台北捷运把许多站内的空间改成店铺、花车等等的，出租收取业外收入。
便当局努力顾好本业，利用轨道运输，把便当卖得红红火火的。
其他各线捷运，站体的空间比起北捷来得大，在下想到像说兴南啦！技击馆啦！
站内人不多，空间应该都可以拿来好好利用，其他捷运如果也来搞饮食业呢？
之前北捷有便当订购的服务，现在不知道还有没有在做？
如果拿来办活动、开店铺、摆摊位、寄物柜、贩卖机、雨伞租赁、墙面广告、运动健身，
是不是一种增加业外收入的方式呢？

先想办法让381那个破萤幕可以放广告

先去叫议员不要没事就在那边臭干北捷副业就好

然后所有高架桥墩,地下出口,通风井三小的通通拿去卖广告

真这样做某简议员不喷死北捷才怪

#1ao89cyI 北捷如果尽搞的都是这种广告 那议员不喷你北捷才是真的对不起社会国家要开源可以 但麻烦做事带脑袋 不要一心只想敷衍了事 钱哪有这么好赚

北捷当初那些共构宅如果能改成商办应该会好得多。

最赚应该是做旅馆吧....

开一些杂七杂八的摊位 不如学日本放便利商店/贩卖机

说到这 台北车站的捷运6号出口下来的小7 为何关店了....??

要开源不要某个产业把副业当本体，这样很不行不要学某个产业

兴南可能要等站区重划区有房子盖好居民入住后，站内多余空间出租可能才有能维持生意的业绩

当每个地方都租的出去喔，高捷连中央公园站都有空店面了，技极馆一大片有人要租吗？

电梯的小萤幕放广告，只用来显示上下箭头有点浪费电费

你是不是没搞清楚北捷跟新北捷？

本末倒置，是先有人潮才有设店诱因，不是开店吸人；捷运本来就没人搭吸不到人，自然没有商家愿意进驻

捷运西门站 一号六号出口下来的角落也根本没在施工

也是要有人流才比较好做副业，没人流的地方很难做，比起兴南，老街溪感觉更适合

会被骂与民争利

与民争利已经是落伍的想法了！公营事业亏损最后也是纳税人掏钱出来补。

淡水站面河这边的店面 为什么一阵子有开 一阵子又全关了是捷运局招租不利或是根本不能用来出租??然后台北捷运车厢广告 经常也是一整排空的 都没人租吗房地产什么的都不来打广告吗

捷运车厢广告会空 是因为处于上一广告约与新约的空窗期吧

桃园捷运最近卖车外广告卖的很勤线上普通车也开始一堆广告 卖药的 贷款的 化妆品的 衣服的都有高雄轻轨现在也开始一堆贴CAF车上的广告

中华邮政80%多的收入都不是来自本业(邮务)。

台北车站的广告都不好卖了

价码不要那么高就好卖多了