捷运三莺线延伸八德段 环评初审通过
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捷运三莺线延伸至八德段工程计画，自捷运三峡莺歌线LB12尾轨起，与桃园捷运绿线G04
站衔接，路线全长约4.03公里，共设2座高架车站、1座地下车站。（取自环评书件）
2023/05/09 16:44
〔记者陈嘉怡／台北报导〕
为提升大台北及桃园都会区的大众运输路网，新北市捷运工程局提出“捷运三莺线延伸至
八德段工程”环评案，环保署今（9）日进行环评专案小组初审第二次会议。环委要求，
锌含量过高的土壤不得外运并补充相关资料后，全案可送环评大会审查。
开发单位新北市捷运工程局说，为串联捷运三峡莺歌线及桃园捷运绿线 ，强化大台北及
桃园都会区的大众运输系统，提出“捷运三莺线延伸至八德段工程”。
计画位于桃园市八德区，自捷运三峡莺歌线LB12尾轨起，与桃园捷运绿线G04站衔接，提
供站内转乘功能。路线全长约4.03公里，共设2座高架车站、1座地下车站。
前次初审会议时，有环委对捷运地下段工程提出质疑，要求具体说明地下段施工方式、开
挖深度。开发单位今天说明，地下段主要采地下潜盾方式施作，覆土深度约20到30公尺，
衔接引道段及桃园捷运绿线部分则采明挖方式施作；而高架段高度除跨越大湳交流道路段
最高约30公尺，其余路段多为10到15公尺。
环委指出，大湳交流道附近土壤锌含量超过食用作物管制标准，要求开挖土方必须充分混
拌，且不得外运；并要求开发单位具体呈现土方运输路线，补充土方运输对沿线敏感受体
影响评估，并提出影响减轻措施及环境监测计画；减碳方面，应补充太阳光电发电设施的
设施面积、位置等具体规划。
会议上，开发单位承诺会移植沿线胸高直径大于30公分的先驱物种；并承诺植栽疑补植树
种，考虑优先种植樟树等常绿阔叶树原生种。环委建议，全案可通过环评初审会议，后续
将送至环评大会讨论。
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