我们都知道
南北线是梦幻的纵贯线
原本可以补足东区南北向的转乘问题
但因为转乘困难效益不大
成为胎死腹中的主因
https://i.imgur.com/0dUJtdB.jpg
那么
当初为何最早盖的蓝线
有预留光复忠孝设站成为国父纪念馆
而后来晚盖的线路规划会毫无远见呢？
其中
绿线从小巨蛋直接跳到三民路
红线从大安跟安和到101留下尴尬的站距
这样不是扼杀了许多增加线路的可能性
以及增加后续市长市政的推动难度吗？
假设是民粹拒绝设站
应该可以用很多方法来强制执行吧
有没有八卦呢？

站设在信义光复路口太西边了

这个有答案呀 就是不要让车站的通勤范围重叠

https://tinyurl.com/sydwuz 小巨蛋216巷安和乐利转乘大法

跟一个经碎纸机上垃圾车经焚化炉进掩埋场的案子认真....

不认同最后一段的观点，而且还是我讨厌的数字板风格后续市长怎么推动也不会再推这一段了，因为相似的路线

或者应该这样问:为何当初一开始不走现在东环的路线??

东环线已经在推动中，你该不会就是因为这一段刚好在你家附近所以你会这样说吧?如果是那真的不意外

捷运是"大众"运输 自然要以最多数人的运输取向为主

然后请教一下你所谓“应该可以用很多方法来强制执行”是什么意思?哪些方法是可以强制执行?民粹?专制?共产?

就没远见啊 台湾人个性短视近利

有公共汽车南京宁安＆南京三民很方便

不熟的外国人不会搭公共汽车，捷运能做好当然是最好的

信义线站距算很平均了吧！也就是说真正有空间在光复路口设站的横向路线只有松山线，既然这样，那还要走光复路本来就应该检讨

3楼那个每次看都觉得很棒既符合通勤动线，又有避免大范围拆迁为原则，再加上照顾到红绿线转乘

不爽可以在光复南路弄轻轨

2楼已经解答了这篇

3F那个就回到原始问题 为什么捷运主线不设敦化南北反而设复兴南北?

因为敦化有林荫大道呀....

信义路之前也有林荫大道吧…

南北线应该走基隆路到内湖 往西南要分两道往溪北溪南环河新生敦化光复都可以设置轻轨

仁爱路才是林荫大道，信义路还好

信义路之前是椰林大道 没记错的话

你讲相反了，跟民粹无关，红线跟绿线为了配合蓝线设站范围不重叠，某种程度上各少了一站欸

不是有东环线了…..

绿线的选站也间接造成绿线人潮远不如蓝线不然应该可以吸引更多转乘红橘线的人至于红线就是绕了个中正纪念堂拉长行车时间选站到没啥问题

红线光复南到基隆路没有设站问题超大吧…就是因为要跟板南线错开的关系

信义路的光复南路到基隆路也没多远....

信义路在盖捷运前的确是中间都是椰子树

椰树遮荫较差，信义路趁盖捷运改种遮荫更佳的而且为了公共汽车道改双分隔岛未来也有望绿色隧道

H大你没看懂我意思，我是指那附近没有设站。

我懂 所以问题在于 是蓝线设站太密 还是红绿线太疏??