如题，有篇文底下的推文说以前发生过
所以回去查了一下，发现板上也还有文章
作者:
izod (闇宇)
2023-05-11 15:07:00我也猜是这样，毕竟有墙壁之类的，横跨在上面不是在底部
应该也没地铁捷运公司在防范这么离奇又超级巨大的掉落物的吧？应该？如果有的想看看是哪一家还有措施是什么
作者:
fp7317 (bazooka 1.0)
2023-05-11 15:22:00其实就是一种轨道电路异常的状况啊
难道最后要加装全路线封闭系统侵入侦测吗？要加多少预算。
作者:
WakeUpOtaku (醒醒å§ï¼é˜¿å®…)
2023-05-11 15:28:00肉眼都看到吊车掉下来了，保全和随车怎不阻止发车？而不是发车后来不及停车
应该是没人预期会有3.3吨的东西从天而降且没接触路轨
高铁的环境因素比较更为复杂，速度也更快，装这个无可厚非，地铁捷运旁几乎都是人造设施，建案工安掉下来吊臂，这看起来管好工安效果可能会比装这个实用
作者:
WakeUpOtaku (醒醒å§ï¼é˜¿å®…)
2023-05-11 15:42:00"无设置高空坠落异物的侦测系统" <-高架轨道上异物不是从天上来，难道从轨道上长出来？
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2023-05-11 16:09:00高铁无可厚非，时速可以开到300的东西不做这么严格，万一真的撞到异物会造成严重后果不过中捷的异物侦测的确值得检讨，虽然高架轨道难以被侵入，但也不是完全无法侵入，万一有疯子跑进去路线上，照目前的系统只要不要走在铁轨上就都侦测不到了吗？
作者:
keydata (keydata)
2023-05-11 16:38:00走在逃生步道上没被摄影机拍到也是侦测不到啊
作者:
izod (闇宇)
2023-05-11 17:11:00设计原则应该是针对有可能发生的情况，而先忽略掉极小发生的情况，超大型掉落轨道物五年可能才发生一次其余的就应该用教育训练及监视设备来补强了
应该是默认东西都是掉落压在轨道上 但是竟然会有障碍物是悬空在行车动线上(此掉落物在系统眼中算是浮空)而且该路段又有全包式隔音墙 竟然发生掉落物掉下来还破坏隔音墙
作者:
styyu1281 (onlybreeze)
2023-05-11 17:32:00以目前主流舆论方向，大概就是高铁DWS那套装好装满了
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2023-05-11 17:40:00钱呢？谁要出这笔，票价才多少台湾之所以是鬼岛就是大家都想凹，成本外部化至上出张嘴很会，遇到要钱跑的比谁快还有那些又要马儿好，又要马儿不吃草的议员立委
为了要防这种地铁捷运史上第一遭吊臂掉下来的案件.....
作者: jiayou (御风而行～～) 2023-05-11 18:05:00
一个可以快速操作的紧急停止按钮都没有，讲那么多？
作者:
a5mg4n (a5)
2023-05-11 18:53:00限速30,人工驾驶?超大型掉落轨道物远远不止五年一次
作者:
waakye (明天的太阳)
2023-05-11 18:54:00不会装啦，成本根本不合。郑捷之后也没在入口装金属探测器
作者:
a5mg4n (a5)
2023-05-11 18:58:00中捷从台74下穿过,汽车从高架桥上掉下来的新闻又不少
会觉得肉眼看到吊车掉下来是因为上帝视角，看过新闻知道事情全貌。发生当下一下就扬起粉尘看不清楚，站内当时有谁会想到会有吊车高空掉到轨道
巨响加粉尘理论上就该有底前面有问题 但这还得配合保全 随车人员跟站长等人脑袋跑的够快去执行他们的SOP依照公告的监视器内容 事发到发车出去 我不觉得上述这些人有这样的能力跟身体速度能完美处理
作者:
fspmlp (剩下就是你们的事了)
2023-05-11 20:47:00感觉就是对危机灾害的辨识能力还不够，不知道内部会不会用全世界发生过的地铁捷运灾害当作教材
目击者说随车人员有喊不要开车 月台上的人有通报行控等迹象来看 他们应该都有意识到事情的严重性 但当下目击这么夸张的事故 他们本身只要有停顿或者思考下一步行动导致紧张或高压 就有可能错过能挽救的时间那这样该做的应该是把通知行控中心这件事的顺位往后延 先动作停车最好 后续再清楚告知状况
现代的捷运都是一步一步从过去的灾害中建立安全机制，这次的超级巨大型掉落物case 应该也会给世界各国营运公司稍微的小警惕(？)不论是旁边工地管理还是营运公司当下的临机应变
作者:
wuliou (wuliou)
2023-05-11 22:41:00我突然想起来我们有在轨道上出现过工程车啊