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SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2023-05-02 20:30:16https://udn.com/news/story/7328/7137206
udn 地方 基宜花东
基隆捷运第2阶段 蔡适应：基市府应启动综合规画 2023-05-02 17:04 联合报／
记者邱瑞杰／基隆即时报导
立委蔡适应今天说，基市府要为市民扛起重责大任，尽速启动基捷第2阶段综合规画作业
。图／蔡适应服务处提供
基隆市长谢国梁主张基隆捷运第2阶段，从八堵经安乐区进入市中心，立委蔡适应今天表
示，他已向中央争取经费并获允诺，基市府应为市民扛起重责大任，尽速启动基捷第2阶
段综合规画作业。
谢国梁今天出席铁道局召开的“基隆南港间通勤轨道建设计画”综合规画期末报告审查会
议，认为基捷第2阶段可以从八堵站稍微转个弯，往麦金路行驶，再找一个路廊进入市区
，多一条有运量的新路线，并免除捷运和铁路2选1的问题。
蔡适应表示，每一项铁道建设都需要中央和地方合作，他特别藉总质询场合，向行政院长
陈建仁争取，并获交通部长王国材同意，补助基市府办理第2阶段综合规画，基市府要为
市民扛起重责大任，尽速启动。
基市府指因都市计画变更期程延宕，基隆捷运完工时间恐从2032年延后到2034年。蔡适应
说“市政府搞错了”，因为不论就法规或惯例，都没有所谓“行政院核定综合规划报告后
，才能办理都市计画变更”的规定，实务状况是各县市政府都会在行政院核定综合规划前
，就启动都市计画变更作业。
蔡适应说，基市府若真心支持捷运建设，现在就可以展开相关工作，而不是刻意拖延，否
则后续承办工程的新北市政府会非常困扰。
立委蔡适应今天说，基市府要为市民扛起重责大任，尽速启动基捷第2阶段综合规画作业
。图／蔡适应服务处提供
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SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2023-05-02 20:43:00感觉速度很快 已经发起要二阶了 到底该谁做二阶呢?
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-05-02 21:01:00二阶若拔不了台铁就叫地方事务，地方自办或委托其他机关办理，没有直接下来帮这种事有更好的选择我很赞同，但连个5、60亿摊提10年都无法负担的地方政府，还没算往后数十年的营运成本，后面能推得起来吗？
作者:
phyllia (达叔)
2023-05-02 21:03:00依据审查要点，基隆要先办轨道整体路网评估才对吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-05-02 21:36:00话说 板南线延伸呢??且其实 劳动节连假前连开三天公听会 连假后就开期末审查会就有点感觉有这么急吗....?? 还是公听会就只是为开而开??
一开始叫铁道局做可行性就是要往铁路法冲现在跑回去用大众捷运法，基隆市府吞得下去吗
作者: s1an (vul3m4) 2023-05-02 22:20:00
铁道局就只是要交作业而已
作者:
hurompton (hurompton)
2023-05-03 08:54:00应该暂停第一阶段，等汐止争取板南线延伸成功再变更
看起来是不想理板南线了？ 还是二阶段可以研究樟树湾以西给板南线的规划 依照比例基隆有机会花更少吗
作者:
bramn (老天啊...~~~~~)
2023-05-03 12:40:00不知道板南线延伸是不是就等于现在基捷规划归零了
归零就归零，台湾人就是什么都怕砍掉重练，市容、道路空间规划跟大众运输系统，才会变成现在的鸟样子，烂货就该砍掉重练，甚至台车那种LRRT也放弃吧，适合国内大多数城镇的只有跨座式单轨，大规模引进就能降低成本，至于悬挂式会被白痴民代跟白痴选民哭夭掉下来怎么办，所以直接略过。
钢轨高运量中运量在台湾也是大规模引进，全台扣掉文湖线和新北高雄三条轻轨就没了，也没有降什么成本呀！后面盖的还越来越贵，怎怎么会觉得引进跨坐式就能便宜
归零比硬盖好+1 而且感觉也不会到归零安坑还可以等环状线成圆 基隆线盖错就是死刑了
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2023-05-03 17:33:00反正一阶也盖不到基隆，归零没差，汐东线说不定能先盖
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-05-04 00:12:00
走线差不多的话会归零吗？
作者:
bramn (老天啊...~~~~~)
2023-05-04 00:45:00归零应该也很难.那个铁道局都按法规程序执行.很难推翻
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-05-04 02:51:00铁道局是不知道 若延伸板南线 少盖两站可省下多少钱??想悬崖勒马 但就怕这匹马已变成不受控制的疯马....
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-05-04 06:14:00机关依法行政被乡民酸成这样实在不晓得该怎么说重大政策唯一能撼动的就是民代、首长政务官层级有时间在这发表高见，不如一人一信向有能力撼动的立委市长陈情表达，还比较有机会转圜，毕竟板南线是地方事务，就算中央同意也是得丢回让地方去规划先让地方知道民意需求在哪里，也有助于后续推动基捷是中央推动不适用于地方上报的《审查要点》故补助都采最高比例，同二阶，若再拿掉樟树湾以西把路线减少，丢给台北新北务实按地方的审查要点办理，可少出一些钱，或许不错？
H兄，可行性评估报告有提到板南延伸是不可行的，如果可行就是可行性评估报告的问题，而且延伸涉及台北市跟铁路局所属问题，现在要做，就是退回可行性评估全部重来，而且是谁要做可行性
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-05-04 13:15:00其是 不管是可行性还是综规报告 目的都是为让案子能过关所以就完全依上意来做 不管想做或是不想做都可以有理由而上意是否有参考民意-也包含公听会-就是另一回事了所以早就说当初就应该双北合并的 只是这相当政治不正确