紫线在太平段的难度，恐怕会是一个很麻烦的变量
紫线基本上从大坑以及北太平的路段都是走河堤边，路廊征收问题不大
主要是设站地点土地比较麻烦之外都还好
问题是南太平的太平市区那段，设计上是走永义路转永平路三段到大里的十九甲
(此处道路跟中永和有得拼了)再到河堤边，但是永义路跟永平路的路幅基本上大概都是
15米左右，要让捷运路线行驶大概只能参考环状线在中和路段的设计
更重要的是 目前永义路北边只有永平路二段(永平路是环状道路)，
永平路二段以北则是大片铁皮工厂以及部分透天厝，到时候拆迁征收又是一大问题，
而永平路三段目前只有到永丰路，永丰路以南变成无尾巷，在过去则是铁皮工厂以及农地
在往南则是到一段路宽相对较宽的永富街，但是永富街目前只有通到永成路，再往南则是
一片墓地后接到大里十九甲地区，之后的路廊就相对单纯了(德芳-文心)
这段的土地征收跟施工难度真的很有挑战，更别说还需要在太平路口与蓝线交叉转运
到时候那个路口开挖施工应该会是大黑暗期
※ 引述《iamshana (CANINE力集中在一些重要S)》之铭言：
: 中市“屯区捷运可行性研究报告”补充修正 送交通部审议
: 2023/05/01 16:55
: https://i.imgur.com/KztP0mU.jpg
: 台中屯区捷运路线规划示意图。（市府提供）
: 〔记者苏金凤／台中报导〕台中捷运绿线已通车2周年，交通局“屯区捷运可行性研究报
: 告”已依交通部去年9月书面审查意见完成报告书补充与修正，今（1）日再次提报交通部
: 审议，计画内容包含“屯区捷运环状线”及“捷运蓝线延伸太平”，计画总经费经核实检
: 讨后修正为892.29亿元，藉串连台中市捷运绿线延伸、捷运蓝线、机场捷运（橘线），提
: 供便捷、无缝的公共运输服务。
: “屯区捷运环状线”北端衔接绿延G1站，沿祥顺路往南行经太平区中山路、立仁路后，经
: 德芳南路至文心南路与建国南路口，与捷运大庆站、台铁大庆站转乘，路线全长约16.14
: 公里，设置16座高架车站；“捷运蓝线延伸太平”自东平路向西延伸经太平路及振兴路，
: 至进德路衔接捷运蓝线B20站，串接台中火车站，路线全长约4.66公里，设置4座地下车站
: 。计画总经费经核实检讨后修正为892.29亿元，后续市府将积极配合中央审查程序，争取
: 计画早日通过。
: 继捷运蓝线综合规划通过交通部审查，并报行政院核定中，攸关屯区捷运路网规划的“台
: 中屯区捷运可行性研究”也完成修正，将再次提报交通部审查。
: 市府去年6月20日将屯区捷运可行性研究报告正式提送交通部审查，经交通部于去年9月21
: 日回复书面审查意见，主要意见包含建议“屯区捷运环状线”及“捷运蓝线延伸太平”分
: 别办理、屯区捷运环状线的系统型式与整体路网计画规划不同，确认是否影响维修机厂规
: 划与过轨设施，及针对运量预测、推动顺序及财务评估等提供相关意见。
: 交通局表示，市府已依据各项意见逐一检讨与补充完成报告书修正，并于今年5月1日再次
: 将“屯区捷运可行性研究”函报中央审查，此次修正报告并无调整路线方案，且为促进地
: 方均衡发展、符合在地需求，计画中二路线仍维持一并提送。
: 交通局表示，除绿线外，市府持续推动捷运蓝线、捷运绿线延伸线、机场捷运（橘线），
: 再加上此次提送的屯区捷运计画，将可完善铁路及台74线东侧地区与捷运路网的连结，带
: 动沿线地方发展。
: https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/4287479