楼主:
kemal969 (Apple)
2024-01-20 19:05:12高雄捷运在市区路网在未成形前
先选择延伸到林园
目前也动工了
老实说
我看不懂这波操作
红线延伸到冈山
为了之后的gg
半导体聚落
重划区开了商场和医院
反观....
所以有人能分析一下吗？
作者:
l861128 (圣哥)
2024-01-20 19:15:00市区路网有不成形吗？轻轨？黄线？林园与市区间隔着广大的工业区，彼此连结仅靠台17而且重车非常多，这条路线的使用率绝对不低，而且林园承载高雄乃至于台湾产业发展史的污染与痛苦，一条捷运来联系市区我真的觉得不意外，更别说未来还有洲际三期、新材料循环产业园区等大型工业区开发，给捷运发展林园不过分。
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2024-01-20 19:27:00只延伸到林园，的确没什么意义。
现都是先有都市再有捷运建设故开通后需慢慢培养转移交通工具习惯。
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-01-20 19:39:00想起前台北市长说乡下就该有乡下的样子
作者: nicesky115 (好天) 2024-01-20 19:41:00
新材料循环产业园区？
作者:
l861128 (圣哥)
2024-01-20 19:47:00大林蒲迁村完全是为了新材料循环产业园区的开发
作者: wayne48190 (wei) 2024-01-20 19:54:00
这算讨论到烂了吧
作者:
willko (willbegood)
2024-01-20 19:56:00颜色对了就有了
作者:
l861128 (圣哥)
2024-01-20 19:58:00笑死，那为何总选择颜色错的？
作者:
Qiutian (大饱礁)
2024-01-20 20:27:00颜色？韩国瑜柯志恩选市长也要推林园线啊
没台铁没国道台17车流多路廊大又明确 送著送著中央没打枪就先盖了啊 其实有些线路就不该分什么优先路网络网明确的话 郊区先送也没差 最终完全体路网始终会有线路
作者: popopal 2024-01-20 20:49:00
原因就2楼说的 补偿因素 妳可以从陈菊当市长开始查 屏东也想搞 刚好顺势而已
作者: globeMIX (心焦难耐) 2024-01-20 21:09:00
原来你之前就有关心过林园线何时盖 现在又问意义在哪版上林园线文真的很多 学一下搜寻功能通勤人口使用率在没有月票前老实说是很不乐观 现在有了可能也只有乐观一点点吧
作者: geesegeese (殴) 2024-01-20 21:25:00
绑桩
高雄的大众运输使用人口差不多10% 稍微推一下就知道这条使用人次大概会有多少 但说到底林园在红线盖完 国七建成之后 接下去就也不会有什么大型建设了 你也只能当他是补偿性建设
作者: globeMIX (心焦难耐) 2024-01-20 21:37:00
有东港线反而是让林园线变得稍微有价值提升的可能 屏东方面的人口可能利用来通勤林园跟北边南下的观光价值
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2024-01-20 23:36:00看要去市区的哪里，不然林园与市区间其实不是仅有台17讲到连结东港线，如果当初林园延伸也用轻轨，可能更有利东港线的推动，而且林园延伸用轻轨绝对足够应付运量吧?
作者:
SDFSDF (贝尔斯)
2024-01-21 00:18:00延伸到冈山跟GG有关系吗？仁武加开台铁车站才算有关系吧
以交通运输竞合的角度来说 红线南延林园其实相对没有重复投资的问题 北延冈山路竹最被诟病的就是跟台铁 台1 国一有强烈的竞合关系 但林园相对没这问题 不过有一说一 林园东港人口真的太少 林园新园东港人口不到15万冈山路竹加起来就超过上述三个乡镇 而且集中程度也比较高
作者: hk5566 (cccp) 2024-01-21 00:51:00
东港大鹏湾小琉球
作者:
edison (edison)
2024-01-21 02:33:00开到林园是一回事,然后走地下只能说政府真有钱
作者: keita2277 2024-01-21 06:45:00
延伸线可不可以有可动式岔心和浮动式道床啊
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-01-21 09:01:00
会说地下乱花钱的肯定是没看综合规划报告书高架整条台17线下面都是石化管线，换管断料对于工业区的营业损失是以千亿计你说盖轻轨载重还说得稍微过去，要打基桩的管线迁移是很基本的，但如同是50-90条的石化管线呢？然后最后去试算 高架也多了100亿左右，当然你要说数据错误那就没有继续讨论的价值了
作者:
Forestier (跟小天使聊天吧:))
2024-01-21 10:34:00林园有点像是赎罪券的感觉因为全台湾的石化都赶去那了
作者: gcodick 2024-01-21 10:54:00
有查了一下林园+临海工业区的产值超过1.5兆，林园也没台铁高速公路，进城路线单调重车超多，难以想像红线快要二仁溪坐到高屏溪了(哈玛星坐到佛光山表示...)
作者:
kutkin ( )
2024-01-21 11:32:00TOD因为有捷运 所以可用建地才会增加房价才没这么夸张
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2024-01-21 11:40:00重点其实还不是林园 而是东港 尤其是东琉码头 若红线可以从高铁直接通到东港那运量其实可以预期 只是到时9117与9127D这两条客运线就可以直接收摊了
作者:
kutkin ( )
2024-01-21 11:50:00高雄的四码就是放给他到期这样8050 都还撑著
延伸捷运怎么可能是最后的大型建设 接下来捷运周边的土地开发还是要做阿
作者:
amnotu (白告)
2024-01-21 17:30:00污染与痛苦 那中火龙井是不是也要一条 恶心就是恶心
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-01-21 17:34:00
龙井跟林园比？
作者: short0909 (短短短疼) 2024-01-21 18:28:00
全台湾的石化工业都在林园？麦寮六轻：
作者:
l861128 (圣哥)
2024-01-21 18:50:00有人还想要继续拉其他城市下水喔～没完没了就对了？
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-01-21 19:33:00
我支持麦寮应该有补偿性的建设啊，可以是医疗也可以是交通的。
作者: popopal 2024-01-21 20:02:00
六轻不是90年? 林园早期重要多了吧盖到东港是直接让公共汽车只剩直达左营的车次吧XD 其他倒
龙井要能跟林园比的话 好歹国三交流道拿掉 火力电厂跟石化厂区对调再来讲 看是石化厂区比较毒 还是中火那几根烟囱比较毒
作者: Xukzion 2024-01-21 21:28:00
林园不只炼油厂连大林发电厂都在隔壁
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-01-21 22:06:00中北部人的肺镶金的吧真要论空污 高雄人说话之前还真的没台中人的份
作者:
switching (Return to zero)
2024-01-22 12:54:00应该是说地下化重运量的意义在哪
作者:
faache17 (海鸥费里曼)
2024-01-22 13:54:00林园北侧的小港也是整片的中钢等巨大工厂耶，我是也希望市区路网能先，但林园有条线也是没什么好反对的
高运量延伸是高市府对林园地方要求一车到底的回应 你用其他系统基本上就不可能一车到底 地下化是为了省掉管线迁移跟国七限高的麻烦 这两点高市府应该都讲过了然后红线的无限延伸 很大部分是因为处理起来比市区简单 所以直接先推比较快的 市区路线有时候卡个征收或者穿越民房 就可以让你整个计画卡死动不了 林园这种路线没啥争议 又只需要乔好国营事业就能解决大部分问题的路线 没什么不能先推的理由啊
作者:
h120968 (h120968)
2024-01-22 18:08:00所以是在说黄线进度很慢吗？
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-01-24 13:37:00轻轨当然是路网阿 为什么不是?黄线进度会比林园线快的多