捷运汐东线基本设计提前完成 最快7月公开招标
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2023.05.02 17:12
好房网News记者王惠琳/综合报导
新北市长侯友宜2日上午赴新北市议会接受总质询，议员关心新北市各项重大交通建设工
程推动进度，侯友宜强调，政府推动各项建设时都应秉持简政便民的精神，加速行政效率
，捷运汐东线在市府团队全力推动下已超前进度完成基本设计。
延宕20余年的捷运汐东线今年1月终获行政院拍板核定，侯友宜表示，市府团队全力推动
进度，汐东线原订明年进行基本设计，市府团队已于今年3月超前进度完成，预计6月办理
公开阅览，工程经费若工程会可在7月前通过审核，即可于7月公开招标。
至于拓宽吉林街衔接南湖大桥共构捷运路廊工程，侯友宜指出，相关工程尚在细部设计当
中，预计今年中招标，盼年底顺利动工，以抒缓汐止地区交通壅塞的压力。
备注：
1. 汐东线基设在去年3月还没核定综规就先行发包启动，现已完成，上个月已上报工程
会进行审议。
2. 吉林街、福德三路拓宽工程为开辟捷运路廊的先决，亦是交通维持配套措施，除细设
外，尚在都计变更阶段。
3. 同兴路穿越国道一号增设地下道工程在南引道也有先行施作汐东线桩基础及部分墩柱
，目前施工中。
心得：
能提前至少半年跑完基设无疑是好事，但纵使七月能够招标，还是得面临缺工缺料的
大环境难题，也因此值得注意的是，基设成果估算的经费出来，究竟会和综规核定377亿差
多少，会不会破400亿呢？另外关于基设内容，也有几项细节值得在公开阅览时留意一下：
1. SB13樟树湾站西(北)侧是否会增加横渡线？(营运排班规划)
2. SB14与台铁转乘机制如何安排？
3. SB11是否仍会预留东湖支线扩建空间及月台面？
4. 社后机厂分期规画及基隆捷运车队数估算。
5. 车站月台长度。
6. LRV车辆形式、号志系统规格及国产化配套。
就5的月台长度南港场私下询问顾问公司，表示最终会配合车辆架构做调整，不会死死定在
80m。而车辆部分有兴趣的板友可去下载基捷环说书第五章，内有更新几张画出车辆架构的
图，初步规画以“两列国产LRV重联运转”为长编组形式，因此实际列车长度约69m、月台
加上余裕73~75m即可。
为何重联运转？因国产LRV架构为DM-T-P-T-DM，135为有轮台车、24无，然而仅头尾15为动
轴有马达，中间3为惰轮，若以增加中间模组方式加长一倍，动力不足以应付最大6%纵坡，
除非将中间车P变更设计加装马达，所以才暂时规画成重联形式。
虽然重联方案对国内厂商困难较晓，但一来两车重联需加装控制跳线及处理讯号协调，也
需要额外的设计能量及后续验证；另外，此方案中间的2处驾驶室若没拿掉，会比模组增节
浪费空间，也是一个问题。
见下图或图5.2.1-7
https://i.imgur.com/bupaqdN.png