※ 引述《snow08969 (yuki801114)》之铭言：
: 三、本案所预留之多元支付(信用卡)功能，系一般业界使用之非接触式信用卡格式，并非
: 单指Apple Pay (包含实体信用卡、Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay)。
这里写得很清楚了，“预留”的多元支付(信用卡)功能是指非接触式信用卡格式
也就是高捷、桃捷、新北捷、中捷(预计今年第四季上线)刷信用卡进出站的方式
不是Apple Pay/Google Pay/Samsung Pay的交通卡功能
如果是使用Samsung Pay的悠游卡/一卡通功能，现在就可以刷北捷
而非Samsung的Android手机虽然不能利用Google Pay交通卡功能
但仍可透过NFS-SIM来申请虚拟悠游卡/一卡通，一样可以直接刷
所以换闸门主要是在支援感应支付，至于是否考量到支援Mifare DESFire就不得而知
同时有感应支付跟交通卡功能的手机，会根据闸门感应内容来判断
以高捷为例，不解锁直接靠在交通卡感应位置 → 交通卡功能
解锁后靠在信用卡感应位置 → 感应支付功能
如果有些商家的感应机台没有分别的话，通常会以交通卡优先
只有Apple手机因为限制付费只能透过Apple Pay，目前只能使用感应支付功能
所以只能寄望悠游卡/一卡通公司申请整合进Apple Pay
目前悠游卡公司都没有正面回答，有正式回应之后才知道何时能使用交通卡功能
:

对，谢谢你的说明比较完整正确。即便是解锁开启感应支付也足够方便了，希望赶快上线

mifare DESFire早在icash进军北捷的那一天就支援了

一直都是手续费问题 而不是技术...

回楼上 悠游卡的技术也有问题吧？ 现在的西瓜卡是可以随时线上更新卡内余额，但悠游卡部分还是使用线下支付，在感应支付上的技术还是有落差

其实信用卡感应也能设定快速交通模式，只是台湾各地捷运目前没人支援这功能

技术层面可以学爱金卡强制换卡悠游卡不给一般装置离线读资料的原因是安全性不够以上说的是一代卡的状况icash 2.0跟芯片悠游卡 Supercard就可以解法也很简单 学八达通强制换卡就好就变成花钱的问题爱金卡为了公共交通通路 当时一代卡都能免费换2.0

能刷信用卡对国际旅客就方便很多了

京沪苹果6就给用了...

喔齁齁 西瓜卡和悠游卡的技术何止有落差 根本是不同时代的产品好吗 前者是21世纪 后者大概还在石器时代

换闸门要四亿多 还要等到2026 为什么直接去跟apple谈悠游卡入apple pay 台北市政府换一批人还是一样没脑......