基于目前正在兴建的环状线所绕行的范围有点广
所以我想在台北市中心可以更方便转乘其他路线 而不必再经过中间九宫格区域
希望可以更快速让台北四周互相连通
因此我规划了一条以台北市中心为基础的都心环状线
本线特色：
1. 由本版一直以来提倡的和平线、南北线与部分社子轻轨所结合而成
2. 本线几乎与每条已营运路线都能互相转乘两次
3. 与重要交通转乘点都有连通，包含松山机场双捷运化、万华车站与龙山寺站共构化、北?
站连结机场捷运
4. 台北大巨蛋也实现双捷运化，能够在重要活动与比赛时达到快速疏散的效果
5. 路线颜色设定为深紫色，代号为P
以下是地图与路线图
https://i.imgur.com/cYvsbM8.jpg
https://i.imgur.com/XvwQkQn.jpg
在地图上观看：https://reurl.cc/ZWdv8W
接着是都心环状线规划的车站列表
P01敦化和平
P02科技大楼
转乘:文湖线
P03 大安区公所
转乘:中和公馆线
P04 台湾师范大学
P05 古亭
转乘:松山新店线、中和新芦线
P06 重庆和平
P07 植物园
转乘:万大树林线
P08 万华
转乘:台铁纵贯线、板南线(连通道龙山寺站)
P09 康定长沙
P10 康定武昌
P11 北门
转乘:松山新店线、桃园机场捷运
P12 台北车站
转乘:板南线、淡水信义线、台铁、高铁
P13 重庆民生
转乘:民生汐止线(希望增建此站)
P14 大桥头
转乘:中和新芦线
P15 大龙峒
P16 圆山
转乘:淡水信义线
P17 新生公园
P18 滨江
P19 松山机场
转乘:文湖线
P20 民生社区
转乘:民生汐止线
P21 南京三民
转乘: 松山新店线
P22 国父纪念馆/台北大巨蛋 (此站更名)
转乘:板南线
P23 信义安和
转乘:淡水信义线
但是这样的规划还是存在一些问题：
1. 如果以不破坏市容的角度，地下化路线可能会使得本线成为史上最贵捷运
2. 为了转乘需求，本线规划虽然已经尽量降低转弯角度，但仍然还有一些不可避免，届时?
会影响营运速度
3. P13重庆民生站不在目前捷运局的民生汐止线规划中，可能需要待新北代为综合规划时一
并提出，希望能增加转乘点
我的规划如有疏漏，欢迎各位一起讨论
也期待都心环状线能够早日列入规划