轨道有异仍撞上！中捷致命13秒 随车人员启动紧急装置来不及
联合报／ 记者 陈秋云／台中即时报导
台中捷运公司今天说明昨天事发经过。在12:27分一名外籍人士发现前方轨道有异状，随
即通知随车人员，随车员呼叫行控中心，拿钥匙要执行手动紧急停车作业，但13秒后已撞
上，旅客虽有防护动作，仍发生1死10伤事故。
时间序如下：
12:26:50 列车进入丰乐公园站二月台。
12:27:04 站外建案吊车吊臂砸到隔音墙。
12:27:05 列车进站停妥二月台，吊臂掉落轨道区。
12:27:05到12:27:14 保全听到一场声响回头确认轨道区的状况，花了9秒。
12:27:24到12:27:40 保全察觉轨道有异状，以对讲机通知站长（花了10秒）随车人员站
立车门旁边，在月台确认旅客上下车状况。
12:27:20 随车人员进入车厢
12:27:22 列车执行关门作业
12:27:22到12:27:26 月台相关人员查看前方状况出现大量的粉尘
12:27:26 列车关门，外籍旅客与随车人员发现前方有状况
约12:27:30 丰乐公园站二月台列车离站
12:27:32 随车人员发现前方异常，呼叫行控中心并拿钥匙开启驾驶台盖板，执行紧急停
车作业
12:27:42 车内旅客开始有防护动作。
12:27:45 列车撞上轨道障碍物。
12:27:48 列车障碍物侦测及紧急刹车
12:27:51 车门非预期开启
12:27:54 车门障碍物侦测
https://udn.com/news/story/10930/7157369
https://youtu.be/iCu1RsGjWsQ 月台上监视器画面
https://youtu.be/HQOXxiIHYfw 车厢内监视器画面

一百多万的特斯拉应该都能侦测到这种异状

只有被13秒基本上没救吧

重点就不是只有13秒... 中捷讲13秒你就信喔

根本不只13秒，门还没关就有人大喊了

十三秒很够了吧......更何况不只十三秒

13秒 这下要被黑粉喷飞天了

平心而论 这13秒如果列车还在加速那是不太够 但事实就是不只13秒

中捷责任很大

随车员在影片10秒的时候 有回头好像是跟车厢的说 有危险要大家 离开或蹲下避难的样子 这点还可以

Tesla之前直直撞横在马路中间的拖板车这种罕见的状况 自动驾驶判断很难赢人眼跟人脑训练资料不足 AI也没办法判断当下状况

大家都看到影片到站就掉下来了，一直到撞上可能有一分钟喔

他先用手机回报行控 花了几秒 然后边掏钥匙 很紧张还没

月台可视距离内有大型异物入侵规定，进站列车仍停车后发车撞上

掏出 看要撞上就蹲下来避难了 根本来不及开盖再按钮

12点27分20秒随车员就进入驾驶室了，到撞上至少有25秒的反应时间

是说他去按门边的不会比她用钥匙开还快吗

不专业猜测 应该按门边停车按钮 较快 但按了也不会瞬停

不只13秒啦 光外籍在喊时还没关门 还是13秒是 10秒发现通

也会滑了几秒才停下来 是不知中捷的SOP啦........

中捷门边我看是没有紧急停车按钮

报 22秒列车关门时间? 不过一班人这10秒会不会下车?

按门边的只会开到下一站。还是会撞上去。随车员有尝试开面板停车了，做法没问题只是时间来不及

门边是用拉的 按的是对讲机而已

门边有3种，紧急按钮，开门把手，紧急对讲机。除了对讲机外，紧急按钮跟把手每个车门都有个10颗（个）

行控中心有办法直接停车? 不行的话其实一样 只能未来加个紧急按钮看是不是直接断电比较快

断电会滑行，正确应该是要有个机械装置可以立即煞车。

列车是在月台停止状态，还省下煞停时间

车上一定有紧急停车钮吧，不然远端控制故障一直让他跑多可怕

东西砸下来完全不知道超好笑

远端控制失效就该全线断电了吧 轮不到车上紧急停车钮

这世界上应该不存在可以立刻煞停的煞车系统吧 再怎么厉害一样有滑行的距离

觉得紧急按钮没用就不用按？而且才要关车门耶 （笑

未设置侦测系统，这下绝了

这套自动驾驶系统完全不可靠人类能发现的状况，机器却不能，如何信赖之？

如果门关起来刚出发可断电 滑不了太远配合刹车

门边不是应该有紧急停车按钮吗 还要拿钥匙？！

13秒的说法太避重就轻了

13秒？文字的艺术？