中央通讯社
苏贞昌：卡台中捷运是谣言 经费暴增633亿须审慎
https://www.cna.com.tw/news/aipl/202308030160.aspx
（中央社记者温贵香台北3日电）前行政院长苏贞昌今天表示，昨天又有谣言说他担任院
长时卡台中捷运蓝线，事实上，台中捷运蓝线路线大改，经费暴增新台币633亿元，中央
本来就要更加审慎。
苏贞昌下午在脸书发文表示，国库支出来自全民，台中蓝线路线大改，经费暴增633亿元
，中央本来就要更审慎。
苏贞昌说，蔡政府上台后，为了拉近城乡差距，用前瞻计画补助各地的轨道建设，他当行
政院长时也全力推动。台中捷运蓝线，是在他上任前的2018年10月3日，就由前行政院长
赖清德核定可行性研究，原本的路线所需经费是总经费981.49亿元。
他说明，但台中市政府于2021年3月4日函报综合规划时，将路线做变更，当时还遭到在地
许多民代提出质疑，为何新路线刚好经过特定政治人物的土地。对于新路线，车站联外转
乘上的妥适性、相关机厂的车辆储放容量空间规划，以及设施配套当然都要再厘清。
苏贞昌表示，卸任院长后，2023年3月13日最近一次的函报，总经费已暴增到1615.14亿元
。增加了633亿元经费，站点和路线又大改，中央的责任当然是审慎审查后才能尽快核定
。这是尊重专业，也是为全民看紧荷包。
苏贞昌表示，前瞻轨道建设当初在立法院，国民党丢水球撒面粉拚命阻挡。但前瞻预算通
过后，民进党政府反而不分蓝绿县市都全力帮忙，国民党县市长也纷纷拿来当政绩。不过
，当时反对前瞻的国民党立委，现在却反过来指控民进党“挡前瞻”，实在令人疑惑。（
编辑：林兴盟）1120803

两党都没有要解决蓝橘线转乘距离过长的问题，讲这个应该就很公平了

我就知道是这样。卢秀燕这个样子不可能啦，干脆让中捷拖着，2026年选个正常的市长上来整顿，长远来看较好。中央想帮忙的话，能不能主动要求中捷改设计呢？

不过改的地方很多看起来比原计划省钱呢

蓝线是改得好 但是不解释还拖拖拉拉 我看不懂这个操作

选举快到了 本来想回上一篇结果被锁 某些人好像很喜欢把不相干的事情往某前市长上丢然后说看不起 我很纳闷有些议题根本不干某些候选人的事 为啥还可以连结在一起？心里不理性都跑出来

上一篇也太精采了吧....

狗 你不懂地方政治操作吗 若我稳赢 我可以操作这件事一直拖=无限制ATM ,台中真可怜 前有一个只要是敌方的就通通否决循序升级式我不要把自己换下场的 后有一个拖拖拉拉你各位都韭菜我爽割对于蓝色来说 只要中央还是绿色 我就可以在地方无限制洗话题割你各位市民的韭菜 急什么？ 说真的 这种方式战国策三国志二战一战日本战国等历史实记看一看 在看去那些政治根本一看就明

改得好感快修报告 说服委员 交通部就通过了 这一关来来回回拖了多少时间，北捷东环线、高捷黄线都不会这样。*赶快拖这么久让建设停摆，地方议会的议座与民众也不是塑胶呀，今天中央又不是收了报告二话不说没有理由直接否决，又不是毛治国上身（？）政治人物常常说地方中央一起合作，实际能做到的却没几位

想更上一层楼的政治人物都选台北高雄，次之蹲新北桃园台中喔 就是跳板的再前一个跳板而已 哪会有什么真的为当地百姓喉舌的政治人物来选 可黏哪

蓝色要跳板选台北 绿色要跳板选台南高雄 台中摇摆州很容易翻车

台中的敌人永远是中央啊同党的也卡 不同党的也卡

我是不懂中市府为何不把捷运工程处独立成一个工程局，交通局还有其他业务，不是吗？

是不是经费的问题啊，改线后太花钱，市府就拖着情勒中央多跟补助

桃园改地下化也暴增600多亿怎么不见你出来震怒呢?

东环印象中也从900多变成1300多亿3月送审到现在依照正常速度，也还在国发会初审的阶段而已。没办法5个月就能马上跳到行政院核定

前几篇有版友说花钱征收挡路的建筑让轨道线型好，增加的钱中央主管机关一定会有意见，台中蓝线光一个土地征收和改路线争议就这样了，现代台湾都市内的土地和建筑物价格昂贵，有些事想的美好但现实就很残酷

是说2020的计画才1300亿 再拖三年啊

之前报不是没征收费用吗

就如某楼说的 桃园台北暴增都不讲话 台中暴增就说要严审 这不是双标什么才是双标？

光桃园地下化这件事，中央就没有资格嘴预算暴增，而且一直拖，原物料成本不断累积，成本不增加才有鬼

蛤？？当年桃园高架转地下拖时间加经费 这版跟铁道版清一色在喷不是吗 颇呵

开战囉~

台中公共运输及捷运工程处还不是只专属负责捷运业务，还要管公共汽车。只能算2.5级的单位，编制及资源也有限

捷运版哪有清一色在喷桃地，而且桃地又不属于捷运版主要讨论的议题XD

管他增几亿 反正台中市的工程都标不出去 增也是增好玩的

经费暴增也不是改路线的问题啊很多人再吵沙鹿段改线经费暴增问题是沙鹿那段按原先那样改地下化有可能比现在高架还便宜吗？用膝盖想都知道到时候总经费破2000亿都有可能

东环哪有1300亿 今年3月的新闻写1024亿 #1a91QOiE (MRT)

哪次审议的时候委员不是用力在盯的，包含北捷东环、高捷黄线 委员都很用心的提出意见，除了交通部审议以外 各位不喜欢的环评委员也审的很用力喔（？）中捷蓝线并没有比北高还要严格导致来来回回退件，而是送件太慢、没有依照委员要求补充才会来来回回被退交通部与请来的委员如果没有依法审议那才是怠忽职守，那才是大问题，依照规则该怎么做就怎么做，报告写好 没有不过的道理，台北可以 高雄可以 台中也可以

经费会改就是因为中央审核的，楼楼上有点颠倒了。从1300到1600没意外就是修正成2023物价。只能说疫情通膨真的没办法

我还在观察中市府什么时候才要弄一个工程局，数位治理局都能生出来，没道理捷运工程局生不出来

因为台中捷运都委托台北规画兴建 自己就没需要再增捷运局

这条线别再委托人家盖了三方合约很麻烦

高铁拉去屏东一定有经过审慎审查

委托北捷做就算自己很想积极，可能也要看别人心情，变得很被动。更不用说自己的捷运单位也有可能变的不积极，进度慢了都推给北捷。还是自己来权责比较相符。

黄线还好 林园为了凑自偿圈那么大块征收 这叫用力审!?看桥头新市镇15年了长这样 林园有比青埔宜居吗

台中市自己意见不统一也是问题呀你说桃园跟高雄好了 至少他们换市长之后意见还是一样台中市 只要换市长 路线就重画一次 怪不得人话说台南也是一样啦 换市长路线也是重新画一次

捷运换车要走很久是罪人喔，妈妈市长听到了吗？善政在呼唤喔不严审可行性，又被靠北中央请客地方买单！

楼上，拿转乘距离这点批卢市府是正确的

蓝橘线转乘至今没有任何更动 优化不是吗

只不过中央在2021某龙下台前 应该是没有立场嘴转乘距离

桃园铁路地下化这种根本不需要的东西暴增近两倍都不管了…… 台中蓝线这种重要路线竟然被挡，傻眼

105楼说的也没错啦，这就是两朝共业毕竟一任把橘线车站移到干城导致转乘距离变长，另一任则是放著这问题数年不改善

那个转乘距离可能会比七隈线转空港线长

蓝橘转乘应该是留到橘线解决了，现在蓝线应该不会再针对这题来检讨

两党都没有要解决蓝橘线转乘距离过长的问题，讲这个应该就很公平了

我就知道是这样。卢秀燕这个样子不可能啦，干脆让中捷拖着，2026年选个正常的市长上来整顿，长远来看较好。中央想帮忙的话，能不能主动要求中捷改设计呢？

不过改的地方很多看起来比原计划省钱呢

蓝线是改得好 但是不解释还拖拖拉拉 我看不懂这个操作

选举快到了 本来想回上一篇结果被锁 某些人好像很喜欢把不相干的事情往某前市长上丢然后说看不起 我很纳闷有些议题根本不干某些候选人的事 为啥还可以连结在一起？心里不理性都跑出来

上一篇也太精采了吧....

狗 你不懂地方政治操作吗 若我稳赢 我可以操作这件事一直拖=无限制ATM ,台中真可怜 前有一个只要是敌方的就通通否决循序升级式我不要把自己换下场的 后有一个拖拖拉拉你各位都韭菜我爽割对于蓝色来说 只要中央还是绿色 我就可以在地方无限制洗话题割你各位市民的韭菜 急什么？ 说真的 这种方式战国策三国志二战一战日本战国等历史实记看一看 在看去那些政治根本一看就明

改得好感快修报告 说服委员 交通部就通过了 这一关来来回回拖了多少时间，北捷东环线、高捷黄线都不会这样。*赶快拖这么久让建设停摆，地方议会的议座与民众也不是塑胶呀，今天中央又不是收了报告二话不说没有理由直接否决，又不是毛治国上身（？）政治人物常常说地方中央一起合作，实际能做到的却没几位

想更上一层楼的政治人物都选台北高雄，次之蹲新北桃园台中喔 就是跳板的再前一个跳板而已 哪会有什么真的为当地百姓喉舌的政治人物来选 可黏哪

蓝色要跳板选台北 绿色要跳板选台南高雄 台中摇摆州很容易翻车

台中的敌人永远是中央啊同党的也卡 不同党的也卡

我是不懂中市府为何不把捷运工程处独立成一个工程局，交通局还有其他业务，不是吗？

是不是经费的问题啊，改线后太花钱，市府就拖着情勒中央多跟补助

桃园改地下化也暴增600多亿怎么不见你出来震怒呢?

东环印象中也从900多变成1300多亿3月送审到现在依照正常速度，也还在国发会初审的阶段而已。没办法5个月就能马上跳到行政院核定

前几篇有版友说花钱征收挡路的建筑让轨道线型好，增加的钱中央主管机关一定会有意见，台中蓝线光一个土地征收和改路线争议就这样了，现代台湾都市内的土地和建筑物价格昂贵，有些事想的美好但现实就很残酷

是说2020的计画才1300亿 再拖三年啊

之前报不是没征收费用吗

就如某楼说的 桃园台北暴增都不讲话 台中暴增就说要严审 这不是双标什么才是双标？

光桃园地下化这件事，中央就没有资格嘴预算暴增，而且一直拖，原物料成本不断累积，成本不增加才有鬼

蛤？？当年桃园高架转地下拖时间加经费 这版跟铁道版清一色在喷不是吗 颇呵

开战囉~

台中公共运输及捷运工程处还不是只专属负责捷运业务，还要管公共汽车。只能算2.5级的单位，编制及资源也有限

捷运版哪有清一色在喷桃地，而且桃地又不属于捷运版主要讨论的议题XD

管他增几亿 反正台中市的工程都标不出去 增也是增好玩的

经费暴增也不是改路线的问题啊很多人再吵沙鹿段改线经费暴增问题是沙鹿那段按原先那样改地下化有可能比现在高架还便宜吗？用膝盖想都知道到时候总经费破2000亿都有可能

东环哪有1300亿 今年3月的新闻写1024亿 #1a91QOiE (MRT)台中蓝线2018年的时侯是981亿 2021年变成1309亿 今年又变成1615亿 一直盖来改去中央都不用审核是不是

哪次审议的时候委员不是用力在盯的，包含北捷东环、高捷黄线 委员都很用心的提出意见，除了交通部审议以外 各位不喜欢的环评委员也审的很用力喔（？）中捷蓝线并没有比北高还要严格导致来来回回退件，而是送件太慢、没有依照委员要求补充才会来来回回被退交通部与请来的委员如果没有依法审议那才是怠忽职守，那才是大问题，依照规则该怎么做就怎么做，报告写好 没有不过的道理，台北可以 高雄可以 台中也可以

经费会改就是因为中央审核的，楼楼上有点颠倒了。从1300到1600没意外就是修正成2023物价。只能说疫情通膨真的没办法

我还在观察中市府什么时候才要弄一个工程局，数位治理局都能生出来，没道理捷运工程局生不出来

因为台中捷运都委托台北规画兴建 自己就没需要再增捷运局

这条线别再委托人家盖了三方合约很麻烦

高铁拉去屏东一定有经过审慎审查

委托北捷做就算自己很想积极，可能也要看别人心情，变得很被动。更不用说自己的捷运单位也有可能变的不积极，进度慢了都推给北捷。还是自己来权责比较相符。

黄线还好 林园为了凑自偿圈那么大块征收 这叫用力审!?看桥头新市镇15年了长这样 林园有比青埔宜居吗

台中市自己意见不统一也是问题呀你说桃园跟高雄好了 至少他们换市长之后意见还是一样台中市 只要换市长 路线就重画一次 怪不得人话说台南也是一样啦 换市长路线也是重新画一次

捷运换车要走很久是罪人喔，妈妈市长听到了吗？善政在呼唤喔不严审可行性，又被靠北中央请客地方买单！

楼上，拿转乘距离这点批卢市府是正确的

蓝橘线转乘至今没有任何更动 优化不是吗

只不过中央在2021某龙下台前 应该是没有立场嘴转乘距离

桃园铁路地下化这种根本不需要的东西暴增近两倍都不管了…… 台中蓝线这种重要路线竟然被挡，傻眼

105楼说的也没错啦，这就是两朝共业毕竟一任把橘线车站移到干城导致转乘距离变长，另一任则是放著这问题数年不改善

那个转乘距离可能会比七隈线转空港线长

蓝橘转乘应该是留到橘线解决了，现在蓝线应该不会再针对这题来检讨

现在六都是不是只有台中没捷运局记得市府组织好像满编了，要加一个单位可能也要裁撤其他的

桃园改地下化被嘴爆是一回事，但郑文灿2015终止高架化，改送地下化审查也是到2020才核定。

不然市府开20亿在站前三角搞个联开 (买断应该有难度) 整合蓝橘线 中央会买单吗

台中市2021改计画，现在2023就在哭被中央卡？

查了一下桃园合铁地下化事件https://i.imgur.com/89SnAA2.jpghttps://i.imgur.com/KqydttE.jpg2015/10停止高架计画2016/12可行性过关 后续也是啪啪啪很快 先导2019就开始了 觉得蛮快的呀

先导 呵呵 土建真的发包再来讲 同期的台中高架都完工启用多久了再讲一次 先导就是唬人的

几乎同期开始的台中蓝线https://i.imgur.com/Fewqpsz.jpghttps://i.imgur.com/muJDSBp.jpghttps://i.imgur.com/qELqDu2.jpghttps://i.imgur.com/PsEECyP.jpg对比 见仁见智囉

而且重跑地下做啥 桃园有台中都会化？

https://i.imgur.com/MH3wjwe.jpg少了2020 补一下 看了一下那个应该是环差评估那种吧 不是计画变更？

意思是高雄就没有路线更改与经费问题，结案？他忘了上次台中市长助选时说看看高雄黄线加快通过，投给绿的市长就有了不是吗？

高雄就算是韩，也没有去改路线跟计画。但台中三个市长改几次？卢也没有照胡的想法做

我看到绿委一直跳针绿营市议员就在盯了，是在跳针站点什么

讲到底台中就自己爱推翻前朝计画 林推掉胡的卢推掉林的 不管那种最终结果就是全部回归原点 又不像桃园地下化推掉原订计画后卯全力下去做 不要再演自己是受虐儿了好吗 整天说林佳龙规划烂导致都要从头开始 啊是有人逼妳卢秀燕一定要改路线？ 自己选择改计画就要接受重来的事实 该担的责任自己吞下去 时间延迟也是妳自己一手造成的 凭著哪一点对台北桃园高雄指指点点啊？

最爱吹不分蓝绿 实务上是立场摇摆不定

还不是无能的卢大妈硬要乱改线！台中人活该乱选出个废物妈妈！捷运车厢底下死了人还可以推托的无能废物

现在直接给钱也盖不了 又要请台北人下来帮盖吗?????然后盖坏人又要告人家吗 ????

157楼跑错场了，请去八卦板153楼，卢秘书延迟蓝线的时间确实长到不可思议，这点的责任本来就是她该承担的，不过林佳龙的橘线也确实改的很糟糕，这个卢本来就该重来，不重来反而还是她失职她也不能说前朝有错她就可以没责任

干他妈的，直接换中央比较快啦，明年就可以拉蓝线了

楼上拜拜

若路线没改直，恐怕环评还没过，沿线一堆民宅征收上演抗议再拖下去，经费成本持续上升，就真的遥遥无期了

现在六都是不是只有台中没捷运局记得市府组织好像满编了，要加一个单位可能也要裁撤其他的

桃园改地下化被嘴爆是一回事，但郑文灿2015终止高架化，改送地下化审查也是到2020才核定。

不然市府开20亿在站前三角搞个联开 (买断应该有难度) 整合蓝橘线 中央会买单吗

台中市2021改计画，现在2023就在哭被中央卡？

查了一下桃园合铁地下化事件https://i.imgur.com/89SnAA2.jpghttps://i.imgur.com/KqydttE.jpg2015/10停止高架计画2016/12可行性过关 后续也是啪啪啪很快 先导2019就开始了 觉得蛮快的呀

先导 呵呵 土建真的发包再来讲 同期的台中高架都完工启用多久了再讲一次 先导就是唬人的

几乎同期开始的台中蓝线https://i.imgur.com/Fewqpsz.jpghttps://i.imgur.com/muJDSBp.jpghttps://i.imgur.com/qELqDu2.jpghttps://i.imgur.com/PsEECyP.jpg对比 见仁见智囉

而且重跑地下做啥 桃园有台中都会化？

https://i.imgur.com/MH3wjwe.jpg少了2020 补一下 看了一下那个应该是环差评估那种吧 不是计画变更？

意思是高雄就没有路线更改与经费问题，结案？他忘了上次台中市长助选时说看看高雄黄线加快通过，投给绿的市长就有了不是吗？

高雄就算是韩，也没有去改路线跟计画。但台中三个市长改几次？卢也没有照胡的想法做

我看到绿委一直跳针绿营市议员就在盯了，是在跳针站点什么

讲到底台中就自己爱推翻前朝计画 林推掉胡的卢推掉林的 不管那种最终结果就是全部回归原点 又不像桃园地下化推掉原订计画后卯全力下去做 不要再演自己是受虐儿了好吗 整天说林佳龙规划烂导致都要从头开始 啊是有人逼妳卢秀燕一定要改路线？ 自己选择改计画就要接受重来的事实 该担的责任自己吞下去 时间延迟也是妳自己一手造成的 凭著哪一点对台北桃园高雄指指点点啊？

最爱吹不分蓝绿 实务上是立场摇摆不定

还不是无能的卢大妈硬要乱改线！台中人活该乱选出个废物妈妈！捷运车厢底下死了人还可以推托的无能废物

现在直接给钱也盖不了 又要请台北人下来帮盖吗?????然后盖坏人又要告人家吗 ????

157楼跑错场了，请去八卦板153楼，卢秘书延迟蓝线的时间确实长到不可思议，这点的责任本来就是她该承担的，不过林佳龙的橘线也确实改的很糟糕，这个卢本来就该重来，不重来反而还是她失职她也不能说前朝有错她就可以没责任

干他妈的，直接换中央比较快啦，明年就可以拉蓝线了

楼上拜拜

若路线没改直，恐怕环评还没过，沿线一堆民宅征收上演抗议再拖下去，经费成本持续上升，就真的遥遥无期了

桃地主体到现在都还没发包出去

问题是现阶段的蓝线延宕卢秀燕自己就有责任 凭哪一点妳改线计画重跑 别的县市先缴资料审查还得让妳优先？橘线她改回捷运重跑没话讲是好事 但橘线也都是后续计画了 大家优先关注的当然是蓝线 一码归一码啊 蓝线她自己跟胡林前市长都得承担相对应的责任跟结果 凭哪一点她可以把所有问题全塞到别人头上？

退Karl大推

楼楼上，我167楼不是说的很清楚了吗？179楼，我想我167楼已经回答的很清楚了吧？

有点惨帮QQ,蓝线过不过还不是大问题,后面征收才是吧5年内看会不会动工