如题，刚刚看台中城脸书粉专才知道
台中市政府上周做了水湳细部计画通盘检讨案
冒出一个没出现过的“环状运输系统”路线XD
https://imgur.com/IiFwuZt
因应水湳经贸园区都市计画（细部计画）案将进行第二次通盘检讨（草案），其中计画书
内有提到，建议长期可再拟规划新增《环状运输系统》的路线，行经潭子、北屯、洲际棒
球场、巨蛋、水湳经贸园区、新光远百、南屯、高铁门户计画、高铁台中站等重要节点，
并分阶段改善大众运输，落实低碳城市的愿景为目标
.
同时该都市计画报告书草案内，也调整地目变更、增设人行空桥计画、台湾智慧营运塔位
置变更等，近日已办理公开展览，并于2月1日在市政府举办说明会
Source：台中城脸书粉专
https://reurl.cc/A44Ege
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我刚也去翻台中市府网站，看了公开的计画书
公告公开展览“变更台中市都市计画(水湳机场原址整体开发区)细部计画(第二次通盘检
讨)案”，自113年1月19日起公开展览40天。
截了一下市府计画书所公告的路线图如下：
https://imgur.com/QLZ8mUs
蓝线目前即将要核定，接下来会拼跑橘线
所以这条环线基本是有生之年系列就是了
不过既然是市府画的，我想还是有讨论价值
不晓得大家怎么看市府突然画出的这条线XD

看起来形状很特殊，拼凑感很重北端看起来有想要疏运巨蛋的意思

希望再多画一点像高雄黄一样送一条 实则是两条的那种感觉

我觉得五权路、五权西很值得一条捷运线但不知为何几乎没在规划内

北屯那边超鸟 不如直接从潭子过去就好 硬要跟松竹凑一起

我个人希望五权能往南到忠明南、国光路一路到大里 不过有梦最美XD

这条如果50年盖好算快的 可以放鞭炮烟火庆祝的那种

西屯是沿惠来路!? 为何不直接走河南路 不然黎明路一条到底也行

希望能有崇德五权西线，桃红线改成潭子-头家厝（捷运站取代台铁）-洲际-水湳转运中心-逢甲-秋红谷说不定比较好

好丑 走崇德路干嘛 崇德线勒 河南路跟台湾大道直接站内转乘不走 走惠来路硬是要多几百公尺的转乘距离

水湳之后直接走黎明路不就好了崇德那条真的没什么理由不接五权西

这条应该要跟绿线使用相同系统共用机场，而且要快，不能等远期

纸上画画墙上挂挂

真要把这东西做出来 除了轻轨我还真想不到其他能这样走的系统...

这条其实以前老胡时期就出现过了 叫大环线 北段是从潭子车站开始沿中山路转环中路后直行 进水湳＆逢甲后走河南路 线性正常一点

这线形好闹

南段直接跟路线竞合，跟蓝线的转乘也欠差

这看起来像河道，不像捷运路线

怎么画出这种九弯十八拐路线XD 至于崇德线真的接五权西最顺啦看要不要精科园区旁边再弄一块地来盖机场

崇德线再拉一条支线到逢甲其实就很像高雄黄线了

红线很漂亮直接盖去丰原应该也不是难事洲际之后接回绿线就够了吧 方向性正确 但线型很不舒服

这条 不但跟绿线平行 也和大部分人动线不符....如果某影响决策者有土地在沿线就合理多了

安坑线接十四张已不符合动向阿

其实趁14期跟水湳还很空的时候洲际-市政府/秋红谷提早送也很不错，只是那个钱可能很惨

连到高铁站，不如弯进就市区，高铁站有绿线就够了

如果北屯段真的要拐进市区 还是沿松竹路比较顺吧 要洲际接驳就环中路直走

https://i.imgur.com/v4d3MPI.png倒不如把红线改成类圆环

也是可以呀 都心环状国外一大堆 甚至还有第一条直接盖环的相较之下 台南那个环...栗林车站以北的红线 是先建议不要盖过去 等以丰原为主体的捷运规划出来后 在跟栗林一起规划完成不然到时候又要转乘有问题

先复习一下之前市府版的路网愿景图https://i.imgur.com/2SP1qSf.jpeg不过再怎么看，这条都不会是有生之年系列，应该是下辈子系列（而且似乎完全忽略掉已经放入中期路网的崇德丰原线）台中城文章下方还有几条比较合理一点的规划，不像这条歪七扭八https://i.imgur.com/kiddUXp.jpeghttps://i.imgur.com/hwwBTXc.jpeg报告书提到环线可能会用智轨ARThttps://i.imgur.com/M5Dg2tC.jpeg对比早期规划的捷运大环线https://i.imgur.com/0MQjErx.jpeg今版本https://i.imgur.com/QLZ8mUs.png

还在那边智轨xdd 吃到黄伟哲口水

智轨...台南因为智轨跳出来 整个又往后延 还在智轨..

以这状况 说智轨可能还比较实际不然这条高架地下也不容易 不做平面市府哪有钱

其实最近对岸中车ART也输出蛮多国的样子，可以看一下成效如何，不过做到全自动无人驾驶我想非封闭应该是没人敢最近还有新的改进在路面上埋磁标的叫DRT 比较不会跟ART艺术搞混（误

线型看起来好乱

这线型很有五泰轻轨+泰板轻轨的味道（搔头）

看不懂水湳那边 是跟捷运一起走中清路还是另外走进水湳擦边不过我想应该是会走进水湳吧

好想嘘绕成这样还没办法跟蓝线转乘，来乱的？潭子那边走旱溪是要干嘛？欣赏田园风光？

https://i.postimg.cc/nzrV8dG6/4561.png 板南路2.0

刚看了一下社团有人丢图，还真的走旱溪到丰原（原来的红线咧？）https://i.imgur.com/DYg5JAw.jpeg

好的不学学坏的 市区路网空的地方那么多 反而先弄这个真的很问号

大环线可行性高的会是洲际到高铁那段，能让旅客快速往返高铁、巨蛋与洲际相当重要，但七期到水湳间必须直走

智轨遇到淹水就会GG了，那还倒不如用轻轨

河南路与蓝线转乘并服务逢甲商圈。F大65F贴的老胡旧版

说实话啦，台中比较需要的就蓝线橘线跟崇德线延伸到五权西路

紫线跟新环线的非逢甲水湳段根本不迫切

德路以东就让给崇德五权线服务。期待交通局能重视这条个人认为重要性堪比橘线，早点开始甚至能跟橘线水湳两站做平行转乘

新环线如果没钱盖整条，先盖朝马到洲际就好，其他分期盖。一堆都市的地铁第一期路网也只盖市区那几站

就算巨蛋/洲际到高铁站不用转乘，用智轨+这线型根本比需要经绿线转乘慢多了

看起来的确就是充当公共汽车接驳转乘的吧不过真的想投入 可以先从市区干线升级

以这条长度来说，有企图心想盖就得拼独立路权才能快

这线性跟不知道能不能接上消失已久的交九…虽然交九似乎没有机会…

台中除了绿蓝橘，能不能多一点市区路线的规划啊

五权西路、公益路等市区干道优先好吗... 哪有人连中间都没有先盖外面的，这样没有路网啊

不对啊 好处理的先盖 不好处理的想快也快不起来反正最终都会全盖出来

台中的环线和环状不太一样的意思

那也是要有计划啊，先盖好盖的没意见，但连计划都没计画，几百年都不会盖出来

好神奇的路线

市府以南感觉跟绿线竞合，以北的比较适合盖，但能试着进逢甲看看吗？

其实那段直接用黎明路一路走下去就好了啊...

走河南路的话跟蓝线比较好转乘，至于要从河南路转到黎明路的话，不知道黎明新村那带有没有公有地能地下穿越

是说东段如果走在屯区轻轨的内圈方案 (目前紫线走外圈)那就可以在乌日成环了

个人看法是 这条线要成事 黎明路一整条其实算是现成路廊最佳解 蓝线转乘改到秋红谷站做连通道 而且橘线也能就近连结水湳转运中心 利用港尾子溪穿越到环中路把巨蛋跟洲际球场 总比现在这样拼凑的乱七八糟来的好

黎明路到秋红谷到的转乘，会比目前台中捷运蓝橘线在台中车站预计的转乘还长欸….

河南路从秋红谷转乘比较近吧

话说中华电信用地算公有地吗？黎明路跟河南路之间刚好在黎明新村附近有整块地是中华电信

朝马以南建议走河南路转市政路再转黎明路，一路盖到五权西路

这一个路线看来就是规划高架的吧 黎明路怎么可能过台湾大道走惠来路应该是用河道上面省征地费用往下转公益再转永春东七路也是考量路廊宽度惠来路和福星路口刚好是福星公园地够大若在这设站新辟公共汽车路线福星公园到文修公园循环 刚好最方便到逢甲

平面轻轨也能办到，设站更能简便，有些道路旁边反而不像文心路沿线能有大块土地征收盖高架车站只是台湾很不能接受市区内盖路面电车https://reurl.cc/RWqYLr澳洲有做出研究，ART虽然比LRT便宜，但汰换率高，后续成本反而比轻轨更高，而且对恶劣天候的抗性也不佳至于BRT也是因为汰换率太高，长期的维护成本反而会比LRT贵LRT最贵的就是土建，但资产的保值性反而更佳

这条能看到平面轻轨就能含笑了如果种花那块能钻 还可以大胆一点 穿过黎明新村 回到永春东七 (误

先给我通过前面的再说

论长度跟高铁/巨蛋/洲际间的接驳，新大环线至少也要高架轻轨速度上才有效益吧，虽然跟中央请款从没容易过..某种程度上崇德五权线老胡后未有正面回应也是因处理人口密集区、没太多土地开发机会的经费问题吧，新大环会想沿永春东七路往南进高铁门户区应该也是土开考量。中央愿意大力支援的话愿65F的旧大环和崇德五权一起推

台中红线只推省住都局的那个版本

相较于黎明路，河南路的路幅比较适合吧不如做成分岔的一条沿五权西路勾回去接崇德线，另一条往南接永春东七

河南路路幅的确比较适合，但河南路南端到南屯公园就没了所以前面才询问能不能按照“大众捷运系统工程使用土地上空或地下处理及审核办法”找个公有地穿越，这样一来河南路的优点（路幅宽、转蓝线方便）及黎明路的优点（利于南延）都能兼顾当然啦，如果按照高雄捷运黄线Y11到Y12的玩法，搬到台中来变成河南路转市政路转黎明路可行的话，那就没有穿越的问题

这路廊没下穿民地 很多地方会卡bug 我是觉得不要指望靠公有地解决问题 尤其是下穿公园学校那种 看看万大金城公园闹多久

所以如果河南转黎明，在市政路能像高捷黄线一样地下两个转弯的话就没这问题了，虽然线型有点可惜

若要河南市政路附近转黎明好处是可以经过交六转运站预定地，不过市府还想不想玩交六就不知道了(?)

不然学大阪那样御堂筋盖一条四桥筋盖一条好了，河南路盖一条往右弯过去五权西，黎明路盖一条往下到乌日的（微误两条之间可以平行转乘就看你要不要走而已XD如果要河南转市政转黎明，为了线型可能要从小来公园就开始弯过去，那边底下考古遗迹不知道挖完了吗？刚看了一下那边虽然是新市政中心专用区，但也盖大楼了，或许穿过中华电信下面还是最佳解

西屯段走河南路最优 而南屯段走永春东七路要优于黎明路 一是路幅较宽 二是永春东七路可以直接通向高铁站而黎明路是往枫树脚地区去 还要找地方转弯往高铁站河南路和永春东七路的衔接我觉得和市府的图一样走公益路比较好 甚至应该考虑在公益路设站 这站前后都一个弯 刚好适合列车减速进站

永春东七路确实不错，但从河南路弯到永春东七路的难度可能高于河南路弯到黎明路而黎明路在郊区弯往永春东七路的难度可能低一点（？）

黎明路蹭不到逢甲

下辈子可以讨论

改成轻轨 不用下辈子

这路线好瞎 胜者为王 如果随便画就算了

走黎明路会有跟蓝线转乘太远的问题等一下，我回错楼了，别理我XD

黎明公益路口没比中和站大弯的中山景平路口宽啊而且即便是叠式中和也已经吃进街区了 就算台中编组短车小一点 过弯也是很紧绷的对照路幅差不多的新和国小也有逾越邻地

惠宇覞山爽死