※ 引述《SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)》之铭言：
: https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2023731L09M1
: https://www.youtube.com/watch?v=0VBP5bX4YYI
: 夏日搭车成酷刑？ 记者实测“这个大众运输”车厢最热
: 2023/07/31 18:31:50 民视新闻／孟嘉美、黄钰淳 台北报导
: 夏日搭车成了酷刑吗？有民众在网络上发文，说自己搭火车、捷运全台跑透透，但不论是
: 月台还是车厢，都热到像没开冷气。只有高铁是唯一“凉”心。但记者实测，发现车厢内
: ，北捷最热，高铁、台铁温度差不多。只不过一踏出车厢，进到月台，平均温度都有
: 27~30度，实在好热！
: 捷运车厢，人挤人，冷气不够凉，又遇上高架路段，阳光穿透玻璃直射车内，真的好热！
: 民众说，“我觉得应该是因为，外面温度本来就比较高，然后一身热气，然后人又多，所
: 以进来的时候，你旁边的人都是热气，就算冷气开得很强，你还是会觉得很热。”、“有
: 的时候确实很热，上下班时间啦，我觉得那是跟人的密度有关系，感觉捷运比较热比起台
: 铁的话。”
: 夏日搭车成酷刑？ 记者实测“这个大众运输”车厢最热
: 炎炎夏日，通勤族、游客全都挤进小小车厢，实在受不。为了节能，经济部早就规定，大
: 众运输的室内冷气温度平均值，不能低于26度。就有网友发文，说自己搭着火车、捷运全
: 台趴趴走，但不论在月台，还是车厢，通通热到像，没开冷气。只有高铁，是大众运输唯
: 一良心，车站车内都很凉。
: 民众说，“就是都满热，高铁吧（比较凉），可能是高铁，毕竟它比较贵。”、“高铁是
: 没有这么感觉，是觉得不会很热，而且通风也都满凉爽的，台铁会比较热一点，捷运的话
: 就觉得还好。”
: 实际测试，北捷车厢最热，地面温度达27.4度，台铁、高铁则都在26度以下。但进到月台
: ，捷运温度变化不大，小幅上升0.5度，但台铁、高铁都上升4到6度，民众一下车，就感
: 到，热气直扑。
: 民众说，“因为可能就是人潮，比较拥挤的部分，所以难免会觉得会比较热，刚出站的时
: 候。”、“看情形啦，如果人多就开大一点，人少就不用啦也比较省电。”
: 经济部能源局组长高淑芳表示，“我们所谓的26度，其实是空气中，它的一个温度的分布
: ，而不是冷气机设定的温度，当你人潮多，或者是你在空间区域上，可能热源比较多。”
: 能源局抽查也确实发现，部分车站温度真的比较高，会就个案车站，提供冷气辅导。但强
: 调，车厢不在规定范围，各车站也可以视情况，调节温度，别让节能美意变质，热到旅客
: 。
既然文章最后面提到车站的温度问题，
那就有很多可以讨论的题材了。
首先，冷气分布不均、导致局部过冷或过热，
应该是冷冻空调技师能解决的问题吧？
不管是建物设计过程中计算气流方向(包括自然风和冷气)及空气中热量累积情形，
或是改善既有建物通风不良、冷气分布不均等问题，
依我的直觉应该都是冷冻空调技师的能力范围。
其次，我认为各界对于“绿建筑”有特别的迷思，
尤其对地面或高架场站强调“不准装冷气”，
以及偏好“以大开窗、大挑空或设计成开放空间加强通风采光”等。
这类迷思不除，“绿建筑=闷热”的刻板印象一日不消失。
请看铁道板拙文 #1UuGYb3y (Railway) ，
直接连结为 https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1591806117.A.0FC.html 。
再来，我们看小港机场的状况：
#1abp3uWG (Aviation)
https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1687630072.A.810.html
#1abzyIab (Gossiping)
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1687674642.A.925.html
#1ac2Fowv (Gossiping)
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1687692274.A.EB9.html
关于这部分，我本想说什么，
但是两板板友的推文已经都说完了，所以就不说了。
最后，希望能源局说话算话，不但适当提供冷气辅导，
辅导后也真的开放“各车站也可以视情况，调节温度”，
以免使人无所适从。