吊臂砸落照发车！专家曝挡关车门可阻开车 “中捷安全训练不足”
记者李姿慧／台北报导
ETtoday新闻云
高楼吊臂砸破台中捷运隔音墙与轨道间呈现悬空，轨道侦测系统未发挥作用，列车当时才靠站停车，旅客上下车过程保全发现异状，紧急以无线电通报并冲往随车人员举手示意，未料随车人员未意会，列车关门发车发生惨剧。学者专家指出，自动驾驶列车只要不要让门关闭就无法启动，中捷安全应变训练不足。
根据台中捷运说明，第一时间吊臂掉落路线砸破隔音墙后悬空，轨道侦测系统无法及时侦测，消基会交通委员会召集人李克聪表示，台中捷运侦测系统设计，若外物不是掉落接触轨道，在轨道上方就无法侦测出来，相关侦测系统应该要优化，只要对行车会产生阻碍的，即便没有在轨道上但仍有撞到风险，系统应强化功能，包括掉落后出现相当大震动，有没有可能纳入系统侦测范围，让列车自动刹车。
轨道，在轨道上方就无法侦测出来，相关侦测系统应该要优化，只要对行车会产生阻碍的，即便没有在轨道上但仍有撞到风险，系统应强化功能，包括掉落后出现相当大震动，有没有可能纳入系统侦测范围，让列车自动刹车。
李克聪表示，台中捷运应变处置也出现问题，保全监看列车前方发现有异常，要如何应变把讯息传递给随车人员，随车人员到站后也要先下车看看前方路线有没有问题再上车，如果相关人员看到了，应变应该及时处理，自动驾驶车辆只要不要让车门关上就不会启动，台中捷运应加强相关训练。
另一名不具名铁道专家指出，今天看到影片后相当痛心，列车停站还没开门，吊臂就砸下来，随车人员第一时间去拉煞车手柄，或者是阻挡列车车门关门，13秒应该仍有机会阻止列车发车，该起事件凸显台中捷运对人员安全训练不足，只会通报，却无法立即让列车停止发车。
该名铁道专家表示，台中捷运应该先全面停驶，并针对所有人员重新进行安全训练和完善SOP应变机制后，才能营运，否则如何保障旅客安全。
https://www.ettoday.net/news/20230511/2497060.htm
事后诸葛谁都会当，最后那位专家如果在现场，10几秒他能不能做到？
拿挡关车门阻止这件事来不及，但之后如果又有事件就可以参考
事后检讨乘客要跟超级英雄一样反应迅速，除了捷运人员有机会练习这个，乘客是可以在捷运站练习反应吗？这得要很常做功课在捷运上的乘客，或是曾经待过捷运公司，或是版内的版友可能才会想到吧！
这如果变成SOP以后乘客就三天两头在那里挡车门因为他脑内幻想前方轨道很不安全不要小看台湾的神经病
乘客很难，保全和随身可以教育训练和订定SOP，但重要的是最终责任由捷运公司责任，不然小不心卡门罚1万，这工作谁要作
作者:
sj4 (sj4)
2023-05-11 14:39:00挡车门是sop吗？到时候车门损坏，会不会变成究责挡车门的？
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-05-11 14:51:00挡车门是哪门子SOP
作者: jiayou (御风而行～～) 2023-05-11 14:58:00
挡车门不是SOP，那正确的SOP是什么？这次事件带来的检讨改善，如何才能紧急停车，中捷有这个设计吗？
作者:
JCC (JCC )
2023-05-11 14:59:00我觉得台中捷运也有责任 完全有时间让那班车不要发车的
太鲁阁事故和这个根本不一样，太鲁阁是高速行驶中直接碰的异物，台中捷运是碰到有异物时车还没开
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2023-05-11 15:04:00未来可研究在月台上安装刹车铃 一按就可马上停车
作者:
SkyPlus (Sky)
2023-05-11 15:04:00第一天当台湾人?整天谈 false negative (该挡的时后没挡)
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2023-05-11 15:05:00代表现在月台没有类似的方法让捷运急停?
作者:
SkyPlus (Sky)
2023-05-11 15:05:00等到真的加严冒出一堆 false positive, 没事就停下来检查保证马上就说你扰民
作者:
book8685 (快活人生)
2023-05-11 15:06:00因为是停站吧 如果是行驶中 只有紧急把手了你要做无人系统 本来就有可能遇到false positive阿
其实各种运输工具都有停运的情形，出来喊扰民的也没少过，但真的有效避免危险的支持还是占多数
整理一下，要有能迅速急停，然后也不能让恶搞的人可以随意触控的钮，是这意思对吧？
作者:
book8685 (快活人生)
2023-05-11 15:19:00中捷不需要装阿 还是你不知道中捷有 那中捷宣导不利阿木栅通车每隔三个月 就会有拉把手被大捷法开罚的新闻
作者:
book8685 (快活人生)
2023-05-11 15:23:00中运量也没有阿 文湖
乱拉就有机会被开罚五万元啊 当然是自由心证除非整辆列车和保全都怕被罚50000吧 不过我可以理解保全怕要写报告所以宁可不拉
作者:
ijk1 (ijkl)
2023-05-11 15:31:00中捷你看看你
作者:
WakeUpOtaku (醒醒å§ï¼é˜¿å®…)
2023-05-11 15:32:00撞上去根本不合理好吗 尤其是你中捷第一线人员发现了
作者:
KURO1214 (KURO桑)
2023-05-11 15:45:00因该列车上要安装紧急停车妞，发生事件时都可以紧急按下，让这列车中断动力输出
作者: choward (gecraft) 2023-05-11 15:51:00
记得在航空安全方面，好像有先开飞机，稳定了再通报的观念；感觉中捷的SOP有改进的空间！
作者: mazinger 2023-05-11 16:10:00
随车挡车门要你开门时知道有出状况 才有效 关门后就要用其他方式都是有前提的
作者:
beviswu (beviswu)
2023-05-11 16:56:00紧急开关加盖又上锁这是正常的设计吗？
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-05-11 17:14:00楼上 板上很多捷运专家说这是正常且合理的设计 理由是为了防止旅客误触
作者:
NCC1305 (火车男)
2023-05-11 17:45:00紧急开关没上锁阿，只是要把压克力板拉开(破)以前关于台铁紧急铃误触的问题还被酸过开个盖子是要花多少时间之类的
作者:
keydata (keydata)
2023-05-11 18:05:00不加盖到时候被屁孩乱按又被骂
只要拿随身的包包 就能挡车门 应该也不会损害车门吧不过后方乘客应该是最不知道事件的…
作者: parkerwester (pw) 2023-05-11 18:55:00
阻开车？如果后面掉更多根下来砸到，谁要扛责？
更多根掉下来那就不是紧急停车的责任了就像道路上，静止的那一方几乎不会成为责任所在紧急刹车还被后面撞，那就是衰而已，没有谁要扛责吧
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2023-05-11 19:21:00不如设计一个捷运人员专用app，不仅可以处理补票、报警或其他在车上可能碰到的问题，紧急时还可以直接从手机或平板上发出各种指令，透过简易的解锁程序就能触发紧急制轫这样绝对比还要从包包里拿钥匙解锁车上的控制盘来煞车快速简易，而且不怕被乘客乱按，当然如果随车人员被挟持的状况就另当别论，不过那机率应该比轨道掉落物更低当然无可否认肉身挡门是最简单暴力的解法
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2023-05-11 21:32:00
事后诸葛最会了，拿着上帝视角去检讨什么都看不到的现场人员
屁啦，什么事后诸葛，捷运又不是第一天运作，这种情况本来就应该在考虑之内的，绝对不是什么马后炮啦