112年12月高雄捷运各站旅运量日均
排名 站名 本月 上月 去年 月增减 年增减
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-01-22 23:56:00好奇下次会不会有轻轨的各站运量
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-01-23 00:03:00推 人真的越来越多也期待桃捷的运量统计
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-01-23 00:33:00轻轨现在出入都要刷卡 各站统计应该会出来了
作者:
simony (...)
2024-01-23 00:35:00推 凹子底2024/1月没意外的话会连三月续创新高
作者:
kutkin ( )
2024-01-23 05:30:00中央公园（唐吉诃德）站
中央公园是因为上次圣诞派对吧听说最近唐吉没什么人了
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-01-23 07:45:00唐吉诃德那种日币直接当台币的订价 没什么人正常
作者: IKEMENNN (omomuro) 2024-01-23 08:20:00
推
作者:
mapabeyb (╮(﹀_﹀")╭)
2024-01-23 08:40:00凹子底暴冲是因为轻轨转乘的关系吗?
作者:
l861128 (圣哥)
2024-01-23 08:44:00没有喔，轻轨1/1才通车，最近离峰时段去凹子底也是人潮不断，很期待1月的运量，不知道会不会有2万？
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-01-23 09:56:00喷！
凹子底最近捷运人潮真的变好多，等富邦那栋盖好后排名应该会坐三望二
作者:
fman (fman)
2024-01-23 10:29:00凹子底站在农16本来就人多的地方，最近的百货商场是义享天地所以看起来应是义享天地让人变多，至于富邦那栋要等比较久，比较快的是义享二期，建筑本体快好了，未来会有影城，透过凹子底站过去的人会更多
作者: chbruce 2024-01-23 10:46:00
凹子底在第三环的时候就通车了啊哪有1/1才通车
凹子底1月我猜有机会可以1万7～1万8吧，义享B馆开幕后应该可以稳定2万以上，富邦完工后百货加上整栋大楼上班人潮有机会3万以上吧
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2024-01-23 11:01:00有梦最美 巨蛋都没三万 凹子底要三万哪那么简单
108年疫情前108年12月巨蛋就有破3万啊，应该还好吧
作者: henhe (勇敢直前) 2024-01-23 12:27:00
乐见凹子底继续往前冲 但3万真的有难度 也希望高雄车站以南的站点 能有3万水准的运量 近几年人潮都往北高
作者:
mapabeyb (╮(﹀_﹀")╭)
2024-01-23 12:31:00稳定2万就没那么容易了，估计富邦盖好后才能稳定2万
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-01-23 12:48:00倒是目前红线有增班回来了吗？
作者: globeMIX (心焦难耐) 2024-01-23 12:52:00
义大B馆也还没好 凹子底人潮可以再把他考虑进去
作者:
l861128 (圣哥)
2024-01-23 13:03:00是说三多商圈疫情下来的损伤不小，到现在还回不去2万3
作者: wayne48190 (wei) 2024-01-23 13:05:00
应该离疫情前还有一段距离看官网最密是假日前一日4分钟一班平日尖峰还是5分钟高火应该还有成长空间 疫情前没有商场凹子底成长幅度蛮可以期待的
作者:
l861128 (圣哥)
2024-01-23 13:06:00高雄车站已经回到2019年12月的水准，巨蛋、左营还没有。
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-01-23 13:19:00高雄车站为何人这么多? 转乘公共汽车火车?
作者:
l861128 (圣哥)
2024-01-23 13:20:00新商场开幕
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-01-23 13:21:00另外凹仔底高机率成前三大站 义享2馆 富邦凹仔底等1月份资料 应该可以看到轻轨大顺段的转乘效应大顺民族路口又有新造镇计画
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-01-23 13:36:00橘线真的要靠黄线 还有lalaport和卫武营之丘联开案
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-01-23 13:39:00
橘线联开那么多不叫无视吧
作者:
l861128 (圣哥)
2024-01-23 13:49:00橘线联开有O13、O10、O9、O4算很多了吧？而且还有lalaport这个运量保证，凤山西至少有8000吧？
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-01-23 14:25:00
凤山应该是因为有光之季
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-01-23 14:43:00
轻轨还是可以考虑建地下通道到五块厝啦，不过可能要用管幂工法
很可惜，如果当时高雄市政府迁来凹子底的计画成真的话，那边就会很像台北市政府商圈那样
作者: globeMIX (心焦难耐) 2024-01-23 14:58:00
凹子底公园没有像纽约中央公园那样的设计，不太会有太多人去那种社区型公园慢跑散步野餐之类的，不然应还可以提升一些特地来的旅客流量。比较像的是美术馆园区，环境就真的有吸引人特地搭轻轨来
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-01-23 15:04:00五块厝直接西移个400公尺算了 一劳永逸
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-01-23 15:13:00
讲的简单 工程上不能明挖哪有那么简单
作者: siowan135 2024-01-23 15:15:00
不会可惜啊，那样可能就不会有森林公园了。205兵工厂的腹地还是比较大。
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-01-23 15:22:00
几年前就有评估过，要新建市府大楼要100多亿如果不是为了开发周边，现在电子公文那么普遍，没有必要一定集中在同一栋建筑
不知道国道客运转运站年底能不能通车看到了要明年10月QQ好晚
凹子底那几个百货都开了以后2万稳稳的吧现在光轻轨转乘 大家养成搭轻轨习惯后 可能凹子底都有机会冲到快两万了
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-01-23 17:36:00轻轨成圆后 爱河之心瞬间变成轻轨最大站期待看凹子底的转乘贡献有多少
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-01-23 18:55:00高捷到底在干嘛 该增班迟迟不增班真的都被北捷带坏了
作者:
l861128 (圣哥)
2024-01-23 19:04:00现在学生放假了，离峰时间人也很多
作者: K01PTT 2024-01-23 21:10:00
带坏？北捷会说关我什么事，我一列车六节，班距也比你短
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-01-23 21:24:00北捷现在班距有比较短吗？ 要确定欸北捷就是疫后不恢复班距的典范阿
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-01-23 22:42:00高捷不增班干北捷屁事？我可以很有自信的说疫情后唯一完全恢复班距的是桃捷
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2024-01-23 23:38:00
桃捷也恢复很慢 几乎 Tpass上路那阵子才恢复直达车15分/班仍比北捷高捷有心了 只是机捷班距原本就还是太疏
作者:
MCKJB4A (mckjb4a)
2024-01-24 00:01:00高雄的事情不要牵扯台北可以吗？
作者:
simony (...)
2024-01-24 00:54:00高捷增班的建议我写过客服信箱，只得到没有逻辑的官方回复，蛮鸟的
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-01-24 09:11:00阿如果大家都认为北捷是业界标竿 高捷不会参考他哦机捷老实说很可怜啦 他现在是想增班但没车
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-01-24 10:15:00高捷不是因为缺人吗？应该说轨道业这个薪水哪间公司不缺人
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-01-24 10:26:00南部低薪问题日经文了啦是说给高雄人知道一下 目前象山101和台电大楼以南的离峰班距是8～12分 所以其实高捷还好一些 而机捷好像也没多惨xd
作者:
simony (...)
2024-01-24 12:11:00回楼上，但高捷红线三节车厢目前尖峰5分很常会有挤不上车的状况，等于可能要等两班，印象中台电大楼以南应不至于挤不上车？
高捷就这样 班距也不加密然后轻轨也是 车也不多买都很铁齿等到上新闻 被酸了才来改进
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-01-24 12:57:00尖峰都一样啦 就算是板南线也不要想一班就挤上去 西门还有遇过等3班的 加起来9分钟啊不就也跟高捷一样这样的标准 你会发现不只高雄该被酸 北捷也一样
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-01-24 13:01:00尖峰北捷在改CBTC前大概就这样了,高捷还没到系统极限啊
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-01-24 13:31:00台湾对班距要求苛刻的夸张 国外大城市有尖峰5-7分 离峰10-15分的班距 还是重轨通勤干线*修正: 尖峰 5-10分钟一班
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-01-24 14:03:00
台湾的人口密度也高啊，单纯去比班距不够精确，而是如何能够最纾解人潮。如果像需要多等一班才上得了的情况，就代表得加密班距
作者: siowan135 2024-01-24 14:09:00
文湖能多等一班就上去算是超幸运了
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-01-24 14:12:00
文湖线这种加密班次也难以纾解人潮的就得开辟新线去分流了
作者: scott29 2024-01-24 18:31:00
南冈山跟西子湾比想像中多，凤山那几站真的是唉
凤山要救还是要等黄线跟联开吧 虽然也要10年后了XD
作者: K01PTT 2024-01-24 20:57:00
高截发六节车看看会不会再常挤不上去XD
作者: siowan135 2024-01-25 09:34:00
文湖明明还可以加挂车厢阿
作者: sweizhe 2024-01-25 10:01:00
文湖线只是名义上可以加挂，但要改六节涉及行控、列车全部要大改翻新并且通过测试才行。跟高雄捷运本质不太一样
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-01-25 10:31:00
就加挂来说是一样的啊
作者: siowan135 2024-01-25 11:01:00
高雄捷运也一样阿改一定是麻烦，但再怎样都会比开辟新线的花费低，毕竟预留就是为了这一天阿。不懂为什么有人觉得高捷的预留没有立刻使用就是滔天大罪一样，对明明也有预留、却更挤的文湖线却是另一种态度。
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-01-25 11:37:00这就是这板阿 你鲜少会听到对北捷以及北捷亲儿子中捷有批评 其他捷运就自己皮绷紧点
你没听到是你需要去检查听力鲜少听到，也要检查而且你好像也是这个板的，你484在骂自己
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-01-25 13:09:00其实就跟高雄轻轨日均量2万多人还被人笑没人搭浪费钱但是淡水 安坑轻轨少有批评一样
安坑是不想念了才对，台湾人的习性，捷运或轻轨进到像安康路二段那种路面就跟你拼命，工程设计师就算有我们版内的想法情操，谁敢跟居民对抗等看看一百年后安康路二段大楼都老旧了，要不要整片都开始退缩路面给轻轨进，这辈子都不可能了
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-01-25 16:05:00
我觉得近几年版上风气有变好一些以前骂高捷骂的多难听，那些人想不想唸才不是觉得骂能够改善，或因为改善不了干脆不唸，而是丢个一两个暖或不意外，觉得北捷就是最棒的
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-01-25 16:13:00还有桃捷呵 以前推文一排直达霉好 从过了某个关键时点后霉味虽然一样重 推文倒是改成一片赞好
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-01-25 16:16:00
比来比去，为什么不去比香港、新加坡、东京？那种高捷没人搭轻轨废铁的论述也许在版上变少了，在传统媒体上依然存在但是对安坑对台中那个力道根本不足一题
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-01-25 16:19:00桃捷还有霉味吗？我最近搭没闻到
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-01-25 16:20:00Howard61313你自己看看 看是谁的听力有问题
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-01-25 16:21:00近一个月7个编组样本数应该够了
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-01-25 16:21:00Stan你最近再感受看看 下了不少天的雨了 应该又快出来了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-01-25 16:22:00所以平常已经没有了不是吗…
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-01-25 16:22:00我每天通勤仔 一个月保底40个样本数 只能说你应该是天气好没遇到以前也不是天天有阿
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-01-25 16:25:00哪知道什么编组 我是觉得那个直达车的绒布椅再加上没有专门的客室门就是会有这种问题啦 真的以为政府换人就有解喔
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-01-25 16:26:00作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-01-25 16:30:00或者更换完 年限又到了阿然后机捷的厕所也是脏得一匹 对比北捷真的明显落差 高捷去过几个车站就真的还不错所以言归正传 Howard到底要不要出来说清楚 谁要检查听力?
作者: sweizhe 2024-01-25 16:37:00
高雄捷运本来就设计跑二组六节，只是单纯改跑一组三节，
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-01-25 16:38:00你不就常骂北捷吗？
作者: sweizhe 2024-01-25 16:38:00
要加挂回去二组六节相对容易。但文湖线原始的马特拉系统是一组二节，我国自主改成二组四节已经破格演出，要再加码演出成三组六节，严格说就算原厂都没有把握能这样子玩所以文湖线跟高雄捷运虽然都讲加挂，但本质上是不同东西火烧车，马特拉不拉我们自己拉，不是空穴来风
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-01-25 16:52:00所以不能加挂是高雄还是中央的问题？ 那既然都知道不能加挂 当初还花钱预留土建不就更改打屁股？
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2024-01-26 02:09:00文湖线用六节跟高捷用六节的难度还是不一样的吧
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-01-26 09:15:00那既然是这样 当初文湖线为什么要浪费钱留土建？
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-01-26 14:30:00
去纠结哪个工程上比较困难不是重点吧对于营运方来说就是号志月台门全都要改既然如此 两者都会先耗尽所有替代方案，最后才是使用预留月台