中捷蓝线综规通过交通部审查 中市府：持续争取行政院核定
台中市政府全球资讯网
台中市民引颈期盼的捷运蓝线综合规划今（20）日通过交通部审查，市府依据委员建议修正
后，即可转呈行政院审查，进入行政院审查阶段。副市长黄国荣表示，感谢中央重视地方建
设与民意，让捷运蓝线进度跨出一大步，市府将持续争取行政院尽速核定综合规划，早日开
工早日通车，与捷运绿线在市区交会形成十字轴线的捷运路网，提供市民更为便捷舒适的大
众运输环境。
台中市长卢秀燕2月9日在列席行政院会时，吁请中央尽速核定台中捷运蓝线综合规划，让工
程早日开工，中央也释出善意愿予协助，交通部今日即召开“大众捷运系统建设及周边土地
开发计画审查委员会”会议，市府团队努力拼建设获得通过审查重要进展，将从捷运绿线单
一路线，逐步推动成与蓝线交会形成的十字路网，打造台中捷运城市。
交通局长叶昭甫表示，此次已依前次委员会所提意见，针对经费分摊权责归属、运量预测、
机厂选址、都市计画配合调整、过轨及共用机厂、转乘及车站周边人行动线规划等议题进行
补充说明，并已于去年12月30日再次提送修正后报告书予交通部审查后，交通部于今日召开
“大众捷运系统建设及周边土地开发计画审查委员会”会议，黄副市长率领市府团队出席，
争取地方期盼的台中捷运蓝线加速持续推进，经主席交通部次长胡湘麟及各委员提问及市府
答复后，同意规划内容具可行性，且经费组成及中央与地方分摊方式尚属合理，后续待市府
依据委员建议修正后，将由交通部提报行政院核定。
叶局长补充说明，捷运蓝线路线全长约24.78公里，并设置20座车站及1座机厂，其中高架段
约10.30公里，设有8座高架车站；地下段约14.48公里，设有12座地下车站。目前捷运蓝线
环境影响说明书去年9月7日已通过行政院环境保护署环境影响评估审查委员会审查，都市计
画变更案亦已于今年1月9日进入公开展览等程序，而综合规划报告再于今日由交通部审查通
过，进入行政院审查阶段，市府积极争取行政院核定，加速捷运蓝线建设，符合中部人民期
待。
此外，交通局也说，为缩短蓝线计画时程，市府于去年12月启动蓝线基本设计作业及其专案
管理，待综合规划行政院核定后，基本设计也可同步到位，无缝接轨进行下一步的细部设计
，再进入实际施工，节省后续工程作业时间。
交通局强调，捷运蓝线为台中第二条捷运，路线自台中港沿台湾大道至台中火车站附近，为
台中市最重要的交通经济动脉，广纳民众需求与区域发展，贯穿台中东西部，连结新、旧市
政中心与海线区域，是市民期待许久的重大建设，因应人力物料上涨趋势，发包工程不易，
将持续积极争取行政院核定，早日开工，减轻中央及地方经费负担，也能尽快完工通车，创
造中央、地方、民众三赢局面。(2/20*3)*交通局
联络人:台中市公共运输及捷运工程处 欧先生
联络电话:04-22289111分机61119
https://www.taichung.gov.tw/2287509/post
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2023-02-20 18:41:00刚刚看到新闻直接泪喷QQ
作者:
fspmlp (剩下就是你们的事了)
2023-02-20 18:45:00有生之年终于可以坐到了，内牛满面
作者:
fspmlp (剩下就是你们的事了)
2023-02-20 18:47:00希望大家都可以长命百岁，才有机会坐到第三条（误）
这条肯定盖超久不过这条真的太重要了 整个中部交通都靠它了
作者:
fman (fman)
2023-02-20 19:07:00虽说后面还有国发会与行政院，但一般过交通部后面就不会卡住会做了，只是到实际施工与完工就慢慢等吧，但总有一天会好的
作者: a20731 (培养皿) 2023-02-20 19:12:00
高捷黄线一路开绿灯大约也要6个月才行政院核定中捷蓝大概8、9月左右核定吧吧
如果缺工还没改善的话，那南北环东环跟高捷黄的土建可能会拖到跟中捷蓝同一时期动工了
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2023-02-20 19:29:00希望今年能尽快动工
作者:
fspmlp (剩下就是你们的事了)
2023-02-20 19:33:00作者: Hugo3769 (CoolHugo) 2023-02-20 19:37:00
终于！！借版问一下北捷东环进度到哪里了？
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-02-20 19:41:00不知道盖出来跑不跑得赢公共汽车专用道不然公共汽车一样10k免费 谁要搭捷运
施工期间不知道专用道会怎么配置，还有原来的BRT公共汽车站体会不会需要拆除
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-02-20 19:44:00该拆就拆 尤其那没用的售票机和闸门 只会挡路
明挖站体上方的公共汽车站会移除，例如市政府站都市计画变更说明会时听到有人建议40米以下的路宽在捷运完工后拆除专用道
作者:
l861128 (圣哥)
2023-02-20 19:53:00台湾大道的人流能维持捷运与专用道并存吗？不然就是废除专用道、废止快慢车分隔岛，然后拓宽人行道，但这样会卡在私有土地吗？其实蛮期待透过蓝线借机改善人行环境，有段时间没去台中了，但记得台湾大道的人行道有很大的进步空间。
作者: a20731 (培养皿) 2023-02-20 19:59:00
捷运通车还要10年以上 到时候公共汽车还有没有免费也没人知道
作者: keita2277 2023-02-20 20:00:00
双北以外真正有价值及意义的一条捷运线
赞喔 太好了台北信义路的人流都并行可以了，台湾大道我想应该没问题
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2023-02-20 20:09:00作者:
l861128 (圣哥)
2023-02-20 20:11:00我想先听听你的想法哈哈哈
作者:
Qiutian (大饱礁)
2023-02-20 20:11:00恭喜 行政院核定抓个7个月左右吧
作者:
azcooper (cooper)
2023-02-20 20:22:00推一下
市政路延伸也要加速 不然蓝线动工 往工业区交通会瘫痪
东环去年11/3送进国发会 还在等国发会跟之后行政院审查
如果没有其他路网配合，只有一条蓝线的中捷效益也不会大所以这种唯一一条有意义的捷运路线这种言论是真的不需要
作者:
o48613 (weize)
2023-02-20 21:16:00恭喜 但现在缺工缺料…
作者: opwin (装死也是一种技巧) 2023-02-20 21:21:00
同贺 虽然太平段被切掉了
蓝线是很重要没错啦 但把蓝线当成唯一能解台中交通问题的解方的话 请别忘了台中多的是白天跑去捷运到不了的地方上班的人
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2023-02-20 21:59:00中捷必须优先建设
作者: keita2277 2023-02-20 22:29:00
绿线加桃园以南最强的公共汽车，我觉得真的需要
没人否定蓝线不需要啊 单纯针对你那句“双北以外最有价值”的言论而已 台中又不是只有台湾大道会塞车 它还可能是台中相对没那么塞的主干道了 五权西路跟中清路现在才是真正的地狱 只是因为台湾大道是最大条的主干道 地理位置上也居中才提升了它的地位 如果真要以车流定义哪条盖捷运比较重要 中清路跟五权西路的优先程度还比较高 这还不提全区交通严重打结的太平跟大里
作者:
reil (REIL)
2023-02-20 22:37:00捷运三井线，后站三井到中港三井
作者: a20731 (培养皿) 2023-02-20 22:48:00
早就没brt了再10-15年outlet、lalaport说不定早就不在或是转型了
作者: s1an (vul3m4) 2023-02-20 23:19:00
出交通部后面两关也是不好过
作者: MIOAAZO (脱非入欧) 2023-02-20 23:43:00
那个BRT站的机器和闸门真的看得很痛苦 没用又脏 真的碍眼希望整个把BRT站拆了 公共汽车站就回归路边停靠
作者: globeMIX (心焦难耐) 2023-02-21 00:01:00
推蓝线有进展BRT机台拆了就可能给胡洗脸 所以干脆不动?(政治脑想法
再10-15年弘光跟静宜说不定也早就不在或是转型了
作者: parkerwester (pw) 2023-02-21 00:23:00
坚持对的人对的事, 对的路线让最难的环评通过后，后面再受到中央重视，自然就会加速进度了！BRT到时自然有它的处理方式，设计动工再讨论就好了！
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2023-02-21 00:25:00早点盖，不要再拖了！！
作者: swayne00 2023-02-21 00:55:00
有生之年坐第三条有望！
作者:
sayme808 (sayme808)
2023-02-21 01:13:00终于过关了开心
回某楼人行道翻修小问题啦 文心路也是等到快开通一次翻修
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2023-02-21 01:24:00反对拆专用道 现在有公共汽车专用道公共汽车不用在路边跟机车挤 运行效率大幅提升
作者:
likebird (likebird)
2023-02-21 01:42:00公共汽车专用道应该广设才对五权 国光 台中路还有很多都可以
作者: keita2277 2023-02-21 02:35:00
哇噻，原来我说的话这么重要，还被针对耶
公共汽车专用道才是对的 不过可不可以改到中间 不然现在这样快慢车道要切换我都觉得很危险
中港路快慢车道分隔岛就很宽 还卡一个专用道当然难切如果不会甩尾特技很难不压到双白线
作者:
mengling (路边的电线杆)
2023-02-21 06:17:00说让公共汽车停到路边的，到底有没有经历没brt时期的中港路?更不用说现在公共汽车班次更多，会比brt之前更塞更危险
很难吧，其他路段的公共汽车专用道都定型了，维持原本的样子至少不会拉长交通黑暗期。那时盖brt塞的样子跟盖捷运差不多况且台湾的交通规划连左转偏移车道都做不出来，首都一堆地方还在用落后的连续禁左来处理交通问题，世界上没有其他地方会这么弄有另一个说法是，台中不像台北是棋盘方格有替代干道，加上分隔岛是私有地，变成公共汽车专用道没办法设置在中间
https://i.imgur.com/eBD7ArL.jpg蓝线其中一个明挖工程要盖跟橘线的过轨设施，在东协广场附近，因为路幅狭窄且开挖很深，这应该会是封路封最久的明挖之一都市计画变更说明会时，规划单位有提到，路幅狭窄的道路工法程序会变多
看看现在新版嘉义垂杨路 已经算及格了 公共汽车专用道在中间没什么问题初步透过标线去做偏心左转车道
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-02-21 08:51:00交通部而已，不用高兴这么早，到国发会后争议已久的经费分摊、投资必要性(包括每个决策、每个车站规划、开发策略)及政策面都会再有更严谨的review交通部只是做技术层面的审查，初步认为你硬件内容规划没问题
是说橘线好像最近没啥消息？台中市府都把心力弄在蓝线上了吧？
不是很希望橘线进度大幅落后蓝线，就像以前蓝线进度大幅落后绿线一样
作者:
fspmlp (剩下就是你们的事了)
2023-02-21 10:46:00橘线真的该考虑好好解决与蓝线的转乘问题，之前官方回复是说橘线与蓝线转乘距离不长于机捷与北捷在台北车站的转乘距离，故做此安排，然而中捷蓝橘线并非跨系统转乘，而是同系统转乘，应该争取更短的转乘距离为佳
作者: geesegeese (殴) 2023-02-21 12:13:00
希望未来可以分段施工分段通车，港区到机厂先行绿线延伸段直接并入紫线
蓝线要分段通车 至少要通到市政府做分段比较好 不然没什么纾解交通的效果
认同蓝橘线转乘必须重新设计，最好跟北车红蓝线距离一样，在远也不该比美丽岛站远，做为转乘大站就算路线变弯行车变慢都要拉近转乘距离，不然捷运效益会大打折扣，需要换线的人可能会选择公共汽车或骑机车比较方便
还是希望公共汽车专用道留着，改中间也OK，至少让转乘的公共汽车不用挤在慢车道。就算蓝线盖了，前往其他地方还是要靠公共汽车。
美丽岛怎么说都还在付费区内 而且标示已经算清楚了台中车站是真的设计不佳
作者: wayne48190 (wei) 2023-02-21 14:40:00
美丽岛主要是因为没挂满车厢所以往大寮要多走三节车厢的距离才会觉得远往西子湾距离就还好台中车站之前看设计图是真的觉得很远
我其实有列过转乘方案，但这样涉及到蓝线站体的修改，所以会不会被采纳也很难说
作者:
jh505 (jh505)
2023-02-21 16:27:00【台中绿线 我用学生票卡】【台中蓝线 我用老人票卡】
作者: KHAkira (Akira) 2023-02-21 21:26:00
大魔王是招标这关吧。
作者:
zimt (EMU100)
2023-02-21 21:28:00最理想情境明年蓝线开工 橘线开启综规
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-02-22 16:59:00真的赞 情勒和邀功诿过的功力进步神速人家高雄轻轨都要成环了 要不是被韩卡还能更快 黄线也过了对比台中 这也配叫神速？
我也觉得不是神速，因为龟速几十年了换成她，也不到神速
作者:
drea (星空下的背影)
2023-02-22 21:53:00林佳龙任内进度还赢高雄黄线，那林不就超神速
林佳龙任内什么线的进度赢高雄黄线？政治狂开玩笑也要有个限度吧
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2023-02-23 11:37:00drea应该只熟正英站，橘线对他来说太远了
除了橘线变双港轻轨很快以为还有台中山手线也是很快XD以未来结果论来说现在的橘线真的比林佳龙的规划好很多，至少不是轻轨版本，很难想像这条经过的人口稠密区只有轻轨在运输
但还是有一点很可惜，卢版橘线的台中车站站址差不多跟林版双港轻轨的台中车站站址一样了，这个站址就是蓝橘转乘很远的原因
很怕蓝橘不是站内转乘，我的最低要求就是要站内转，不需要出站再进站
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2023-02-23 17:57:00橘线只能改路线才能转乘近了，只能期待之后综规有委员重视这点（？
不是听说工程施工也有难度？还是要看看有没有工程师能挑战设计一下
橘线怎没人说林佳龙把大里雾峰段砍掉，好在现在有改回来