原文标题 捷运三莺线延迟2025年完工 侯友宜叹工程不易
新闻媒体 中时新闻网
新闻连结 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230505002045-260405?chdtv
报导时间 2023/05/05 11:30
新闻全文
中时 记者 蔡雯如、叶德正
捷运三莺线原订2023年底完工，未料新北市捷运局官网近期却改为2025年完工。对此，新
北市长侯友宜今总质询时被问及相关进度，他坦言，将延至2025年底完工，因为三莺线跨
越多个高速公路，又遇缺工缺料，工程相当不容易，他也希望2024年完工，将责请捷运局
在安全无虞下加紧赶工。
新北市议员苏泓钦说，他听闻捷运三莺线延到2025年完工，捷运未来岂不是2026年才能通
车。捷运局长李政安证实，他表示，三莺线推动6年多，期间碰上一例一休、机厂地主抗
争用地，近两年的疫情也碰上缺工缺料，因此捷运三莺线确定2025年底才能完工，但会努
力缩短工期。
苏泓钦也提及莺歌缺乏地下停车场，捷运三莺线完成后，转乘需求势必提高，但沿线的莺
桃福德站、永吉站都没有腹地设置停车场，因此市府2020年层会勘三莺线国华站，希望设
置地下停车场，但经费过高，他想问，目前市府是否已争取前瞻基础建设预算设置？
对此，交通局长钟鸣时表示，目前地下停车场计画没有改变，还是朝着立体化方向设置。
此外，苏泓钦也说，莺歌区每班次公共汽车服务量能是新北29区倒数第一名，莺歌在4年前每
班次服务257人，如今4年过后，莺歌还是倒数第一名，虽然每班次服务提升至227人，但
与倒数第二名的深坑区的每班次服务148人，还是差了一大截。
苏泓钦表示，莺歌公共汽车服务量能4年来根本毫无进度，唯一进步的就是731陶艺山水环状线
公共汽车，因为在市区持续绕行，多了40几个班次，但莺歌区其余号次公共汽车仍须更多班次。钟
鸣时回应，未来1200月票执行后，莺歌公共汽车绝对会增加运量。
重点
再延一年！三莺线完工时程再度推迟至2025年底

又延，呵呵呵呵。

还要延？

现在工程都在拼莺歌与陶瓷老街这两站，傻眼。三莺线跨越高速公路的工程早就全部完工了，如果是因为跨越高速公路工程很难会导致延后两年，为什么之前不讲。之前的理由还有一例一休欸，再骗啊！新北捷运局再给我混没关系

之前经过有看到工程看板已经被贴上2025完工的标签了 还在网站什么时候才会更新*还在想

对欸，跨越高速公路的部分早就完成了不是吗？

而且还是议员质询捷运局长才承认欸，如果没有质询这一题是不是新北捷运局又要等到2024年才要宣布再延一年，死性不改欸

推给高速公路真的莫名其妙,国道又不是施工的时候突然冒出来,国道本来就待在那边好好的

现在连72妹都经过这里 XD

今年2月在地区社团看到，顶埔国小到中州路要架设三莺线施工围篱，我就满好奇，真的可以2024年完工吗？https://imgur.com/a/bkef5yF

早就预期通不了吧？

这种进度机制不检讨更新，民众永远看到的都是黑盒子牙膏

别人都是失职，你都是有大环境影响

开始机捷化了484

早就说完工日期是参考用

正常吧，缺工缺料，各县市情况都一样

结果半年前还唬烂说如期(2023)完工2025年完工 那搞不好2026才搭得到

联合报则是提到中央路四段管线复杂

(笔记) 以后官员被问到捷运线完工日期 预估也宁可往后 不要往前

半年后再问大概又多延一年

那就直接报顺延两年 反正健忘的民众看到提前通车还会以为是小确幸

#1aBvfULG (MRT) 绿线也这样 应该是全国日常吧

有在盖就不错了，台南画线画了几十年还在画

延伸绿线何年何日

在数字版看到某个直播主经过工地

我是不会嘴这个啦，桃绿、高黄也都会遇到这问题未来台中蓝也是，缺工缺料真的是无法避免的问题若拼命赶工，怕又发生工安意外

:(

阿 原来是新北市呀 难怪推文一片尊重友善包容

胖周瑜骗人欠骂欠教训，侯友宜骗人3次（安坑1次、三莺2次）就说是大环境影响不要苛责，可不可以标准一致。

人行道盖了没

以前没有一例一休的时候一样有七休一啊！现在只是因为成本高了，但并不会因为新法而无法让工人工作六天啊！会因此大幅延后工程进度好像也说不太过去

@YellowWolf 铁路立体化工程延宕不知道多少年实在太严重，标准不一致也只是刚好而已

某Y双标不是第一天 搞得自己像议员一样

呃我一直是不会嘴这个的，你找别人吧～～～都动工了，别爆出贪渎偷工减料，安全第一～

百年建设凤鸣站都要比新北三莺线还早通车啦，在那边某Y某Y麻烦左转政黑版八卦板吃鸡胗

一个站跟一条线其实差很多耶....

骗的次数也差很多，新北捷运局这种不主动宣布事后被揭发工期延宕的次数也不是第一次

所以问一次就主动延后一年 这样最好吧

还可以这样喔（白眼算惹算惹，那就2025通车吧

与其乐观回答 然后结果是悲观 不如悲观回答 倒是乐观结果

好吧

情形要一致才能标准一致 不是吗?何况标准一致是指科学实验的条件 其余情况是临时决定

不意外 其实台湾通病 但以前有人信誓旦旦护航而已

2022年10月还保证如期2023年底完工，越延越夸张

工期这种东西跟没相关认识的族群谈，只是鸡同鸭讲、对牛弹琴而已，陈述事实照样被砲骗局，信不信？就一个简单的问题，完全、竣工、计画期程三种里程碑分得出来吗？完全→完工

完全？嗯？你要打完工吗？XDDDDDDD

人多嘴杂，难怪某机关不愿意把综规内容释出我没恶意或指责谁，单纯陈述事实而已

所谓的无知最可怕呀....

延可以理解，但理由一大堆

万大线更扯，延到2027年完工，盖超过十年的捷运

不管政府政客怎么说，所有兴建中的公共建设最好都自己加减起码两年去算完工日或启用日，很难说不会发生缺工缺料、包商倒闭、工安意外等等无法预期的情况

高雄黄线到现在土建都还没发包出去勒 全国都一样 没啥好酸的 缺工缺料是事实 未来台中蓝线也会遇到

才刚讲完，这个万大2027就是一例，应该是记者的问题？现在万一完全没有任何一标报展延到2027，就现有公开资料而言2027是计画期程，绝对不是完工日也不是通车日

新北捷… 不期不待

2023年底完工的宣示是有政治目的的，侯后诌歹记

新北市捷运局三莺线的预定完工日期是2025年12月，所以不可能2025年通车的，不能自己解读2025年三莺线会通车，除非后来进度超前，好像没有类似案例，以上

纵贯线就是超前通车...超前一年

我是说捷运或轻轨建设呀！标题是三莺线吧？

纵贯线提前通车的结果就是速成延长主义带来的先天体质不良，让后来一堆破事都发生

工程界实际遇到的难处跟只会出一张嘴的政客讲根本无用啦

捷运跟轻轨都是铁路 原则上与其他铁路建设无不同处

好吧，任何轨道上建设都有例外。除了纵贯线（走平面段）提前一年通车之外，有铁路高架或地下化提前通车案例吗？捷运全部都是高架或地下化的喔。

又来一个112年政治目的114年完工的，我看这种东西都给大众民代讲爽就好了工程单位真难做人，难怪国考缺额这么多，正当办事还要被解读成政治目的酸言酸语砲轰是不是要干脆宣布展延到没选举的2027还是2029比较能服众

工程不易，那你还这么爱吹三环六线每一个城市的大众运输都是要百年现在还迷信轻轨，那是对AI的漠视

可以用小学生都懂的话来解释吗?

捷运技术48期254页 中和线CC560标提早完工通车

很多政客都宣扬政绩都会说XXX年完工，这种通常都不用太认真看待，交通工程延宕基本是台湾日常，打下去蓝绿都是画虎话篮而已

盖太慢跟直接推翻好像…。凤鸣是临时站，在…

其中一标提早完工是可以提前通车吗？XD

中和线施工仅一标喔

中和线可行性通过时间，综合规划通过时间，发包开工时间跟预计完工时间都拉出来看看是否真的是第一次发包预计完工时间与实际完工提前一年吧？

我好像没有说中和线提前一年耶XD

捷运期刊上写的。https://imgur.com/a/civYd4Z

那就这份资料来看是提前一年了 G大如果有不同资料烦请陈列吧

中和线整条只有CC560这个区段统包标1992开工、1998内完工→通车，应该是北捷地下段标案中有史以来走最快的看内文，也是因为这个经验，北捷局才在后续的内湖、新芦、南港东延段等一路实施“大区段标”招标方式，整合土建水环等项目至今反观中和线之前的淡新板南都是各“子施工标”单独发包，互相会产生不少接口铁道局这5年内的南铁、桃地、花东双轨也有类似操作

所以真的有捷运线比预定完工时间还提早通车，跟得标厂商有相当大的关系吧？地下段能够6年通车，真厉害，开了眼界，感谢提供资料。

猴猴真会做事

某Y看到侯的新闻必黑，太双标了吧！那段捷运如期完工?这几年原物料物价疫情问题不断，难道是假的？

这一切都是$的问题，只要这些捷运包商的老板有像台GG盖厂砸钱抢人的气魄，进度一定能追赶上来。不然来比较一下，大家每天到北环机厂工地跟三莺机厂工地去点机具数量、出工人头到底是谁比较多机多人？XD

谁说我只要是侯的新闻必黑，讲话要凭良心啦，泰板轻轨、五泰轻轨的新闻我有骂人吗？

台湾好，新北就会好，捷运就会好齁齁齁

新北美术馆还是建筑工地就能办开幕活动，三莺线各站也可以举办各种小型活动啊

美术馆也只是一小块开放超烂，让你觉得有hoho做代志

怪工人怪民众嘘

虽然疫情真的造成那一阵子缺人严重，但解封后确实也是可以大花钱增加人力赶工，只是议会和财政应该都不会过，一来又不像某国需要用建设来装自己强大，二来当时刚解封完外国劳工补充也很卡

又跳 呵呵

去年十月还讲今年底完工。去年底明明已经知道盖不完还说谎

多出来的时间可以多盖几条人行道吗？