楼主:
iamshana (CANINE)
2023-05-13 20:40:25高捷“新”紫线曝光 张博洋：“三线”合一、仍只是雏形
2023/05/13 16:58
https://i.imgur.com/r1tX1PR.jpg
高捷新紫线的路线曝光。（记者王荣祥翻摄）
〔记者王荣祥／高雄报导〕台湾基进高市议员张博洋今汇整交通部门质询内容，并公开涵
盖民族高铁线、右昌高铁线以及燕巢紫线，三线合一的新“紫线”，但他也提到该路线只
是下一条捷运雏形，还需进行可行性评估。
张博洋说明，针对高捷“青线、紫线”规划进度质询完捷运局后，捷运局立刻公告初步的
路线规划，虽然尚须进行可行性评估，但也让外界得以看到下一条捷运“新”紫线的雏形
，并且可进行讨论。
他指出，新紫线融合原先的民族高铁线、右昌高铁线以及燕巢紫线，将从十全、民族路口
的黄线Y9站，一路经三民、左营、楠梓、桥头、燕巢到大树的佛光山，服务7所大专院校
、3所医学中心以及3大产业园区的就学、就医、就业需求，也途经高铁特区、河堤、右昌
等人口稠密地区。
因为是初步路线规划，目前尚未写明与黄线直通机会，这也是在质询时、他对于青线的期
待，若是能够直通，未来可以将黄线部分路段转与紫线衔接，留下更多调度的可能性。
张博洋表示，他也注意到原本的青线规划在大顺路（CY02）、明诚路大乐（CY03）及文藻
外语大学（CY04）皆规划设站，现在紫线却把明诚路大乐设站取消了。
他认为明诚路、民族路口这一站非常重要，可以服务河堤社区上万人通勤需求、邻近处也
有义大大昌医院、明仁社宅，若肉品市场迁建成功，也将有TOD开发的可能性。
他说，非常期待有新的捷运路线，能服务高雄市区更多需求，然而好的公共政策，就是需
要大家参与讨论，若民众对捷运“新紫线”有任何想法，欢迎留言。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/Kaohsiung/breakingnews/4300606
作者: cymtrex 2023-05-13 20:42:00
有梦最美
第一阶段能不能先推P1-P17？我怎么觉得这个路线还不够好
把民族路那段并进来确实有必要，而且这段比紫线大部分路段都还重要
作者:
keydata (keydata)
2023-05-13 20:46:00紫线运量系统能跟黄线一样吗？
作者:
sdd5426 (★黑白小羊☆)
2023-05-13 20:49:00后面那几所学店盖好后还剩几间没倒？
黄线应该还是比紫线高吧？我认为的运量是红>黄>橘(因
作者: wayne48190 (wei) 2023-05-13 20:50:00
民族路的站距看起来有因应改成中运量捷运调整不过P2到P3感觉有点过远然后转乘可以趁黄线还没动工规划预留但左营站的感觉就比较不好规划转乘
紫线如果要盖到民族路，那运量应该也会不错，尤其跟民族路交会的明诚路沿线发展的还蛮蓬勃的
紫线没办法跟橘线转乘有点可惜，还是民族紫线（清咸（青线）止于黄线就足够了？新紫线也没有提到采用的系统，这是不是要留待可行性研究评估才明朗？
作者: nicesky115 (好天) 2023-05-13 20:57:00
青线纳入紫线 这样进度能比较快 推
按这规划黄紫交会处就高医大，往南若要继续走民族路就会跟黄线重叠呀，除非有其他路廊可以转出去
作者:
Qiutian (大饱礁)
2023-05-13 21:01:00可能南端再延伸只能转十全路了？觉得选择也不多
十全滞洪公园应该可以让紫线用很顺的线型从民族路转进十全路，而且不用考虑穿越民房的问题
作者: wayne48190 (wei) 2023-05-13 21:07:00
但转进十全路效益感觉也不大 没办法跟红线再形成一个转乘站
跟红线已经有一个转乘站也够了吧，就如前面说的跟橘线比较缺转乘站
老实说 不管转哪条路紫线都很尴尬 都是直接跟台铁打架
作者: popopal 2023-05-13 21:17:00
挖哇呱 多右下民族高铁喔 这条高架轻轨吗?
作者: wayne48190 (wei) 2023-05-13 21:17:00
要能跟橘线交会感觉很困难 东侧也没有太多线型比较好的路可以选QQ
作者:
Qiutian (大饱礁)
2023-05-13 21:17:00真的是怎么转都尴尬
或者另一个解决方式就是紫线不坚持挑民族十全路口与黄线转乘，挑其他的站，但哪里转弯就有待挑选
如果要优化路线恐怕就不能看现有的道路规划走向，要学板南线亚东医院—海山—土城这段的走法
作者: wayne48190 (wei) 2023-05-13 21:29:00
突然想到之前有一篇在讲过轨机制貌似改成从Y8建工路转过去不然可以再往下一站之后转建国最后停在文化中心附近如果顺利说不定可以一起改善东侧轻轨转乘的问题但太过于理想XD
作者: GamaBear 2023-05-13 21:33:00
感觉P2和P3之间可以于裕诚路口增设一站，以服务人口众多的河堤社区，市区站距稍微短一点没关系，不然原本站距达1.5公里
作者: GamaBear 2023-05-13 21:37:00
盖到P17就好啦！紫线盖好至少要二十年，111年新生儿才13万人，紫线学店应该倒光了
作者:
keydata (keydata)
2023-05-13 21:41:00整天幻想，紫线的运量已经是做的很辛苦，硬要再凹成跟黄线直通同系统是要把委员当白痴吗
作者:
dimn (p )
2023-05-13 21:44:00要记得加装任何紧急停车相关设备XD
作者: GamaBear 2023-05-13 21:56:00
P1和Y9能改成平行转乘吗？黄线通车后先开放一半的月台，叠式月台，等紫线完工后启用另一半 变岛式叠式月台，直接平行转乘
市区段和郊区段（高大之后）应该分开 前者必须地下化右昌段就能走蓝昌路 若能直通民族路最好 若不能也可转建工路 与黄线在Y8转乘 然后走大昌路义华路文横路加强凤山车站的转乘 再往屏东 应能取代屏东高铁 郊区段用轻轨系统即可
湾仔内到文藻要再设站啦，市区站距比楠梓区还长是怎样
紫线跟黄线是该交会，但运行上也不该直通，不然营运模式会很杂
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2023-05-13 22:58:00
这条实在太郊区了 动线方向也…比较期待北捷紫线复活
作者:
jeter17 (smart1599)
2023-05-13 23:19:00推当时也一堆说黄线两年过不了XD过几年不知道多少乡民脸又要肿了这条出来后至少要盖到P20只是保守推动.盖到P23才是正常
作者: wayne48190 (wei) 2023-05-13 23:28:00
盖到P23也不错让有就医需求的民众也可以选择捷运
作者: Talfking (笨龙) 2023-05-13 23:36:00
感觉至少要盖到P20，如果盖到P17应该不太够希望紫线系统能跟黄线一样吧
紫线的定位里本来就含有桥科联外道路 不盖到P20也不行
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-05-13 23:49:00Y字在市区的路线真的超罕有 所以才说黄线实质是两条捷运
紫线跟黄线是可以轨道联通以做机厂间相互支援用啦，但直通是真的Duck不必，黄线本身营运模式已经算复杂了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-05-13 23:53:00这样规画的背景应该是觉得做完轻轨之后只能再盖一条 于是就有了大点全都要的黄线 黄线全都要的结果就是其他后续路线什么都没有黄线本身就有问题啦 你不动黄线只会衍生更大问题
作者:
hawick (刺猬哲学)
2023-05-13 23:57:00轻轨的话站距太远会没电到下一站吧
黄线跟紫线放在一起看 越看越尴尬欸== 但黄线已经定案了
作者: siowan135 2023-05-14 00:11:00
某楼说要转十全路的话，那干脆交给黄线，民族路往南就直接变紫线
如前面说的，黄线本身营运模式已经很复杂了，不太适合跟紫线直通吧siowan135大这想法有趣！
如果紫线可已继续往南 然后穿越三多商圈、篱仔内、Y20 >>> 让紫线可以连结Y黄线的两端，有点类似环状线连结芦洲线与新庄线一样，方便转乘不用再搭一整圈然后我反对直通运转 一定大乱 两个系统必须独立处理
那Y9到Y15路段改并入紫线，而黄线建工支线只到Y9交会紫线的话呢
两个站相隔颇近 第一科大校门外现在很多大楼 但看起来不靠近路线上
这样只要Y9重新设计成黄紫转乘站（平行转或什么转）之外就行了，在黄线通车初期 我也建议Y1-Y15画紫线，Y1 -Y23画黄线，当作过度模式等紫线北端开通时，Y5-Y9归给黄线营运，Y9-Y15与紫线直通
其实我以前也有想过一条是粉红线(中华路)往南转十全
这个构想很好啊，营运模式不干扰但轨道设计相通，就可以这样玩
真要直通会先把市民搞死，然后民代开始出来吵，然后又变成政治大乱斗
如果紫线改成一路通到旅运中心 而黄线的建工线改成走十全路、中华路、左营大路之类的
紫线到旅运中心是真的蛮直观的，甚至我认为跟现在规划的交给黄线营运相比还更好
紫黄相通最大的问题是 不管最后是什么营运方式 都会有一段变成弃子 除非把所有分家的预留空间做好 不然怎么想怎么接都有问题
还有个问题是Y15到Y9路段让渡给紫线的机制，和目前黄线实际的计画执行进度之间怎么乔
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2023-05-14 01:07:00如果建工接民族要在紫线完工后变成建工接十全，那就工程面来讲，大港站的黄紫线势必得共用月台，大港站会成为两线的瓶颈影响班距，而且黄线动工时就要先行在十全民族路口盖道岔
也不用让渡 就全部塞进去 反正系统密度30tph纯无人系统应该也不只30tph才是 高雄很难用得满
我觉得黄紫线在民族十全路口没必要共用月台，像美丽岛站一样垂直交会，然后留两条过轨联络就可以
把五甲线分出去就能紫黄直通啦 我6甲线过鸟松转183线道去仁武大社楠梓 黄线就只要开Y15到Y1跟Y15往紫线段两者汇流处刚好就是市区段 也解决原来汇流处为鸟松郊区段的问题
这段跟红线平行 不需要吧主要的商业区还是在红线段 原来的青线段相对比较多住宅区一点
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2023-05-14 01:44:00换言之，黄线运行的是联络轨，但要在建工路预留道岔给延伸十全路吗？
可是这段毕竟也属于人口稠密的北高雄，还有明诚路、文藻、荣总等地点
人口稠密不会带来运量啊 凤山人口那么多 橘线运量也没比较多 要有商业机能才会带来运量 青线段商业机能相对逊色 运量会较为平滑
少子化这么严重 P24-P28真的是蚊子站 先盖到P23够了
商业对运量加分是事实，但对于人口稠密不会带来运量这点，倒是持保留意见
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2023-05-14 02:20:00这条线画了几十年都还在画，是要画多久？每次都成为政治路线，看都看腻了
国立的学校不太可能倒啦…只是要看怎么吸引教职员跟学生义大那两站有点太近至于高科燕巢后面那段真的没啥人
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-05-14 03:42:00
若直通的话，营运模式可以怎么设定比较好？
郊区站距比市区短是什么白痴设计，到底多想用土开拉自偿骗建设？这条线顶多适合盖到P21，狠一点P10后的站通通先拿公共汽车来跑就好，连公共汽车都塞不满了给捷运干嘛
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-05-14 04:51:00大胆点 应该是P11以后都蚊子站
作者:
sonyyoooo (sonyyoooo)
2023-05-14 07:36:00这条还有很大改善空间
作者:
jeter17 (smart1599)
2023-05-14 08:26:00又崩溃了XD
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-05-14 11:15:00P11以后几乎没有既成聚落 全靠土开和大学在撑 但效果如何可以参考现有的青埔站 搞了十几年还高捷尾二 距离限制了大学通常学生不会整天往市区跑 当然啦学店可能除外 而且走线算是市区外环线 不是主要交通方向 相信主要还是经红线转乘往市区 不转乘的话就要绕右昌 同样都是拉长旅乘时间真的要盖可能沿台22会保险一点 至少有现成聚落保底 要土开也是有空间 但是怎样和红线转乘就要乔了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-05-14 11:25:00如果右昌高铁线需要地盖机厂的话 那不如直走台17到梓官吧
除非楠梓的房价继续把人往外洗到桥头新市镇 不然紫线过了高雄大学之后的客流量应该很难成长 现在桥头新市镇能拉人移入的前提是桥头园区跟楠梓园区 只是现在这两个前提都还没成形
紫线机厂在P21那附近 高铁铁轨旁边右昌线合并燕巢线前 机场是在P11那边
到梓官不会比较好啊 梓官人也不够多 而且真的想靠土开撑自偿率 梓官就绝对不是好选择
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-05-14 11:32:00P11附近有地也可以啦高市有完整的产业布局规画是可以的 不过呢 桥科夹住国1 难保发展起来后被民代要求开交流道 然后人都跑去开车了
紫线会这样画 真正想开发的就桥头新市镇跟高雄大学特定区 配合楠梓桥头两个科学园区 才能在自偿率上动手脚增加通过机率 往北延伸梓官就只能放弃桥新跟高大特定区两个开发区 而且在梓官做重划一定会被闲话说放著另外两个空城再搞一个空城出来 这一定会挨骂的更何况就算紫线画到佛光山 我不觉得中央政府就一定会照单全收 甚至高机率退回 还不如到义大医院或桥科就好
P11没有形成聚落 但楠梓区各学区小学人数都差不多也就是 只是缺乏商家去拓点 而不是真的没有希望
所以才说市区段和郊区段得脱钩啊 市区段用跟黄线一样的系统 地下走蓝昌路到高大 郊区段轻轨可以有不同的走法 比如德惠路德民路外环西路转乘楠梓加工区或油厂国小 甚至是走加昌路往梓官方向延伸 不是比较弹性吗
P11还可以吃到梓官 P12以后完全吃不到进城需求搭乘而且到底是什么狗屁观念 就已经在人口不构密集了 你盖那么多站 距离那么近=要多次情下来那样根本不快捷是真的没再搭 只开车才会把站点定成这样吧P08P09合并成一站就够用到那么多站就表示当初城市在发展的时候就只是看眼前
盖到P20可以啊，P20以东的需求现况没那么大吧顶多到P24吧，树德以东真的就比较偏僻了
作者:
Qiutian (大饱礁)
2023-05-14 15:29:00觉得到P23就好，中间有几站可以预留站体就好
其实我好奇台22那堆学店的住宿和生活需求在哪满足的
作者: siowan135 2023-05-14 23:50:00
燕巢学园多往楠梓大社跑
那边很多学生都在楠梓、大社租屋BTY，那边能算是学店的，只有树科和高科的部分科系吧
作者: cymtrex 2023-05-14 23:52:00
高雄真的很爱做梦欸
作者: choward (gecraft) 2023-05-16 15:21:00
义大医学院的学生近的都往大社，远一点租楠梓火车站附近，这条捷运的确不符合学生通勤需求！
对学生而言大部分出游还是会选择私人运具，除非有返乡或生理因素如不适或酒后否则大众运输诱因实在不高