事故前有16则异常警告 中捷：非事故轨道发出
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台中捷运事故酿1死10伤意外，今天(13日)有民代爆出，列车撞上前中捷行控中心就收到
16则异常警告，要求检讨究责。台中捷运公司表示，当时为他处轨道与车站用电异常讯号
，非事故轨道发出。
台中市南屯区文心南五路、文心南路口兴富发一处建案，10日发生吊臂掉落意外，直接砸
破台中捷运绿线的隔音墙，最后酿1死10伤。
台中捷运公司日前公布相关纪录，发现当天中午12时26分50秒列车进站，12时27分04秒站
外建案吊车吊臂砸到隔音墙，12时27分30秒列车离站，15秒后列车撞上轨道障碍物，前后
有约41秒应变时间，引发外界议论应变不足。
台中市议员江肇国今天在脸书(Facebook)发文表示，深夜收到无线电译文后，却发现更多
缺失和疑点。先前中捷公司给议会的报告是，当天12时27分04秒收到2次的电路异常通知
。但是译文显示04秒到09秒，行控中心总共收到了14则异常警告，且事故前中捷行控中心
就收到共16则异常警告。
江肇国指出，行控中心收到异常警告却判读是跳电，并拨打台电询问是不是跳电的问题，
直到列车已经撞上吊臂造成人员死伤后，才确认不是跳电，中捷公司代理董事长林良泰请
辞不代表究责停止，继续检讨才能发现问题。
台中捷运公司今天透过文字稿表示，事故列车所处轨道并未有电力异常讯号，有异常讯号
者为他处轨道与车站用电。
中捷公司说明，电力系统当天自12时27分04秒起产生告警，其中第三轨用电为3笔，位于
上行轨道区(往北屯总站，非事故的往高铁站方向)，且7秒后自动投入恢复第三轨电力并
产生2笔投入告警。
另外，相关车站用电告警为11笔，属于车站用电相关接地警报，分属5座车站产生，经确
认受影响范围为全线18座车站丧失一侧电力，依标准作业程序分别于12时27分15秒通知维
修人员，及12时27分21秒无线电通告全线各站务人员，检视有无旅客受困电梯或于电扶梯
受伤。
心得
中捷说12时27分04秒发出的告警跟吊臂掉落没有关系...
只是刚好时间一模一样而已不要误会