有的计画雏形为基础发展 也没因为换市长就推掉重来 高雄在韩国瑜任内也没废掉整个黄线计画重来 桃园张善政不也是承接下郑文灿规划的路廊继续推 那台中胡志强 林佳龙卢秀燕这10年在干嘛？各种自己搞自己的 换一个市长就换一套路线跟系统 除了落人口实被拿来政治操作 被别人超车上位地方政府本来就要自己坦一半责任 进度延宕浪费10年台中也该自己吞下去

台中蓝线还没通过国发会和桃园棕线通过国发会跟你说的没关联，不要每件事都扯到你的伟大各县市均衡发展，这两件事根本是两回事

对啊 地方政府自己浪费10年去结果现在变成都是中央的问题不给过就把你当杀父仇人照三餐公审 台中这样真的不好吧

Coffeemilk 你在说我吗？

是，这篇在讨论近因和政治角力问题，没有在讨论远因

资源分配正好是国发会掌理的事项，请参照国发会组织法第一条跟第二条喔

没均衡发展这件事从很早4、50年前就这样了，这篇没有讨论到哪里，你扯远了

这话你说的我不负责 我也会对国发会因为大选冷冻中捷蓝线觉得无言 但卡进大选这个死结 变成这样老实讲我也不意外

Coffeemilk 我是比较相信制度对国家长期的影响，不是聚焦在人或政治群体喔。

这篇明明就在讨论是不是有国发会对不同县市政治立场做不同的处理，跟你讲的东西差很远

所以我才说很怪啊，国家靠法律制度运行。法律、政策都在那，应该要聚焦制度哪里没落实，问题出在哪才不容易失焦在我看来、正如以前说的，国发会长期都是失职又失能的，不然今天不会是这样的“结果”

你现在也是失焦，不是说不该重视你说的，只是这篇是在讨论桃园棕线过关但台中蓝线却还是搁著，前面的推文没有人拉话题或是有延伸到区域规划这些事，你这样插一个推文其实跟整篇扯的方向不对

你如果还是这么粗浅的看法恰好证明你尚欠历练就如民主及制度都极为成熟的美国政府也没办法做到凡事都依循着法律 更不用说是中央和地方的分权

没有办法凡事都依着法律那就是法律有漏洞，解决方式叫做完善法体系而不是随便做这才叫依法行政楼上就别胡扯了

喔是齁 依你的意思 会发现修著修著 就离计划经济不远了

蛮妙的，聚焦在法律制度、相信依法行政的哲学，反而会被认为是对岸人治至上的概念 0.0？

回龙站共构设计https://www.youtube.com/watch?v=gJ-TWJhYMfo回龙站三线交会，会盖的又大又高

这条路线进度用飙的