中捷今说明初步调查结果 将持续检讨改善提供安全乘车环境
台中捷运列车昨(10)日中午行经丰乐公园站时，因民间建筑工地工程车吊臂突然掉落至铁轨
上，造成列车撞上酿1死10伤意外。今日台中捷运公司于捷运丰乐公园站3楼召开记者说明会
，发布初步调查结果，并于记者会前全体默哀一分钟。台中捷运公司董事长林良泰表示，将
持续检讨改进，提供市民安全、安心的乘车环境。
林董事长表示，感谢所有不眠不休的主管、基层员工及市府同仁，从昨日下午事发后，动员
约250人漏夜抢修18个小时，目前停运路段已于今早6点复驶；此次案件也提供中捷公司经验
，将持续检讨，后续在硬件及软件精进，像是在月台装设“车站紧急停车按钮(EMS)”等，
持续努力以提升安全乘车环境。
林董事长指出，今日仅是报告事件发生过程，因当时月台上因吊臂掉落引发粉尘，环境较复
杂，最后调查资料会将报给相关单位，如司法机关、行政院运安会等；另经初步检视，对业
者求偿金额将超过2亿元。
今日说明会，中捷公司也播放车站月台画面及车厢内影片，由运务处长许泰铭还原事件过程
，从12:27:04 站外建案吊车吊臂砸到隔音墙后，保全人员遵照公司SOP执行，遇异状立即通
知机关，当下并趋前示意随车人员，大声喊停，但因列车已关门离站，车内随车人员无法听
到声音；保全人员随即报给站长。
由于掉落引起的大量粉尘挡住视野，待随车人员发现前方异常后，到列车撞上障碍物约13秒
，时间急促，致随车员无法完成开启驾驶台盖板，操作手动紧急停车的应变时间(约20-30秒
)，阻止不了后续碰撞；但现场随车人员一直站在最前线，试图掌控状况，一面尝试跟行控
中心联络，一面拿取执勤包内的应变物品，坚持到最后一刻。
许处长说明，若是轨道发生横跨两条钢轨的金属掉落物，则会有“轨道占据”警讯回到控制
中心，该轨道电路区域会自动设定速限5公里，列车行经该轨道电路区域就会依速限降速。
此外，中捷列车底盘前端有障碍物侦测杆，即列车侦测杆撞击轨道上异物后，列车便会自动
紧急煞车；此套系统是和其他国家的捷运自动无人驾驶系统设计相同。
许处长指出，目前捷运系统，多无高空掉落物入侵侦测，会借此进行精进检讨，后续中捷公
司会持续精进软硬件设备，致力维护安全乘车环境。(5/11*8)*中捷公司
新闻来源：https://www.taichung.gov.tw/2352529/post