楼主:
H2 (oh!my志玲)
2023-08-03 19:33:05淡水轻轨短期是没救的
你坐轻轨在区域内是要去哪里？
沿线除了渔人码头跟红树林外，其他都是住宅区，
最终都是要去红树林捷运换红线，
我轻轨慢慢搭到红树林再换红线慢慢走到市区，那我不如
坐客运还快一点，实际上往淡水淡海的公共汽车载客量都不错
以后淡北好了，如果有直达公共汽车就更不用坐轻轨了
楼主:
H2 (oh!my志玲)
2023-08-03 19:38:00淡水原本的客运就做得不错了。其实需要的不是轻轨，是快轨那个轻轨只是为了轻轨而轻轨罢了
作者: dosoleil 2023-08-03 20:28:00
安坑也一样 环状线现在就烂到没运量 在东环没通前 安坑深坑都是钱坑
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2023-08-03 20:54:00
我怀疑环状线成环后 安坑线大概也不会有多大长进
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2023-08-03 20:59:00环状线成环与安坑的运量应该没关系 绿线与橘线卡方便
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-08-03 21:48:00你以为成环后就会有大长进？
作者: siowan135 2023-08-03 21:57:00
安坑问题在路线跟转乘次数吧
淡海跟安坑真的很像 都放在旧聚落外围的新辟道路上这种路线设计除了好盖以外都是缺点啊…
如果环状线没有在新板特区搞那个大弯 外加速度拉不起来 安坑可能还能分摊往板桥双和的人潮 结果速度没优势线型又烂 大概就是怎样都不讨好
不过除非把征收法修到对岸那样画一条线就能拆迁开工否则未来路线大概都好看不到哪里去…几百几千亿的东西真的不该这样妥协啊
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-08-03 22:19:00如果各位成为捷运路线的征收户 还会这样好说话吗??
作者: KevinIngram (凯文英格拉姆) 2023-08-03 22:37:00
总经理先少搞一些花里胡哨的吧
LG04出口的新闻去翻一下好了，有时候给钱人家也不要，虽然我懂如果给的征收费用多个五倍十倍一定可以打动人心，但有可能每一条都这样吗？现在物料人力土地价格等因素随便就能让一条重轨破千亿兴建费用...我不认为中央政府或地方政府会这样不计任何代价
新北就狂盖这种的阿，到处绕又拐弯多速度拉不上来，接下来看那精美的五泰轻轨
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-08-03 23:50:00五泰轻轨已经是几乎专走重划区了....洲子洋+塭仔圳+浮洲
作者: tokai (TK.东海) 2023-08-04 00:53:00
当初新北市三环三线梦里相见的选线就很有问题 一堆迂回路线 车速本身慢 磨轨又住抗 然后再减速 捷运都不捷运了
所以征收法就是该要在公共利益跟个人情感中取得平衡现在过度保护已经有点妨碍到正常公共建设的规划了讲白点如果2/3的人觉得没问题那该被解决的是地主不管修宪还是都更门槛都定在2/3 没道理盖捷运要让你这样心情不好就一个人卡掉其他99%人的公共利益
作者: princesummer 2023-08-04 08:07:00
重划区路那么好开谁还搭轻轨@@
作者:
donkilu (donkilu)
2023-08-04 08:11:00有什么好救的 照某些人的说法 大众运输亏损一概可以忽略
问题是安坑主要想去的应该是新店，九宫格和东区吧往中永和和板桥的客量应该可以低到忽略
作者:
zoeapezoo (streptococcusagal)
2023-08-04 11:05:00之后八里轻轨能直达淡水站吗
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2023-08-04 11:41:00有到渔人码头 但跟淡海轻轨不共站
理论上住宅区会有一定的运量，但连公共汽车都比轻轨还快…更别说自己开车或骑机车了，这样谁会想搭QQ
楼主:
H2 (oh!my志玲)
2023-08-04 12:31:00轨道运输可以亏钱，但至少票箱现金收入要可以跟日常营运支出打平吧
谁说要至少打平了，北捷都办不到了，那是你自己自认为的吧
楼主:
H2 (oh!my志玲)
2023-08-04 14:40:00明明北捷就有，自己查一下决算报表，以去年来说，票箱收入128.6亿，运输费用127.1亿，扣掉折旧摊销的3.8亿以及给付捷运局设备租金23.5亿后，运输服务的现金净收入其实有结余
淡海除了车速超慢外还有一个因素，现在尚未开发的地块还有很多甚至是轻轨站周围，然后空地周围的人行环境很糟，很多都杂草整个蔓延也没处理。当有公共汽车直达社区门口(淡海公共汽车其实出乎意料的密集)，真的没人会想搭轻轨走回家
作者:
gigihh 2023-08-04 17:20:00但是淡海轻轨的高架路段其实设计得不错啊！尤其是走淡金路，可以避开尖峰时间可能的塞车问题，至少对于新市镇居民来说，扣除掉平面等红灯的问题外，走淡金路到捷运红线红树林站可以避免尖峰时间被卡在台2线上
作者: dosoleil 2023-08-04 17:36:00
设计不错啊 可是那个速度 那个道岔速度把轨道时程搞得没公共汽车快 再说不用等红灯是优点!?
作者:
gigihh 2023-08-04 18:40:00那个道岔对于行车时间影响很小吧！毕竟通过以后方向就固定了，而且现况下淡海轻轨本来就有增班空间
楼主:
H2 (oh!my志玲)
2023-08-04 03:38:00淡水原本的客运就做得不错了。其实需要的不是轻轨，是快轨那个轻轨只是为了轻轨而轻轨罢了
作者: dosoleil 2023-08-04 04:28:00
安坑也一样 环状线现在就烂到没运量 在东环没通前 安坑深坑都是钱坑
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2023-08-04 04:54:00
我怀疑环状线成环后 安坑线大概也不会有多大长进
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2023-08-04 04:59:00环状线成环与安坑的运量应该没关系 绿线与橘线卡方便
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-08-04 05:48:00你以为成环后就会有大长进？
作者: siowan135 2023-08-04 05:57:00
安坑问题在路线跟转乘次数吧
淡海跟安坑真的很像 都放在旧聚落外围的新辟道路上这种路线设计除了好盖以外都是缺点啊…
如果环状线没有在新板特区搞那个大弯 外加速度拉不起来 安坑可能还能分摊往板桥双和的人潮 结果速度没优势线型又烂 大概就是怎样都不讨好
不过除非把征收法修到对岸那样画一条线就能拆迁开工否则未来路线大概都好看不到哪里去…几百几千亿的东西真的不该这样妥协啊
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-08-04 06:19:00如果各位成为捷运路线的征收户 还会这样好说话吗??
作者: KevinIngram (凯文英格拉姆) 2023-08-04 06:37:00
总经理先少搞一些花里胡哨的吧
LG04出口的新闻去翻一下好了，有时候给钱人家也不要，虽然我懂如果给的征收费用多个五倍十倍一定可以打动人心，但有可能每一条都这样吗？现在物料人力土地价格等因素随便就能让一条重轨破千亿兴建费用...我不认为中央政府或地方政府会这样不计任何代价
新北就狂盖这种的阿，到处绕又拐弯多速度拉不上来，接下来看那精美的五泰轻轨
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-08-04 07:50:00五泰轻轨已经是几乎专走重划区了....洲子洋+塭仔圳+浮洲
作者: tokai (TK.东海) 2023-08-04 08:53:00
当初新北市三环三线梦里相见的选线就很有问题 一堆迂回路线 车速本身慢 磨轨又住抗 然后再减速 捷运都不捷运了
所以征收法就是该要在公共利益跟个人情感中取得平衡现在过度保护已经有点妨碍到正常公共建设的规划了讲白点如果2/3的人觉得没问题那该被解决的是地主不管修宪还是都更门槛都定在2/3 没道理盖捷运要让你这样心情不好就一个人卡掉其他99%人的公共利益
作者: princesummer 2023-08-04 16:07:00
重划区路那么好开谁还搭轻轨@@
作者:
donkilu (donkilu)
2023-08-04 16:11:00有什么好救的 照某些人的说法 大众运输亏损一概可以忽略
问题是安坑主要想去的应该是新店，九宫格和东区吧往中永和和板桥的客量应该可以低到忽略
作者:
zoeapezoo (streptococcusagal)
2023-08-04 19:05:00之后八里轻轨能直达淡水站吗
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2023-08-04 19:41:00有到渔人码头 但跟淡海轻轨不共站
理论上住宅区会有一定的运量，但连公共汽车都比轻轨还快…更别说自己开车或骑机车了，这样谁会想搭QQ
楼主:
H2 (oh!my志玲)
2023-08-04 20:31:00轨道运输可以亏钱，但至少票箱现金收入要可以跟日常营运支出打平吧
谁说要至少打平了，北捷都办不到了，那是你自己自认为的吧
楼主:
H2 (oh!my志玲)
2023-08-04 22:40:00明明北捷就有，自己查一下决算报表，以去年来说，票箱收入128.6亿，运输费用127.1亿，扣掉折旧摊销的3.8亿以及给付捷运局设备租金23.5亿后，运输服务的现金净收入其实有结余
淡海除了车速超慢外还有一个因素，现在尚未开发的地块还有很多甚至是轻轨站周围，然后空地周围的人行环境很糟，很多都杂草整个蔓延也没处理。当有公共汽车直达社区门口(淡海公共汽车其实出乎意料的密集)，真的没人会想搭轻轨走回家
作者:
gigihh 2023-08-05 01:20:00但是淡海轻轨的高架路段其实设计得不错啊！尤其是走淡金路，可以避开尖峰时间可能的塞车问题，至少对于新市镇居民来说，扣除掉平面等红灯的问题外，走淡金路到捷运红线红树林站可以避免尖峰时间被卡在台2线上
作者: dosoleil 2023-08-05 01:36:00
设计不错啊 可是那个速度 那个道岔速度把轨道时程搞得没公共汽车快 再说不用等红灯是优点!?
作者:
gigihh 2023-08-05 02:40:00那个道岔对于行车时间影响很小吧！毕竟通过以后方向就固定了，而且现况下淡海轻轨本来就有增班空间
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-08-05 08:05:00那个道岔至少先浪费1分钟 影响不大？
作者:
gigihh 2023-08-05 09:33:00说真的，对多数乘客来说，增加1分钟算无感，否则北捷高架段就不会因为民众抗议而降速了，记得很早以前淡水到北车是35分钟，现在已经变成38分了，如果真的要提速的话，道岔这个不会放在最优先项目，而是改善平面断的号志，尽量减少等红灯的次数比较实在
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-08-05 10:31:00淡水轻轨是哪条？没这条线是能坐去哪里？运具怎么选自在人心，运量也反映出多数民众的选择，回这篇的意义在哪实在看不懂另外，楼上不晓得轻轨有优先号志控制吗？除了滨海沙仑路口大时相太多之外，有些班次甚至不会遇到其他红灯停等
作者:
gigihh 2023-08-05 12:02:00我知道轻轨有优先号志，但是实际运作有时候跟当初设计会有落差，我住在淡水北新路淡大附近，离轻轨站也不算近，淡海轻轨真的方便的地区就只有新市镇而已，其他地区实用性不大
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-08-05 00:05:00那个道岔至少先浪费1分钟 影响不大？
作者:
gigihh 2023-08-05 01:33:00说真的，对多数乘客来说，增加1分钟算无感，否则北捷高架段就不会因为民众抗议而降速了，记得很早以前淡水到北车是35分钟，现在已经变成38分了，如果真的要提速的话，道岔这个不会放在最优先项目，而是改善平面断的号志，尽量减少等红灯的次数比较实在
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-08-05 02:31:00淡水轻轨是哪条？没这条线是能坐去哪里？运具怎么选自在人心，运量也反映出多数民众的选择，回这篇的意义在哪实在看不懂另外，楼上不晓得轻轨有优先号志控制吗？除了滨海沙仑路口大时相太多之外，有些班次甚至不会遇到其他红灯停等
作者:
gigihh 2023-08-05 04:02:00我知道轻轨有优先号志，但是实际运作有时候跟当初设计会有落差，我住在淡水北新路淡大附近，离轻轨站也不算近，淡海轻轨真的方便的地区就只有新市镇而已，其他地区实用性不大
作者:
tonyian (巨水瓶)
2023-08-05 23:28:00台湾目前的轻轨哪个不是垃圾？