我就很简单的举例两个就好
桃园铁路高架改地下多花了一堆钱
结果快速变更 现在已经在做了
台北环状线东环段也是暴增经费啊 结果已经核定了
结果 台中蓝线 经费暴增就说要严格审视
这不叫双标什么才叫双标？
不管是蓝直接否决蓝线
或是胡搞BRT吃快弄破碗
又或是林直接废除BRT
还是卢写个企划书能写到被退好几次拖那么久
到现在绿的说经费暴增 要严格审视
我只看到一群智障合作搞死台中而已
可悲
听说
暴增原因还是因为原本经费没列入征收土地的钱呢
那这样算暴增？
民主的后遗症，拖拖跟拉拉或许台湾晚个10年再民主化会比较好
台湾轨道建设的最佳解，应该是1972年跟着冲绳一起复归，民主化顺便轻松到手，绿岛小夜曲跟黑名单一起免了。没有禁行机车，二阶式右折50cc以下限定，处处有人行道和中央偏心左转道，红绿灯设置顺序正确的平行世界。
作者:
w320313 (希巴谁机)
2023-08-04 15:38:00但冲绳从到1982成立公司 2003才有第一条单轨捷运 会比较好？而且干嘛要归日本
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-08-04 15:45:00笑死 台中人自己的选择阿
11楼的说法没有任何逻辑，因为选谁都在不同地方出现问题
老实说其实也没错拉 胡林卢三人都是台中人的选择这篇中央地方蓝绿都骂所以战不起来w至于经费部分土地征收跟疫情大通膨都是主因就是了
作者: cccmn 2023-08-04 16:06:00
继续吵没关系 反正我在等京台铁路通车 管蓝线还要换几个院长才动工
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2023-08-04 16:06:00
东环有改什么吗
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2023-08-04 16:10:0011楼的逻辑就是执政党卡建设勒索选民也是合理的
11楼的言论我不认同，但选民都需要为多数人的选择负责，这就是民主。
晚十年民主化，国民素质不会进步十年，反而让贪腐集团多污十年。冲绳的人口才多少，工业跟制造业不发达都能盖一条单轨电车2003年通车，中捷绿线2021年通车，台北以外的第一条捷运则是2008年的高捷，当年的第二大城竟比那霸还要晚拥有捷运。民主贵在不流血修正，但选民选出的政治人物将反映选民民主素养，欧美只是走在我们前面，仍不能保证完美。
选当朝市长，蓝线出现了谜之884天；选前朝市长，橘线出现了谜之魔改。至少这点不是“市民的选择”的问题，因为选谁都出了问题，因此11楼的说法在这点上并没有道理
完全专业审查的话：桃园硬改地下化、台中超长蓝线、高捷黄线，全都不会通过，只是有些“特案”被加压强渡关山，所以其实台中蓝线没有被卡，只是没爹娘加持强渡关山而已，如果台中县市没有合并，蓝线只盖太平-到东海花园，一定很省钱，整体经费没那么可怕，如果还是太贵就黎明陆桥以西高架化，地下段长度能省就省
只不过现在就要求跳到行政院核定是不可能的，依照正常速度现在也只会在国发会初审而已不过我看到现在，觉得她一连串操作是想当一下苏贞昌，今天又改口说不打扰他的退休生活了
他是院长他是院长时当他比较有用虽然我们有时候也会当其他前院长或前部长的退休生活（例如毛治国）啦，不过当前官员的这种事情交给乡民就好，现任市长争取捷运还是去找现任官员比较妥适
不就中央没这么多钱可花当然先给比较需要的www假如每个像高雄黄线这样都没啥意见我看交部预算直接飞天
其实没差啦 台中就乖乖当汽车城市就好了 不一定什么都要捷运 反正台湾就是这样 连台北市也是一堆里长民众以私人运具停车位为第一优先 公共运输不要来挡路满满一排机车画面很美 ubike设置影响市容 人行道机车格不可以取消 因为ubike很危险 机车最安全
完全专业审查的话桃园地下化怎么可能过如果有这么严谨审查 高铁延伸屏东还会继续推？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-08-04 19:21:00老话一句 可行与综规的千言万语 敌不过长官的一句话
民主的后遗症，拖拖跟拉拉或许台湾晚个10年再民主化会比较好
台湾轨道建设的最佳解，应该是1972年跟着冲绳一起复归，民主化顺便轻松到手，绿岛小夜曲跟黑名单一起免了。没有禁行机车，二阶式右折50cc以下限定，处处有人行道和中央偏心左转道，红绿灯设置顺序正确的平行世界。
作者:
w320313 (希巴谁机)
2023-08-04 23:38:00但冲绳从到1982成立公司 2003才有第一条单轨捷运 会比较好？而且干嘛要归日本
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-08-04 23:45:00笑死 台中人自己的选择阿
11楼的说法没有任何逻辑，因为选谁都在不同地方出现问题
老实说其实也没错拉 胡林卢三人都是台中人的选择这篇中央地方蓝绿都骂所以战不起来w至于经费部分土地征收跟疫情大通膨都是主因就是了
作者: cccmn 2023-08-05 00:06:00
继续吵没关系 反正我在等京台铁路通车 管蓝线还要换几个院长才动工
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2023-08-05 00:06:00
东环有改什么吗
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2023-08-05 00:10:0011楼的逻辑就是执政党卡建设勒索选民也是合理的
11楼的言论我不认同，但选民都需要为多数人的选择负责，这就是民主。
晚十年民主化，国民素质不会进步十年，反而让贪腐集团多污十年。冲绳的人口才多少，工业跟制造业不发达都能盖一条单轨电车2003年通车，中捷绿线2021年通车，台北以外的第一条捷运则是2008年的高捷，当年的第二大城竟比那霸还要晚拥有捷运。民主贵在不流血修正，但选民选出的政治人物将反映选民民主素养，欧美只是走在我们前面，仍不能保证完美。
选当朝市长，蓝线出现了谜之884天；选前朝市长，橘线出现了谜之魔改。至少这点不是“市民的选择”的问题，因为选谁都出了问题，因此11楼的说法在这点上并没有道理
完全专业审查的话：桃园硬改地下化、台中超长蓝线、高捷黄线，全都不会通过，只是有些“特案”被加压强渡关山，所以其实台中蓝线没有被卡，只是没爹娘加持强渡关山而已，如果台中县市没有合并，蓝线只盖太平-到东海花园，一定很省钱，整体经费没那么可怕，如果还是太贵就黎明陆桥以西高架化，地下段长度能省就省
只不过现在就要求跳到行政院核定是不可能的，依照正常速度现在也只会在国发会初审而已不过我看到现在，觉得她一连串操作是想当一下苏贞昌，今天又改口说不打扰他的退休生活了
他是院长他是院长时当他比较有用虽然我们有时候也会当其他前院长或前部长的退休生活（例如毛治国）啦，不过当前官员的这种事情交给乡民就好，现任市长争取捷运还是去找现任官员比较妥适
不就中央没这么多钱可花当然先给比较需要的www假如每个像高雄黄线这样都没啥意见我看交部预算直接飞天
其实没差啦 台中就乖乖当汽车城市就好了 不一定什么都要捷运 反正台湾就是这样 连台北市也是一堆里长民众以私人运具停车位为第一优先 公共运输不要来挡路满满一排机车画面很美 ubike设置影响市容 人行道机车格不可以取消 因为ubike很危险 机车最安全
完全专业审查的话桃园地下化怎么可能过如果有这么严谨审查 高铁延伸屏东还会继续推？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-08-05 03:21:00老话一句 可行与综规的千言万语 敌不过长官的一句话
作者: omoi1988 (noth) 2023-08-05 04:59:00
台中人的选择就是快速道路 蓝线????
作者: parkerwester (pw) 2023-08-05 05:43:00
都市发展大众运输工具有其必要，只想要快速道路是标准的开车族想法，再多条都会塞车的！看看人家高铁都想延到屏东去了
作者: omoi1988 (noth) 2023-08-05 06:49:00
讲实话也在崩溃 有车才有财力面子深入台中人心
作者: omoi1988 (noth) 2023-08-05 07:11:00
南部人会乖乖骑机车 中部人要买车才有面子
作者: Samon (欧) 2023-08-05 08:23:00
看高雄捷运那种盖法，根本就是拉铁路，哪里是捷运?这样也过明年刚好选举年，换个党比较快
作者:
gigihh 2023-08-05 09:53:00但说真的，原本的高架化方案也好不到哪去，2009年还有一群人出来抗议，房子要被征收变成园林大道，后来计划取消了，却让铁到黎住宅变得更近，居民又开始担心噪音了，如果是住宅密集的地方，地下化又能做好振动控管的话，其实对居民是比较好的选择吧！油漆如果该地车流量非常大，大到经常塞车的话，地下化以后能够增加道路面积，对于改善交通有很大效果
作者:
h120968 (h120968)
2023-08-05 11:36:00但是其实盖双层高架 一层铁路 一层公路用也是一样效果而且下面还能多两个桥下道路
作者:
gigihh 2023-08-05 12:10:00说到这种铁公路双层的盖法，台湾好像还没出现过，比台湾更多地震的日本都能盖了，台湾的技术应该也不是问题，101我们都盖起来了
作者: atheistleo (Leo Fan) 2023-08-05 12:28:00
其实台湾的工程设计、营造工法、技术没有想像中先进…政府采购法当然有其存在的价值，但也让很多技术工法的引进绑手绑脚台湾厉害的应该是把老技巧玩得很熟练
作者: omoi1988 (noth) 2023-08-04 20:59:00
台中人的选择就是快速道路 蓝线????
作者: parkerwester (pw) 2023-08-04 21:43:00
都市发展大众运输工具有其必要，只想要快速道路是标准的开车族想法，再多条都会塞车的！看看人家高铁都想延到屏东去了
作者: omoi1988 (noth) 2023-08-04 22:49:00
讲实话也在崩溃 有车才有财力面子深入台中人心
作者: omoi1988 (noth) 2023-08-04 23:11:00
南部人会乖乖骑机车 中部人要买车才有面子
作者: Samon (欧) 2023-08-05 00:23:00
看高雄捷运那种盖法，根本就是拉铁路，哪里是捷运?这样也过明年刚好选举年，换个党比较快
作者:
gigihh 2023-08-05 01:53:00但说真的，原本的高架化方案也好不到哪去，2009年还有一群人出来抗议，房子要被征收变成园林大道，后来计划取消了，却让铁到黎住宅变得更近，居民又开始担心噪音了，如果是住宅密集的地方，地下化又能做好振动控管的话，其实对居民是比较好的选择吧！油漆如果该地车流量非常大，大到经常塞车的话，地下化以后能够增加道路面积，对于改善交通有很大效果
作者:
h120968 (h120968)
2023-08-05 03:36:00但是其实盖双层高架 一层铁路 一层公路用也是一样效果而且下面还能多两个桥下道路
作者:
gigihh 2023-08-05 04:10:00说到这种铁公路双层的盖法，台湾好像还没出现过，比台湾更多地震的日本都能盖了，台湾的技术应该也不是问题，101我们都盖起来了
作者: atheistleo (Leo Fan) 2023-08-05 04:28:00
其实台湾的工程设计、营造工法、技术没有想像中先进…政府采购法当然有其存在的价值，但也让很多技术工法的引进绑手绑脚台湾厉害的应该是把老技巧玩得很熟练
作者:
h120968 (h120968)
2023-08-05 20:39:00其实就是环东跟五杨林口段一层换成铺铁轨而已 技术层面应该没什么问题不能用环状线叠式来考虑 因为承重问题