独／中南部通勤月票初估金额出炉 不只3大生活圈！17县市提申请
▲台铁未来将纳入生活圈城际通勤月票范围内。（图／台铁）
记者李姿慧／台北报导
交通部争取3年200亿元特别预算推“公共运输月票补助”，已成形3大生活圈月票除北北
基桃1200元外，南高屏“城际通勤月票”初估999元、中彰投约千元上下，不过目前仅是
初步试算金额，正式方案待草案出炉后提出。
另未来通勤月票不仅这3大生活圈、10县市，已有17县市提申请，将再增“云嘉嘉”生活
圈月票。
根据交通部规画，已成形的三大都会生活圈，北北基桃1200元月票将可搭乘该生活圈内的
捷运、公共汽车、客运、台铁及公共自行车等公共运输运具；中彰投通勤月票、南高屏通勤月
票将依不同县市运具包含捷运、轻轨、公共汽车、客运和台铁、公共自行车甚至渡轮等，不过
因其中部分县市交通运具较不发达，根据交通部规划，中彰投、南高屏月票金额将在1千
元以下，三大生活圈月票最快今年起可陆续上路。
根据《东森新媒体ETtoday》掌握，地方政府目前已有初步估算和试算方案，除北北基桃1
200元月票金额已定案外，目前依照交通部规划补助国道客运、台铁9成差额试算，南高屏
“城际通勤月票”金额初估约999元，中彰投跨境“城际通勤月票”金额初估将以900多元
到1千多元范围去评估。另还有县市“都市内通勤月票”方案研拟，金额将更低，中彰投
“都市内通勤月票”初估金额可能在800多元。不过相关金额仅是依政府补助预算初估试
算，以利争取预算额度评估，尚未定案。
据了解，“公共运输月票补助方案”还不只北北基桃、中彰投、南高屏等10县市的三大生
活圈月票，目前已增加至17县市提出申请，其中云嘉嘉也提出生活圈月票概念，等于未来
至少有4大生活圈通勤月票，另还有4县市则是以单独县市境内通勤月票规划提出申请，未
来不排除有更多生活圈加入。
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▲未来城际通勤月票将纳入台铁区间车。（图／记者吕佳贤摄）
不过有地方政府指出，“公共运输月票补助方案”受惠较多的是北北基桃都会区，其他县
市交通运具基础建设和路网没有北部发达，且北部搭乘旅次多，补助200亿元大饼，大多
资源会被北部拿走，交通部除补助月票外，也应思考针对基础设施还不到位的县市，增加
补助，并协助捷运建设和扩大公共汽车路网服务，才能真正提升公共运输搭乘人数。
针对中央补助月票中国道客运和台铁差额9成，1成由地方政府补助，也有地方政府指出，
台铁为交通事业单位，地方政府直接补助台铁没有法源依据，技术上问题如何解决，也待
后续厘清。
对此，公路总局局长陈文瑞仅表示，相关细节仍与地方政府讨论中，金额尚未定案，将等
“疫后强化经济与社会韧性及全民共享经济成果特别条例”及预算通过，以及2月底交通
部补助要点草案出炉后，地方政府将提出正式方案申请。
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